пришло электронное письмо от Ниссана США
We're excited to announce that the Nissan LEAF(TM) Zero Emission ....
интересно, сколько времени пройдет до электромобилей на нашем рынке?
P.S. LEAF(TM) построен на базе Тииды
Вид для печати
пришло электронное письмо от Ниссана США
We're excited to announce that the Nissan LEAF(TM) Zero Emission ....
интересно, сколько времени пройдет до электромобилей на нашем рынке?
P.S. LEAF(TM) построен на базе Тииды
Я вообще пока не представляю практическую ценность этих авто. Как долго живут аккумуляторы? Где их заряжать? Инфраструктура какая-то должна возникнуть. Тут вот даже авто на спирте не особо развиваются.
Ну почему же. Если есть свой дом или гараж, то легко можно использовать такую машину в повседневной жизни, на работу, за покупками и обратно. А ночью к розетке. 160 км вполне достаточно для езды по городу. Конечно, рассматривать такой автомобиль можно лишь как дополнительный, пока, бо далеко на нем не поедешь, да и инфраструктура для них не развита. Но это только начало, со временем все будет, бензин тоже не сразу распространился :)
да, абсолютно с Вами согласен, инфраструктура тут ой как нужна и совсем необычная:bk:
но ведь и трамваи, и троллейбусы не одномоментно появились... ;)
как мне видится на базе электромобиля можно построить маршрутные перевозки между какими-либо фиксированными точками, где уже развили необходимую инфраструктуру. к примеру, маршрутные такси "аэропорт-центр", "аэропорт-вокзал" или же экскурсионные маршруты по центру города, развлекательные экологические поездки по парку (ботаническому или зоологическому саду) :ok:
а некий шаг в это сторону уже имет место - появились гибридные автомобили (он "сам сбе инфраструктура") :D
я в наезжаю в день по киеву от 50 до 120 км, имея свой гараж очень даже зашибись было бы иметь такое авто (как 2-е)
Интересно, а может кто в курсе, как они вычислили эти 160 км, точней, сколько по их подсчетам тратится кВт/ч на эти 160 км. Любопытен еще и экономический момент.
дабы не пересказывать всем написанное ангельским языком дам линк на сайт Nissan LEAF(TM) Zero Emission - читайте в подлиннике:
краткие вопросы и ответы процитирую без перевода
Цитата:
Q:What is the acceleration and top speed of this car?
A:The LEAF handles and accelerates like a V6 car and has a top speed of up to 90mph.
Q:How far can you drive on a single charge?
A:The LEAF will have a range of 100 miles per charge under average, everyday driving conditions.
Q:how about if i want to go further than 100 miles in one trip?
A:The LEAF's nav system will be able to show you charging locations along your route
Q:If I want to "prewire" a new home for a future Leaf owner, what is required?
A:A home assessment will be part of the buying process. Sign up now to learn more when it?s available.
Q:What is the estimated time for full charging with 110v, 220v and fast charge stations?
A:16-18 hours at 110V, 4-8 hours at 220V (depending on amperage), ~30 minutes to 80% at a quick-charge station.
Q:When plugging the car in will it be possible that the car would be "smart"enough to pull electricity during non peak hours?
A:You can program the car to charge whenever you like. Most people will charge overnight at off-peak times.
Ага, нашел. Емкость батареи 24 кв*ч. Получается, что стоимость поездки в 100 км на нем выльется в 2,81 грн. А стоимость поездки на обычном бензине (на моем ноте) - 60,4 грн. Неплохо :)
Меня ещё волнует стоимость комплекта батарей. Если через пару лет гавкнутся батареи и стоимость их замены будет соизмерима со стоимостью половины авто, то экономия вылезет боком.
обещанный срок службы батарей - пять лет :good:
почем ныньче аккумуляторы?
Я тут немного прикинул, учитывая то, что каждый день я проезжаю 40 км, иногда больше, то, каждый день я бы экономил около 23 грн, или за год 8408,14 грн, или за пять лет 42040,7 грн (около 5100 баксов). Что-то мне подсказывает, что комплект батарей будет дешевле стоить, ну или можно ее продать (так как это уже где-то рядом со сроком службы машины), это такое. Помимо экономии надо учитывать, что это экологически чистый вид транспорта.
По большому счету, за технологией будущее. Со временем придумают более емкие аккумуляторы, построят заправки, которые за несколько минут будет их заряжать и т.д. Можно пофантазировать, когда-то это уже было пройдено, как уже говорил - с бензином.
+ бензин дорожает быстрее чем электричество
к тому же это если 40 км ездить каждый день
у меня пробег 50 км это дом-работа-дом если еще куда нибудь - это уже + от 5 до 100 км :)
Для начала я бы не против пересесть на гибридный автомобиль - заправляешь бензином, а едешь на бензине+электричестве. Традиционный бензиновый агрегат глушится как только пректащается движение, а электродвигатель отвечает за старт и подстраховавает бензиновый двигатель везде где только можно. Экономия углеводородных энергоносителей может достигать 30%
:ok:
Кстати! Для тех кто не в курсе: у электродвигателя даже при нуле оборотов можно получить максимальный вращающий момент
:good:
Как дело обстоит с гибридами у Ниссана?
А электричество из воздуха получается? Какая экологичность? Ездить надо на возобновляемых энергоносителях - т.е. на спирте. :)
есть разные способы получения электроэнегрииЦитата:
Сообщение от drWatson
- Атомные электростанции (АЭС)
- Электростанции, работающие на органическом топливе:
- Газовые электростанции - на природном газе /на рудничном, болотном газах, биогазе, лэндфилл газе/
- Жидкотопливные электростанции
- Твердотопливные электростанции - Угольные, Торфяные
- Гидроэлектрические станции (ГЭС)
- Ветроэлектростанции (ВЭС)
- Геотермальные электростанции
- Солнечные электростанции (СЭС)
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...Sloterdijk.jpg http://upload.wikimedia.org/wikipedi...-SolarCell.png
Возобновляемая энергетика становится все более востребованной и от простых ветрянных мельниц мы движемся с транспорту на возобновлеемой энергии
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...ogovo-mill.jpg http://upload.wikimedia.org/wikipedi...mill.600px.jpg http://upload.wikimedia.org/wikipedi...EDRIFT_250.jpg http://upload.wikimedia.org/wikipedi..._in_flight.jpg
получается что из воздуха в том числе... :good:
А ветряные мельницы тут при чём? :D Интересно на какой способ добычи э. энергии сколько приходится в процентном соотношении? Точных цифр не скажу, но приблизительно львиную долю занимают атомные и тепловые ЭС, ветряки, солнечные батареи, геотермальные - это рассказки в пользу бедных.
примерно такой расклад (цифры для России на 2005 год) в Украине они отличаются но не радикально
ТЭС — 66 % электроэнергии
ГЭС — 18 % электроэнергии
АЭС — 16 % электроэнергии
Сегодня в мире ветер обеспечивают примерно 1,3 % мирового потребления электроэнергии
Ветрогенератор мощностью 1 МВт сокращает ежегодные выбросы в атмосферу 1800 тонн СО2, 9 тонн SO2, 4 тонн оксидов азота.
Вот это стоит в Крыму - Мирновская ветровая электростанция на берегу озера Донузлав
Ветро-электростанции в Украине
Общая мощность их постоянно растет и в Украине составляет около 90 МВт (2005 - 77,3МВт; 2006 - 86МВт; 2007 - 89МВт). Потенциально отдача от ветростанций может быть увеличена в 100 раз :good:Цитата:
- Донузлавська вітрова електростанція
- Вітроенергопром
- Східно-Кримська вітрова електростанція
- Акташська вітрова електростанція
- Чорноморська вітрова електростанція
- Євпаторійська вітрова електростанція
- Аджигільська вітрова електростанція
- Трускавецька вітрова електростанція
- Асканійська вітрова електростанція
- Мирненська вітрова електростанція
та и не обязательно будет покупать новые аккумы - на как дачах быстро научатся перепаковывать старые за пол цены :DЦитата:
Сообщение от Alex.M
Электродвигатель имеет ряд существенных преимуществ, перед ДВС, в разрезе авто: Намного проще конструкция (нет надобности в коробке передач и сцепления, системе охлаждения, намного меньше крутящихся частей, нет масла), возможна рекуперация энергии, намного выше КПД, им проще управлять, практически линейная мощность на всем диапазоне (авто на них стартуют очень резво), проще и дешевле ТО, нет вредных выбросов (наверно вообще нет выбросов), для внедорожников раздолье: нет дифференциалов, муфт, по двигателю на колесо и блеск :) . Но есть и недостатки: малый запас хода на одной зарядке, долгая зарядка, большой объем и вес батарей, не развита инфраструктура для их использования. По большому счету сплошной позитив, а недостатки только в аккумуляторе и инфраструктуре. Но уже ведутся разработки в аккумуляторах нового типа, так что думаю и это порешат, инфраструктуру доделают и будем, через лет 20, смеяться над двигателями внутреннего сгорания, рассекая на электромобилях, а воздух в городе станет почище, но на все свое время, надеюсь доживу :)
вот прочитал новость - Первый самолет на солнечных батареях поднялся в воздухЦитата:
Сообщение от drWatson
http://focus.ua/tech/85260
впечатляет - полторы тонны летают даже по ночам :good:Цитата:
Проект самолета на солнечных батареях разрабатывается швейцарским аэронавтом Бертраном Пикаром (Bertrand Piccard). На крыльях Solar Impulse, размах которых составляет 60 метров, установлены 12 тысяч солнечных батарей, их вес составляет 400 килограммов. Вырабатываемого ими электричества достаточно, чтобы четыре мотора мощностью по 10 лошадиных сил работали даже в темное время суток. Общий вес конструкции составляет около 1,6 тонны.
Я бы тоже с удовольствием завела электромобиль. Машины стоят во дворе и на каждый столб выведена погодозащищенная розетка. При ежедневном пробеге 50-60 км - мне бы подошло.
тенденция, однако
http://focus.ua/auto/86393
http://i1.focus.ua/img/a/3/9/86393.jpgЦитата:
Немецкая тюнинг-компания RUF распространила официальную информацию о своей новой разработке – полностью электрической версии внедорожника Porsche Cayenne - eRUF Stormster
Ожидается, что в Германии продажи новинки начнутся в следующем году
Скоро предложим. На Смарте электрическом готова ездить?Цитата:
Сообщение от MOPE
Маловато будет. Это у меня сумочки маленькие. А багажники большие :). И главное - я часто с детьми, и мне машина с одним рядом сидений не подходит категорически.Цитата:
Сообщение от dom
QQ с двумя рядами, 120км запас хода
Надо посмотреть...
Чистая энергетика станет третьим по важности сектором мировой экономики, - WWF
http://focus.ua/tech/86763
http://i1.focus.ua/img/a/3/6/86763.jpgЦитата:
К 2020 г. выручка сектора экологически чистой энергетики составит 1,6 трлн. евро (2,4 трлн долл.), считает Всемирный фонд дикой природы (WWF). Это значит, что данная индустрия выйдет на третье место в мире после автомобильной и электротехнической
Nissan LEAF з'явився на Facebook
http://www.facebook.com/nissanleaf?v=wall&viewas=0
http://photos-d.ak.fbcdn.net/hphotos..._4461891_n.jpg
LEAF
http://photos-f.ak.fbcdn.net/hphotos..._7276640_n.jpg
прототип EV-12
http://photos-c.ak.fbcdn.net/hphotos...0_673602_n.jpg
EV-12 берет корни от Тииды
теперь и на нашего читателя есть страничка
о LEAF по-русски - http://www.nissan.ru/RU/ru/inside-ni...programme.html
Блин, если у меня будут свободные деньги, обязательно озабочусь покупкой электромобиля. Правда, только как второго в семью, ибо пока еще (без инфраструктуры) стрёмно...
Может, это будет и не Ниссан, но электромобиль.
Японский автомобильный гигант Toyota намерен построить для внутреннего рынка оснащенные солнечными батареями зарядные станции для электромобилей
http://focus.ua/auto/90478
Сегодня, 2 марта 2010 года, в Женеве открылся 80-й, юбилейный автосалон
NISSAN Leaf
http://i.focus.ua/img/g/5/4/20945.jpg
Секция "автомобили, работающие на альтернативном топливе"
в прошлый четверг получил по электронной почте письмо про новинки Ниссан - итак озвучена цена на Zero Emission* Nissan LEAF™ в США
Цитата:
You can own the all-new 100% electric, Zero Emission* Nissan LEAF™ for as low as $25,280 net, after tax savings (MSRP $32,780 with federal tax savings from $0 to $7,500). The LEAF will be available later this year - be sure to reserve yours soon.
Блин, это ж если он в Штатах будет стоить 25 килобаксов, то у нас все 50 :-(
Не, не быть ему народным...
При отсутствии 50 кило баксов остатки угасающего любопытства про Juke можно удовлетворить тут
http://www.nissanusa.com/juke/?dcp=t...ewsletter.HNR#
А не быть ему народным еще и по причине отсутствия инфраструктуры. Кто живёт в частном секторе, тот, наверное, еще как-то выкрутится. Кто в собственном коттедже - тому он нафиг не нужен. Но кто в стандартной многоэтажке - для того эта машина ни к чему :-(Цитата:
Сообщение от Paulus
А почему это он в коттедже не нужен? Мне до садика 2,5 км - на бензиновом не очень экономично, особенно зимой. А так - маленькая машинка для недальних поездок - да с удовольствием.
"Глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон (Carlos Ghosn) сообщил на заседании Экономического клуба Детройта, что электромобили Nissan LEAF распроданы на год вперед, несмотря на то, что их производство начнется только через полгода. Американское подразделение Nissan получило более 13 000 заказов на данную модель. Стоимость каждого Nissan LEAF составит 32 780 долларов.
Nissan LEAF приводится в движение компактными ламинированными литий-ионными батареями мощностью более 90кВт, в то время как электромотор обладает мощностью в 80 кВт и крутящим моментом в 280 Нм. Комбинация регенеративной тормозной системы Nissan LEAF и литий-ионных батарей, позволяет автомобилю проезжать расстояние в 160 км на одной полной зарядке. Аккумуляторы Nissan LEAF с помощью системы быстрой зарядки менее чем за 30 минут заряжаются до 80% их емкости. Зарядка аккумуляторов от домашней сети в 200 Вольт потребует примерно 8 часов. "
Источник: http://nissan.infocar.com.ua/news_42410.html
Да просто потому, что если у вас есть деньги на коттедж и на его содержание, то экономия топлива для вашего бюджета - вопрос далеко не первостепенной важности...Цитата:
Сообщение от MOPE
Этот электромобиль предназначен для города и должен быть максимально дешевым, иначе основные загрязнители окружающей среды (таксисты с одной стороны и владельцы старых пердящих корыт с другой стороны) на него никогда не пересядут. Вопрос с расходом тут вторичен.
З.Ы. Зима для электромобиля вообще вопрос отдельный. При минусовой температуре ёмкость аккумуляторов падает катастрофически. Так что пока эта машина для мягкого климата. Или для нашего, но без пары зимних месяцев. Потому я говорил, что машина эта только как вторая должна быть.