Вид для печати
люди, кто что знает про подвеску Nex? это пока единственная подвеска, которая есть на N16 - подойдет и на алмеру классик. но сегодня дозвонился до магазина - там продавец сказал, что они от Nex отказались, ибо быстро выходят из строя.
как у Nex с надежностью и какая может быть ему разумная альтернатива?
Nex, даже если и найдешь, не бери. Завод закрыли, и их конек, дешевые сменные вкладыши, потерял смысл, их теперь не заказать. У меня вылетела одна стойка, а менять прийдется всю подвеску, хотя благодаря короткоходности и жесткости ездить можно и на убитой стойке :)
Да и вообще они ОООчень жесткие, не стоит портить гражданскую машину. Чего хочешь добиться? Если управляемости, то хорошие стойки + заниженые пружины имхо более правильный вариант.
нужна хорошая управляемость. еще хочется ее регулировать, чтоб, при желании, можно было сделать из нее совсем табуретку, поставить совсем низко и пожечь хорошенько. или если ехать далеко и груженым - зажать задние аммо, чтоб не пробивалась задняя подвеска на плавных горбах на большой скорости. бо у нака совсем грустно с этим - сзади два человека садятся и все, привет. зад плавает, как будто аммортизаторов там и нет совсем.
в общем, хочу коиловеры и регулируемую жесткость.
а сколько отходила подвеска и в каком режиме, пока стойка не умерла?
Прошла 15 тыщ, при замене пружин окончательно убедился, что стойка вылетела, при чем только в одном направление (на сжатие она еще работает), реально она умерла намного раньше, но на 10 кг. пружинах этого не почуствовать. Эксплуатация - обычная езда, но езда на nex сама по себе очень жесткая и для подвески, и для всей машины. Подумай 100 раз прежде чем решиться. Для твоих целей, опять же имхо, регулируемый амики + занижиные пружины :063: Ну а если все же койловеры, то наверняка не nex.
Поддерживаю, Nex-китай галимый.
ок! пасиба большое! не буду его ставить.
мне магазин асо тюнинг предлагает нисмо (не признается, какая модель) и тейн базис. о них что-то можете сказать? по фотографиям у нисмо пружины прогрессивные, больше к нисмо склоняюсь. да и нисмо подешевле....
ну да, вещь архиважная, особенно для нак. ну просто никак.
а то, что нисмо выльестся в полмашины - фигня вопрос!
ну как сказать, валентин.... денег на импрезу врх у меня пока нет, а нак не так уж и плох. только слегка довести его нужно и все. аммортизаторы менять я буду точно - родные никакущие (загнал на стенд в субботу в голосеевском - грят, все живые) и я на них не вытерплю ездить еще пару лет. задние пружины слабоваты - их тоже под замену на что-нить получше. если сзади поставить прогрессивные пружины, а передние не менять, то машина опять будет недоруливать в поворотах - перед тоже менять нужно. итого заменить все аммортизаторы и пружины - там уже и до комплекта коиловеров недалеко. а коиловеры дают намного больше возможностей для регулировки, чем просто пружины и аммо.
заниженные пружины на стоковые стойки - колхоз, проверенный многократно! Единственный плюс - уменьшение кренов и улучшение управляемости на ровном и гладком асфальте. Минус в том, что родной амортизатор не рассчитан на работу в практически сжатом состоянии и его поведение в таких положениях не прогнозируемо. Как следствие - уменьшение гашения вертикальной раскачки, при загрузке авто - езда на отбойниках и т.п. Другими словами, уменьшается комфорт, увеличивается нагрузка на кузов (вплоть до разрыва металла в нагруженных элементах) и прочие "прелести" Вам оно надо, если авто используется не только для перевозки собственной задницы по городу?
Если уж ставить пружины с занижением, то укорачивать шток амортика, возвращая его в зону оптимальной работы, либо переделывать опоры амортизаторов.
Если хочется коилы - то есть еще K-Sport и много других проверенных в Европе брендов, надо искать на форумах и читать отзывы, ибо все оно в одном месте делается:)
Я для себя выбрал третий вариант - сток пружины и регулируемые по жесткости (отбою) аморты + замена стабов на более жесткие
Сидел вечером за стопочкой, думал, и решил. Поставлю, наверное, Tein. Но не сейчас. И не на Ниссан Алмера Классик.
А пока что буду искать более бюджетный вариант. Бо пока был вариант коиловеров за один килобакс, то можно было хоть как-то на них смотреть. А оказывается, NEX - гамно, знач не вариант...
я еще хотел добавить про коилы. как писал гена и по отзывам других людей коилы даже в самых мягких регулировках жесткие шо пипец )) не каждый выдержит ездить каждый день с такой подвеской
nex уже давно так не стоил, они пересчитали в евро, итого 1 доллар = 1 евро ))), тут и до тейнов не далеко!Цитата:
Сообщение от Micahel
дык тейн базис 1700 баксов стоит. куда там некс в евро считать?
ну так а я о чем, некс за штуку еще куда не шло, но не за полторы же (((
бери...тейн не прогадаешь...!!!
Дык! Возьму. Тока в мой Subaru Impreza WRX 2009-го, а то и 2010-го модельного года.
Еще есть альтернатива из Тайваня как XYZ Racing.
Тормоза и коиловеры
http://i029.radikal.ru/0907/9b/7c3635a97c34.jpghttp://s49.radikal.ru/i124/0907/f7/e8d08fbedac1.jpghttp://s58.radikal.ru/i159/0907/86/ee0055f96689.jpg
а сколько денег стоят эти XYZ?
Примерно от 1,0-1,2 ... зависит от типа подвески и марки и модели авто...Цитата:
Сообщение от GAVRIK
Цитата:
Сообщение от Micahel
Почему единстенная? а KW что?
Кстати уже есть и пневмоподвеска... Только не для Украинских любителей Ниссан... в т.ч и на новейший GT-R....
А также кому то на раллийную авту..
http://i033.radikal.ru/1003/8c/2cda902a80e0.jpg
http://i035.radikal.ru/1003/8b/e1afc4bad306.jpg
http://s006.radikal.ru/i213/1003/d9/58012f4db762.jpg
http://s53.radikal.ru/i139/1003/a2/ac28e0d6cf70.jpg
http://s45.radikal.ru/i107/1003/5d/e575b57275f6.jpg
http://s56.radikal.ru/i154/1003/59/3c8ae6407149.jpg
*NITRO, на соточку GTi есть чё?
так же...на Almera N15