Вид для печати
Привет!
Есть модель Qashqai-я новая с двигателем 1.2. Я в этом мало понимаю, знаю лишь, что чем больше объем двигателя, тем он мощнее. Так вот хватает ли двигателя 1.2 для такого автомобиля, как Qashqai? Просто, например, у авто Smart двигатель 1.0. Но что там того Smart-а..., для меня это как мопед. А это Qashqai и почти такой же объем движка.
Если 1,2 с турбиной, то вполне должно хватить. Ранее Кашкай шел с движком 1,6 без турбины на 110-120л.с. - хватало.
1,2 турбо вполне может быть те же 120л.с. - надо смотреть мощность.
Зато в тянучках по городу расход будет не 10, а 5..6 л/100км - профит. Минус - нужно особое масло для турбины и оно недешевое. Да и в гаражах такой движок не починить если что - только у официалов.
В общем, замена вполне эквивалентная, надо только для себя определиться. Атмосферные движки имеют бОльший пробег при правильной эксплуатации. 15..20 лет вполне проходят. Турбированные движки дадут экономичность, но через лет 5..7 надо продавать.
А это 1,2 л DIG-T 115 (то, что в прайсе указанно https://www.nissan-cdn.net/content/d...ts/Qashqai.pdf ) это турбированный?
Да, турбированный.Цитата:
Сообщение от V0fka
Если вы нормально воспринимаете ресурсы страны-агрессора, то есть обзор этого Кашкая: http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/571533/
Кстати, я в таком ездил уже (коллега в Словакии купил на фирму как рабочий а/м). Правда, с двигателем 1,6. Поэтому я и не стал сразу говорить о двигателях.
Но должен сказать, что новый Кашкай очень неудобен для пассажиров сзади - дверные проёмы ужасные. Мне в него влезать было очень некомфортно, думаю, женщинам будет еще некомфортнее. Проём узкий и кривой, по-человечески войти и выйти не получается.
На переднем ряду всё нормально.
Кстати, из-за системы "старт/стоп" коллега имеет комбинированный расход 5,5..6,0л/100км. И это на 1,6л. И тянет он вполне пристойно до 150км/ч включительно. А Словакия - страна с очень негоризонтальными дорогами, поверьте ;-)
Вопрос: а стОит ли упираться в дополнительную экономию (ну еще литр-полтора на сотню) и терять в динамике, в надёжности и стоимости обслуживания?
Лично я бы посмотрел на 1,6. Для 1,2, даже для турбо, Кашкай чуток тяжеловат.
З.Ы. Глянул прайс еще раз - у нас 1,6 бензин не предлагают :-( А 2л. атмосферник - это не для нынешних времён... Как вариант турбодизель - это было бы круто, но +200тыс. грн. с ходу - вам решать.
Paulus, прочитал, спасибо! Но для человека, который смотрит первый автомобиль, я не особо понимаю что к чему :) . Плюс там статья 2014 года и говорится о том, что ручная коробка в сочетании с турбодвигателем это борода, но сейчас же эта проблема вроде как решена.
Я вообще смотрю на Жук и Кашкай. Изначально думали с женой про Жук по причине того, что жена от него в восторге визуально, а мне в нем нравится цена. Но на выходных были в салоне, я посмотрел Кашкай. Мне Кашкай понравился по больше визуально и внутри, но цена у него менее интересна... С двигателем 1.2 цены самые дешевые на него, поэтому именно про этот вариант интересуюсь :) .
На здоровье, что знал - тем поделился.
Кстати, раз это у вас первый автомобиль, то из личного опыта эксплуатации Тииды (меньшего "брата" Кашкая и, кстати, она у меня была также первым личным автомобилем): не пожадничайте и установите сразу датчики парковки в бампер (сильно поможет, особенно пока будете привыкать к габаритам) и узнайте насчет круиз-контроля (для поездок более чем на 300км - незаменимая вещь, особенно если у жены прав пока что нет).
А насчет неудобного заднего дверного проёма - наверное, дело привычки. Вам туда не залазить, а дети привыкнут со временем. Но честно скажу - это большой "минус" Кашкая.
По поводу Жука - ИМХО, очень непрактичный автомобиль. Амбициозная внешность - да. Ездит хорошо - да. Но как единственный автомобиль в семье - категорически нет. Тут я поддерживаю вашу точку зрения насчет Кашкая. Если выбирать семейный автомобиль из них двоих, то Кашкай однозначно.
З.Ы. А, еще не повторяйте мою ошибку. Если водить будете в городе, то несмотря на то, что межТО интервал 15к, меняйте масло на 7-8к. Хотя бы первые пару лет.
Моя ошибка была в том, что "написано 15к - значит 15к". А маленькими буквами в конце мануала написано, что "эксплуатация в городе приравнивается к тяжелым условиям и межТО интервал уменьшить вдвое". Это я прочёл слишком поздно :-(
Хотя машине уже 10 лет и с движком и коробкой всё ок, но, думаю, могло бы быть и лучше.
И, кстати, не вздумайте экономить на бензине. Никаких БРСМ, 92-го, ANP или Авиасов. Турбированный движок очень не любит некачественного бензина, как и турбина не любит плохого масла. Из-за форсированности и повышенной нагрузки износ будет жутким, если будете кормить машинку чем придётся.
Если собираетесь сэкономить на топливе, то поищите лучше что-то нетурбированное, чисто атмосферный двигатель. С ним будет попроще.
А можно подробнее? :) Однозначно - это потому, что он больше (салон, багажник) или есть ещё какие-то аргументы?Цитата:
Сообщение от Paulus
В первую очередь - багажник. Незаменим и в дальних поездках и в локальных (супермаркет, коробки, пакеты и т.д.).Цитата:
Сообщение от V0fka
Во вторую очередь - салон. В просторном салоне намного легче едется на дальние расстояния. Если у вас есть дети, то на заднем диване Кашкая им будет однозначно намного удобнее, чем в Жуке.
По механике/двигателю/агрегатам особой разницы нет, тут даже копаться ни к чему.
В общем, вау-эффект от внешности Жука проходит со временем, а просторный салон и объемный багажник Кашкая остаются ;-)
Paulus, спасибо большое за ответы!
Для города хватет а для бездорожья вратли
Оформляю уже Qashqai... Если все будет нормально, то через 2-3 недельки опасайтесь белого Кашкая на дорогах, т.к. езжу херово :bm:
Спасибо ещё раз всем за ответы! :)
ПС. кстати, нету у кого-нибудь контактов нормального не дорогого инструктора по вождению, который бы на моей машине со мной поездил?
V0fka, с одной стороны поздравляю, но с другой - будьте предельно осторожны на дороге. Особенно после месяца-двух безаварийного вождения. Новички часто допускают классическую ошибку: через какое-то время успокаиваются и считают, что они уже всё умеют и можно расслабиться. Вот тут-то и начинается самое печальное...
Но, тем не менее, желаю вам удачи и приятного владения!
Кстати, наступает самая коварная пора - слой мокрых листьев на асфальте скользит не хуже льда, будьте внимательны, держите дистанцию и выбирайте адекватную скорость.
И повесьте "У" на заднее стекло. Водить не поможет, но ослабит лучи поноса от недовольных водителей ;-)
Paulus, спасибо за советы! :)
Конечно на таком авто далеко не поедешь, но даже если на такой ниссан поставить вместо штатной резины, резину для всех грунтов АТ https://goo.gl/HjzJ5y проходимость увеличится в разы, уже можно думать про мини экспедиции...Цитата:
Сообщение от Lonni
моторесурс движка совсем не о чём!!!!
Можно расшифровать эту фразу для танкистов?Цитата:
Сообщение от Wlad1970
Он не расшифрует. Больше не вернётся скорее всего.Цитата:
Сообщение от V0fka
У него Примера. Штука, конечно, легендарная, но родом из прошлого века. Тогда еще делали движки на совесть, до капремонта проходит по 500тыс. км. и более. Причина: низкая степень сжатия, расчеты надёжности с "запасом". При этом движок весит как пол-машины жрёт горючку немеряно (благо, можно заливать 92й и прочую бормотуху) и масло литрами.
В вашем случае 1,2турбо имеет высокую степень сжатия и весьма напряженный режим работы, что сокращает его ресурс. Всё рассчитано "внатяг", без запаса. Но если будете лить в него правильный бензин и вовремя обслуживать (ТО каждые 7 тыс., если в городе), то движок проходит 200тыс.км. и более. Потом машину надо продавать.
Ниссан такая же жертва маркетинга, как и остальные. Типа машину всё равно надо менять каждые 3..5 лет.
З.Ы. А владельцы раритетов всегда несколько презрительно отзываются о новой технике. Это вообще свойственно людям.
Paulus, спасибо за расшифровку! :)