-
Прикручиваем коробку к мотору ,переставляем все кронштейны со своего мотора ,меняю передние сальники, ремень ГРМ , Опачки шкив колена не подходит,диаметр отверстия в шкиве 27мм а надо 30 ,опять чешем репу ,почемуже так происходит ,ведь по оригинальной программе коленвалы в DE и DET взаимозаменяемые ! Начинаем изучать этот вопрос досконально . Так судя по полученым результатам иследования, на DE моторе в бытность уложили блок с коленом и видимо не найдя такогоже блока собрали на базе обычного CA18S , и переделали шкив колена под меньший диаметр носка коленвала , теперь понятно почему в маховике 6 болтов а не 8 , и отсутствует теплообменник под масляным фильтром . Отдаем шкив на переделку под нужный диаметр,а пока ставим шкив от 200 сыкса ,получаем неподключеный ГУР , ладно это все временно .Немного переделываем поддержку коллектора так как не стыкуется слапой подушки .Вуаля! Можно внедрять в машину . Мотор всунут .привода и все остальное установлены ,а забыл написать дроссель и крышка со всякими трубочками просто меняются местами и труба систеы охлажления ставится от DE мотора .Начинаем изучать турбину ,мда какойто колхоз ,горячая часть Garrett а катридж и холодная KKK , гибрид однако . Ну ладно не буду о грустном! Какоето время походит. Мотор начинаем обвязывать проводкой . Так проводка подключена ,надо отделить зерна от плевел ,В смысле отделить чисто моторную проводку ,от всей остальной .Озадачило это нас на неделю, но вот что получилось http://s005.radikal.ru/i209/1002/84/683bca5274ce.jpg
-
Так теперь это надо вживить в машину ,вживили . Запуск прошел успешно !Ура он работает . Начались поиски подходящего интеркулера пока ничего не найдено Подключил все без кулера пока . Всвязи с тем что забор воздуха теперь с другой стороны пришлось расширительный бачек переносить и горловиу бачка омывателя переделать немного ,на этом месте воздушный фильтр теперь живет . Приехал радиатор , замечательно !Поставил.Родной вентилятор упирается в турбину ,засада ! Купил с инжекторной нивы двух вентиляторный ,поставил спереди радиатора,все срослось .Все встало класно за исключением самопальной подушки ,ну это временно пока не найдется родная. Первые пробные выезды . Полнейший экстрим ! Не буксуют колеса только на пятой передаче ,в частности из за Хреновой резины 185/65 R14 Но всеже это было нечто !Гонял с полностью разобраным салоном .По проводке остался неподключеный датчик нейтрали и датчик скорости так как не кчему подключать, на тот момент я еще не знал что на на моей коробке бывает датчик нейтрали .Катался так пока . В один прекрасный летний день ,при очередном отжиге ,почувствовал резкую потерю тяги и узрел Из выхлопной трубы охренительный белый дым ,движок заглох . Прокладка головки ,подумал я ! Шнурок ,гараж . Снятие головы ,и действительно прокладка . Через 2 недели забрав оригинальную прокладку и комплект болтов головы из магазина ,бежим собирать . Цилиндры без задиров .вроде все хорошо .Выработка в пределах разумного. Собираем заводим ! Троит 8O
-
-
Цитата:
Сообщение от
arte04
Продолжение следует
Ждёмс :D:D
-
ну ты блин самоделкин....ну ждемс продолжения
-
... с нетерпением....
с удовольствием прочитал все от "корки до ..." ну окончания еще не видно )
-
А вот интересно, на чем он уехал в Мурманск. Не удивлюсь, если не этом Блюберде...
-
Пару дней кипящего мозга , Искра есть, компрессия 10.5 во всех цилиндрах ,но третий цилиндр в отказе .По проводке дополз до мозга , все в норме ,разобрал мозг ,все ключи управления форсунками целые ,обнаружилась приятная находка,впаяная пастель и чип норрис дизайн от английских товарищей http://www.norrisdesigns.com/proddet...rod=S13-011507 с прописаными топливными картами до 280 коников http://s59.radikal.ru/i164/1002/6d/6269787f4de6.jpg чему я был несказанно рад ,но причина пока не найдена ,полез снимать форсы ,мама дорогая , на DET чтобы их снять надо пол мотора раскидать, снял, все работают !Начинаю думать не дурак ли я . Собрал все обратно поменяв 2 и 3 форсунки местами . Завел ,троит . У меня истерика ! Начинаю уже безцельно мацать всякие разьемы ,Опа ,не троит ,а чегойто я трогал! Ага нагрузочный резистор форсунок .Один канал под нагрузкой не работал вот зараза !Закажем новый ,так так ,Сколько стоит 170 евро ? Спасибо не надо ! Еду на разборку нахожу похожий от аккорда меряю сопротивление , то что доктор прописал 6 ом расстаюсь с радостью с 80 гривнами ,перепаиваю разьем и в путь!Работает отлично только масло чегото кушает не по детски гдето литр на тысячу дорогущего мобила 0W40 . Меняем на кастрол 10W60 Чуть меньше жрет .Определенно гонит турбина . На холостых долго работает начинает влить белый дым чуть газанешь пропадает на некоторое время . Смирился !
-
В мурманск я отправился на самолете по причинам о которых узнаете позже
-
Аффтар жжот! Пиши исчо!
(Извините, не сдержалась!)
Этот Бортовик можно номинировать на премию...
