Вопрос про уходящее масло и обороты двигателя (X-TRAIL)

Цитата:

Сообщение от Manolis

Как так можно было сделать ...., мне до сих пор не понятно....?????!!!!
Если у Вас кушало 10w40 , то 5W30 будет еще больше есть.И не надо так експерементировать. Я не знаю какой коз..л Вам продал это масло, но точно не специалист.

КОРОТКО И ЯСНО: Ваша задача,с учетом пробега , залить масло такое , чтоб все ваши зазоры в двигатели были "пропущены" именно маслом. А слой защитной пленки зависит от типа масла(т.е. какие присадки имеет то или иное масло).
А значит , ВАМ НУЖНО САМОЕ ГУСТОЕ МАСЛО 10W60 . Такое масло льют GTR biTurbo. Это масло встречал один раз , в металлической банки NISMO.

Я Вам советую купить MOTUL 300V или Valvoline для турбированых моторов, это надо лить до замены колпачков и колец. А после замены лейте можно вернутся на 5W40 и менять до 8000 км.После 8000 тыс. оно не фунциклирует .

И еще , если Вы смотрите на уровень масла и масло черное (скажем после 2000-3000км) - не пугайтесь , это говорит о том, что масло промывает двигатель , и свои функции выполняет.

Спорно насчет 10-60. Если жрет через сальники и прочие маслосъемные кольца, то при чем тут вкладыши? Им-то для чего усложнять жизнь довольно-таки густым маслом?
Насчет 10-60 синтетики - в субу лью Aral Megatron 10W60 - тысячу раз проверенная спортивная синтетика. Продается на авторынка на Столичке в киоске с высоким синим флагом Aral по 120 грн за литр. Перешел на это масло после того, как катастрофически не выдержал температурный режим LiquiMoli 5W50. Понятно, что, чем гуще масло, тем толще масляный клин. Но не факт, что зазоры вкладышей вне допусков. А если так, то пусть лучше уж доливать масло, чем укоротить жизни коленвалу со всей его обвязкой.