Такая же проблема - менять пороги нужно, подварить арку и днище.... Думаю ближе к осени буду что-то решать если не продам машину.
Вид для печати
Такая же проблема - менять пороги нужно, подварить арку и днище.... Думаю ближе к осени буду что-то решать если не продам машину.
Фото нету, я сварщику, которого мне Nitro контакт дал, машину уже второй раз отдаю (первый - после осенней аварии 2012, когда перед развалил и телевизор другой ставил), делает хорошо, кусок порога, который мне вварил два с половиной года назад, на данный момент - единственный живой)) Фото после могу сделать.
Спереди отрезали по границе подрамника, по бокам и сзади немного отступив от закругления, где то на сантиметр внахлест поверх родного металла положили, проварили снизу и сверху, сверху загрунтовали, снизу герметиком заделали и покрасили.
то есть только саму нишу и вварили.
понятно.
Фото после поварки все еще так и не сделал. Вообще шото я на нее смотрю, и конечно лучше бы кузов донорский по передним стойкам и днищу приварить, но цены на такую работу кусаются(. А так все варить - сроки больше месяца, вообще не вариант так долго без машины.
Никак не могу побороть вибрацию при разгоне после 100, походу заканчивается какой-то из внутренних ШРУСов (колеса отбалансированы, сход-развал выставлен, тормозные диски на всякий случай проточены, суппорта все перебраны, подвеска никаких признаков неисправностей не подает). В связи с этим - куплю, внутренний шрус на 1,6, если у кого завалялся, в приоритете левый (там шарики, скорее всего он и кончается), но рассмотрю и вариант правого (на всякий случай, хотя там трипоид, врядле с ним что-то могло случится).
Поменял правый внутренний ШРУС, делюсь партнамбером по Фебесту: 0211-EP16. Подходит на Р10/Р11 1.6. С очень большой долей вероятности на левую сторону станет ШРУС с трипоидом 0211-P10, но возможности проверить нет. По кроссам на Р10 не бьется, но по количеству шлицов совпадает. Мой старый ШРУС при этом в идеале, я офигел от состояния, иголки все на месте, корпус, колечки - без выработок. Я к нему первый раз полез за 8 лет и врядле туда кто-то до этого лазил. В общем зря деньги потратил(
Ну а проблема вибрации оказалась как всегда нетривиальна, тормозные диски от Сонаты, которые стоят у меня с Максимовскими суппортами спереди, не были отцентрованы. Ступица Ниссан - 66,1, Хюндай- 67,1. Подкладывание в ЦО диска полоски из металлического хомута по всей окружности решило проблему, теперь на высоких скоростях никаких вибраций.
У меня с двух сторон стоят триподы. Все стоит оригинальное с завода
Так как меня задолбал внутренний шариковый ШРУС, из которого в очередной раз вывалились шарики (менял сцепу), то плюнул, купил новую полуось на 22 шлица и поставил на левую сторону трипоид (старый, который заменил на новый, когда думал что он вибрацию дает). Теперь с обеих сторон совершенно одинаковые внутренние шрусы, которые вообще не проблема найти в наличии.
Свою полуось (когда то покупалась тоже новой) продам за ненадобностью, внутренний шрус тоже продам, после того, как найду в гараже один из выпавших шариков 8O. Состояние и того и того отличное, полуось балансира с первого дня жизни на машине не видела, так что не гнилая.
Ну а по сцепе собственно, замена связана с очень тугой педалью, дерганьем при трогании и проскальзыванием. Вскрытие показало убитую напрочь корзину с утопленными через один лепестками. Новый комплект купил Luk RepSet, думал придет все люковское, а приехала корзина Люк (оригинал), диск Даикин (с набитым кроссом по Люку) и выжимной NTN, который смахивает на подделку, т.к. помимо надписи NTN рядом выбито Valeo. Каталожный номер комплекта 620 0298 60, учитывая цену в 780 грн. - пока доволен, педаль мягкая, старт плавный.