Ок, гляну, даже и не думал там смотреть.
Вид для печати
http://lh6.ggpht.com/_kDIXUShc4XQ/TI...0/P1010021.JPG
Лопнула левая полуось, хорошо, что на выезде со двора.
Закончил, реставрировать салон, все оказалось просто и доступно.
http://lh5.ggpht.com/_kDIXUShc4XQ/TG...2%D0%BE052.jpg
разобрал все сидения
http://lh4.ggpht.com/_kDIXUShc4XQ/TG...2%D0%BE056.jpg
http://lh6.ggpht.com/_kDIXUShc4XQ/TG...2%D0%BE053.jpg
Самое пострадавшее, было, кресло водителя.
http://lh3.ggpht.com/_kDIXUShc4XQ/TG...2%D0%BE061.jpg
Попытался постирать, поролон, отмылся хорошо, но сох три дня. Стирал только сидение водителя, остальные пылесосил, так как сохнет поролон, даже на солнце - ну очень долго.
http://lh4.ggpht.com/_kDIXUShc4XQ/TG...2%D0%BE067.jpg
http://lh4.ggpht.com/_kDIXUShc4XQ/TG...2%D0%BE066.jpg
http://lh6.ggpht.com/_kDIXUShc4XQ/TG...2%D0%BE065.jpg
Поклеил все клеем "88", а по верх, еще и марлей. На ощупь, вышло очень крепко. И главное мягко.
Правда запах выветривался дня три, сейчас в салоне, вообще не ощущается запах клея или я привык )))
http://lh3.ggpht.com/_kDIXUShc4XQ/TG...2%D0%BE068.jpg
http://lh6.ggpht.com/_kDIXUShc4XQ/TG...2%D0%BE069.jpg
Вся оббивка, родная в отличном состоянии. Хорошо перенесла машинную стирку, без фанатизма. Лишь, обивка сидения водителя немного рассоталось, не во время стирки. После специальным швом, было прошито, насквозь, вышло прочно и практически не заметно.
http://lh5.ggpht.com/_kDIXUShc4XQ/TG...2%D0%BE071.jpg
Вместо металлических зажимов, для натяжки оббивки, использовал пластиковые хомуты.
Сидения вышли, почти, как новые и пахнут, смягчителем для тканей.))
Ну дык, давно уже говорилось о балансирах на приводных валах Пример P10 и P11.
Отбойники чего? У меня ни справа ни теперь слева их нету, и ничего не происходит. Это ещё повезло, что дома оборвалось.
PS Кто-то озвучивал, что это такое соединение двух половинок приводного вала, якобы он из двух половинок и состоит. :D
Балансир помогает избежать паразитных вибраций на скоростях выше 180, в принципе штука нужная, но изза вреда, который она несет, даже я на новый вал ее не ставил.
Выше 180 я лично не езжу. И выше 140 тоже. :) Причем на старой палке я даже не знаю поможет оно избежать паразитных вибраций или нет, если материал палки, на котором сидит этот балансир, далек по характеристикам от исходного.
PS Зато тормозные колодки Кашияма уже седьмой год ходят. :D
PPS "Кто понял жизнь - тот не спешит". :de:
Ну ты ж летаешь под 190. :) А у меня максималка в течение недели 120 и то на обгонах. А так обычно тошню 100-110.
У меня автомат так что закон колодки на год :)))
В Житомире предлагают выточить вал, из торсиона, под оригинал, только просят образец. Цена 65 уе. Говорят, уже кому-то делали.
Да не секрет конечно, покупал у знакомого продавца, раньше он на Вересневой работал сейчас на Перова. Производителя не знаю (чего то не поинтересовался, когда брал), но наклейка с иероглифами какими то была на полуоси. Отдал 700 грн((( (почти три года назад)
http://lh4.ggpht.com/_kDIXUShc4XQ/TI...0/P1030022.JPG
http://lh3.ggpht.com/_kDIXUShc4XQ/TI...0/P1030027.JPG
Достаточно легко удалось снять обломки вала.
Посмотри тему по ремонту вала на Российском примера-клубе - http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=20560
Нарисовалось пару вариантов с левым валом.
1. Житомир - 80 уе точат из торсиона, очень сомнительно, да и далеко от меня, если что - сложности с разбирательством.
2. Выточить правильную деталь в Киеве, реально, токарный цех, делают все. Но цена 150-200 уе из такого же метала по оригинальной технологии, или из нержавейки, но цена 200-250уе, срок две три недели. Деталь супер-качества, особенно нержавейка.
3. На разборке, вал, просто палка 900 гривен.
4. Реставрировать сломанный вал, результат 50\50.
5. Созвонился с 200sx_pilot, он предложил интересную цену, за все в сборе, на этом и остановились.
Вал в пути, вышло все оч. оперативно . После, пришла мысль все таки, попробовать реставрировать вал, без применения сварки, по второму варианту, как в ссылке выше. Если все выйдет, будет запасной.
C бу-шными надо быть осторожным, обязательно сдирать (или двигать) балансир. Если он двигается - значит под ним нет гнили, если сидит, как приклееный, то такой вал в топку. Лично убедился на собственном опыте. Подгнивший вал продал товарищу с Днепра, он свапил движок на SR20, варили вал по вышеописанной технологии - всё получилось отлично.
PS У Сергея вал нормальный, без балансира уже, но со следами такового под краской. :)
ну, краску можно (или даже нужно) ободрать, она там для консервации скорее :), все равно гранаты неплохо бы подкрасить (хотя там корпусам ржаветь лет 50 :) ), просто родная краска без грунта и слезала лохмотьями
http://lh3.ggpht.com/_kDIXUShc4XQ/TJ...0/P1050038.JPG
Доставка автолюксом
http://lh3.ggpht.com/_kDIXUShc4XQ/TJ...0/P1050040.JPG
Масла вытекло примерно литр.
http://lh4.ggpht.com/_kDIXUShc4XQ/TJ...0/P1050044.JPG
Готово к установке.
:) блестит ;))
Пробег 325 тыс км, сменил масло, 5w40 visco. Заменил воздушный фильтр, аналог украинского производителя. Почти установлен салон. Немного шумит на нейтрали коробка, посвистывает подшипник в генераторе, подтекает насос гур и сама рейка. Похрустывает шрус правый. Как-то долго закачивает давление масла на холодную, секунды 3-4 горит лампочка. В планах замена правой, полуоси в сборе, рулевой рейки, профилактика генератора, замена или реставрация рычагов верхних, сайлентблоков нижних
http://lh3.ggpht.com/_kDIXUShc4XQ/TN...2%D0%BE106.jpg http://lh5.ggpht.com/_kDIXUShc4XQ/TN...2%D0%BE104.jpg http://lh4.ggpht.com/_kDIXUShc4XQ/TN...2%D0%BE105.jpg
Дима, у тебя задние фонари полностью красные? Как америкос)
Да, очень удобно, коцнул фонарь - склеил, лаком для ногтей подкрасил и гуд ))
Фильтр масляный какой поставил?
Я такой же при последней замене поставил (не хорошо конечно, что не оригинал, но зато 35 грн стоит)), лампочка сразу гаснет.
Обратный клапан есть в фильтре, если он не держит масло вытекает в картер частично и потом при очередном запуске давление в системе не наберется, пока фильтр опять не наполниться.
А я вот на днях поменял масло, нового фильтра не купил загодя. Так решил поставить новый паленый, когда-то впарили мне якобы оригинал, коробка похожа, а внутри - фуфло. Так вот оно фуфло и оказалось. Даже после непродолжительной стоянки, когда мотор ещё не остыл - при старте шум цепи и клапанов. Вернул снова предыдущий фильтр и заказал на Экзисте оригинал. Вчера его и поставил. Дорого, конечно, > 80 гривен. Из неоригинала мне раньше нравились Purolator, никогда не подводили и стоили вполовину дешевле. Но теперь их нет. В предыдущий раз ставил Kneht (Mahle) - тоже ничего.
Есть ещё понятие "перепускной клапан" - который при холодном старте и густом масле пропускает масло напрямую, не фильтруя, чтоб не допустить масляного голодания. Скорее всего это его в наших фильтрах нет.
Лопнул торс скорости на спидометр, бу 200-250 ориг около 400, ваз 30, и наверно, немного повозится. Может кто делал.
Стоим - топливо давит, искра есть, мотор схватывает, а не заводится.
http://lh6.ggpht.com/_kDIXUShc4XQ/TP...0/PC080038.JPG