Поиск:

Родные пыльники идут сразу с отбойниками, к 8шным нужно отбойники докупить.

Нужно проверить провода к стартеру и массу к двигателю, возможно просто плохой контакт.

Я в шоке, что за странный вопрос? Нужно срочно долить масла, ездить так нельзя, можно легко попасть на новый двигатель.

Ну там может стучать и карданчик(крестовина) и сама рейка(втулки разбиваются внутри). Должна ремонтироваться-есть спец сервисы по ремонту реек, нужно к ним подьехать что бы диагноз точный поставили.

Автомобиль то какой?

А бензин на месте? Может негодяи слили каким то образом? Чек не горит?

Это может быть и наружный сальник-колечко, и внутренний, а может вообще из под прокладки клапанной крышки сочиться.

Вот ещё по теме http://www.primera-club.ru/f/baza-znaniy-engine-p10/39807-nastroika-drosselya-posle-chistki-ili/

Понятно, будет время заеду в магазин подшипников. Куплю комплект впрок.
п.с. я эти 3 месяца в Уфе был, так что вряд ли бы пересеклись;)

Скинь плиз, а то на экзисте левый вроде не дорогой, а на правый за неделю цена на 100$ с какого то перепуга подскочила.

Отчёт конечно хороший-спасибо, но где ты успел проехать 85тыс.км. за 3 месяца?
п.с. ИМХО втулки между подшипниками нужны, так как после затяжки рычага возникнет боковая нагрузка на подшипник(на...

А как на вид по качествы вал этот(GSP) и шрусы? Вот думаю себе заказать оба вала в сборе-цена как за новый очень вкусная, а у меня сами валы под балансирами сьело сильно оба, шрусы наружние уже...

А при том что стучит у автора где то под педалью, а задний сайлентблок нижнего рычага крепится примерно под ногами.

Я бы рычаги проверил(верх и низ) и поворотный кулак для начала, а первым делом верхние рычаги.

На сколько я помню провода можно по отдельности купить, но если за 300 действительно оригинал то лучше их.

Упс, не внимательно я прочитал)). Да у меня то же чек загорается пока мотор не пустил. Просто автор про чек написал, я и подумал что он у него об ошибке предупреждает:)

Дык для начала нужно узнать от чего чек горит. Самодиагностику провести. Насос тут может и не при делах-мозг его наверное просто блокирует из за чека.

Если внутри трамблёра масло, то сальник нужно менять. Уплотнительное колечко недаёт маслу вытекать наружу-на двигатель, а сальник внутрь. Пластина это типа оптического датчика что то(точно не знаю)....

Не ну сальник можно поменять отдельно, но дело может быть не в сальнике(масле). Датчик хола так же выходит из строя(было такое на дркгом авто), но в ниссане такого датчика вроде нет, но есть что то...

Да трамблёр это 100%.
Выше уже написали-на разборку и тестить с другим трамблёром. Он когда нагревается перестаёт работать какой то датчик и искра пропадает.

А разве надо обучать кхх? Я делал так(после того как помыл заслонку и клапан):
1-регулируем степень открытия заслонки(сначала закрыл полностью,а потом чуть назад).
2-настриваем ДПДЗ(по вольтам)...

Ну там ещё вал вилки может без смазки быть. Вообще надо оригинал выжимной ставить-у него втулка пластиковая и клинить вряд ли будет.

может трос как то не правильно закреплён(перегибы где то). Так то если всё новое должно легко всё выжиматься.

На счёт показаний, я точно не знаю, но меряют по скачкам напряжения осцилографом или стрелочным вольтметром. У меня мультитроникс в графическом виде такую прикольную кардиограмму рисует:D
С обманкой...

Хороший отчётец, спасибо! Задумался над тем, что бы промыть и свою лямбду, правда думается мне, что просто так её не выкрутить. А кислоту эту где взять, а то для пайки у нас продают травлёную цинком?