Вид для печати
Привет всем!
Может кто знает и помнит меня. Был Санька в 2011-2014гг.
Потом пересел на Рэно Меган, до сих пор езжу.
Сейчас задумываюсь о джипе.
По Ниссану выбор впал на Кикс.
На форуме не могу найти отзывы.
Хотел спросить, что за машинка, прихотлива к чему либо?
Потом выбор впал на Форд Эскейп, Додж Джонни, Хюндай Туксон.
Пока не знаю что брать.
Интересуюсь по Киксу.
Привет :-)
Давно тебя не видел :-)
Но, честно скажу: я вообще не в курсе что это за зверь - Кикс. Название мелькало где-то, но что по сути и как оно в реале - думаю, мало кто подскажет.
А что говорят ютубовские оборзеватели?
Сам жду захода в Украину, но пока в планах нет ни Кикса, ни Магнита.
Кикс на базе ноута, поэтому габариты почти такие же, мелкий паркетник, который будет конкурировать с Джуком, что на общих рынках должно быть исключено. И самое печальное- неубиваемого автомата джэтко не будет.
Только ручка-мешалка или скромный (почти как стрпемный) варик.
Движок 1,6 и больше без вариантов.
На 114 лошадок вроде норм как и нотык, но вариатор удручает, а механику не приемлю для толкотни и тошниловки в мегаполис.
Есть также противоречия с индийско-бразильского рынкка,
Например упоминается про атмосферник 1,5 вместо 1,6 на 104 лошадок, а также турбомотор объёмом 1,33 на 156 лошадей.
В общем пока корова телится, народ покупает другие брэнды. Очередь за двухместным Джуком уже рассосалась давно.
Да, если нормального автомата не будет, то это печально :-(
А по поводу движка 1,5..1,6 атмосферника - то я только "за". Всякие Экобусты только на период гарантии что-то из себя представляют. Экономим на бензине - проигрывам в расходниках и сервисе. Это атмосферник пройдет полмиллиона километров при минимальном уходе. А с турбированными движками так не получится. Тем более с вариатором.
В общем, Ниссан тут просчитался.
Есть примеры по современным моторам, могущим 500 тыс. пройти? :)
Доктор! Сколько лет сколько зим! Как вы там поживаете?Цитата:
Сообщение от drWatson
По моторам - скажу сразу: я не моторист-специалист и всё, что говорю является либо моим субъективным мнением, либо пересказом чьего-то мнения или оценки.
Так вот: я считаю, что современный двигатель легкового автомобиля (движки для грузовиков легко ходят 1,5..2 млн. км до капремонта) вполне может пройти 500к км при должном уходе, правильной эксплуатации, идеальных дорогах и т.д.
Кстати, а что считать "современным" двигателем? У меня машина 2007г, в которой стоит движок дизайна конца 80-х. Атмосферник. Считать его устаревшим? Лично я считаю его устаревшим, но меня он вполне устраивает.
Думаю, что если б я его не убивал нерегулярным сервисом и 80% эксплуатацией в городе в старт-стопном режиме, то он теоретически должен пройти 500к км. Но не пройдет, к сожалению. Я убью его значительно раньше.
В 2011г. я отдыхал неделю в Крыму с палаткой на пляже. Познакомился там с мужиком из Ивано-Франковской области, который приехал туда с женой на Патроле 84-го года рождения (купил он его уже сильно-сильно б/у). Мужик сам фермер, гоняет того Патрола в хвост и в гриву по полям и бездорожью. От того Патрола осталась только рама и некоторые элементы кузова (ага, всё ржавчина съела, держится только на краске), пробег, если мне не изменяет память, 2 миллиона (!!!) км. С капремонтом, конечно. Но сам факт!
Итого, чисто теоретически ничто не мешает ЛЮБОМУ нормальному движку пройти 500т. км. Но в реальности эксплуатация их убивает раньше. Хорошо, если человек каждый день катает по трассе 300 км в каждую сторону в равномерном темпе. А если по городу 5..7 км. да по пробкам?
Ну, и атмосферник проживет подольше. Особенно при хорошем уходе и не в городе.
Ну и повторюсь, я не спец-моторист. Особенно в современных моторах.
Вложение 29769
29 год. Автомат. 7 тыс пробег. Стоит брать? Прослужит до 200тыс?
Ну... пара вопросов:Цитата:
Сообщение от Rus27
1. что такое "29год"?
2. а вы уверены, что пробег действительно 7тыс.? Не скручен?
3. цена вопроса?
4. что за двигатель там внутри?
Вопросов слишком много чтобы вот так вот сразу сказать "да" или "нет". И уж тем более никто вам не скажет про 200 тыс. км. Я уже выше писал, что потенциально любой движок сможет (вон, в музеях 120..130-летние моторы еще работают), но по факту пользователь неправильным сервисом и манерой вождения убивает движок задолго до потенциального срока.
Но 200тыс. км. - совершенно достижимый показатель, не вижу тут ничего удивительного.
У соседей, где объёмы продаж Ноутов и Тиид пошли куда как больше и раньше чем в Украине, учитывая их расстояния до ближайшей цивилизации от какой-нибудь глуши и опушки леса, люди перевалив 250 тысячный спокойно себя чувствуют и на мешалке, и на автомате Джетко, у которого 1 рекламация на 1 млн с конвейера. Есть даже такие, кто к полу лямнику подобрался в пробеге. Но для меня это уже экстрим.
Так что нашу классику (тандем давно проверенного движка 1.6 с акпп Jatco) нужно ну очень постараться убить раньше времени.
В пробках, для тех кто имеет двойные радиаторы, лучше шубу снимать периодически между ними, тогда будет короб жить долго и счастливо, если конечно голова не крашенная перекисью водорода или совсем уже бамбук в простых вопросах. Ну и в движок не лить местные наши помои с дешёвым маслом с базара что равносильно подделке или потерявшем свои свойства хорошему маслу от знойной жары и мороза, т.к. условия "витринного"/"барачного" хранения там только для китайских шлёпок годятся :)
Так о том-то и речь, что атмосферников 1,5..1,6 с классическим автоматом Ниссан уже не предлагает. А предлагает нечто турбированное и вариаторное. А это меня пугает, т.к. убить ЭТО на порядок легче по недосмотру, лени или из-за необразованности даже нормальному человеку.Цитата:
Сообщение от Ozzy
Хотя я более чем уверен, что 250 тыс. км. пройдет и это. Вопрос только с какими сервисными расходами, что в процессе будет ломаться и в каком состоянии эта комбинация подойдет к 250 тыс. рубежу.