Almera Classic (MT TAU-B) мая самалета (Micahel)

[Micahel]

Всем привет!
Примете в клуб? Тусовался на другом форуме, а товарищ KUBIK переманил меня сюда, за что ему пасиба.
В общем вот. Алмера Классик ТАУ-Б на ручке, 2007 года, серо-зеленая. Первая машина. Купил в конце мая-2007 в кредит. Привлекла, в первую очередь, внешним видом. После тест-драйва понравилось, как легко разгоняется, короткоходовыми педалями. Взял в салоне Свобода-авто.
Салоновцев со всеми их допами послал подальше. Сигналку купил на стороне, а поставил, боясь слета в гарантии, в Кий авто, вместе с мультилоком на коробку. Коврики и чехлы взял на рынке.

Как только взял машину, поехал в Крым, где из-за резины и неумения ездить чуть не убился. Родная резина на (вроде бы!) нормальном покрытии просто отказалась поворачивать машину! На входе в левый поворот (ехал небыстро, совсем небыстро) прозевал, что антивираж и под внешней стороной (справа) немножко намусорено. Кручу руль в поворот - а машина прямо. Инстинктивно на тормоза - морда загружается и машина в поворот-таки входит.
Итак, решено! Родную резину на след. год не оставлять, стереть за этот. Заодно и поучиться ровнять ошибки вождения. С целью стирания родной резины поехал на трек на Феофанию, и опять сюрприз. За два часа интенсивной езды покрышка стала, как пожеванная! Т.е. износоустойчивости у резины нет. Резина Kumho KH15 175/70R14.

До осени по машине ничего не делал, только читал книжки Цыганкова&Co, катался иногда на Феофании, добивал Кумху. В конце октября взял на рынке б/у из Европы Nokian Hakkapeliitta Q 185/60R14 (хотел высоту борта повыше, но подходящего размера нормальной резины не было) 800 грн за комплект. По виду - почти новая. Поставил ровно 31-го октября. Колеса меньше и клиренс стал на сантиметр ниже. И машина преобразилась! Крены уменьшились очень сильно, езда стала мягче, шума от резины меньше, сцепление на мокром асфальте и там, где выступила смола (Кумха по таким покрытиям скользила, как по льду) стало приемлимым!
Мне Нокиан понравился, но в следующий раз буду брать че-нить менее нордическое. Нокиан очень классно начинает держать только при температуре ниже -5, а чуть теплее - и плывет, т.е. держит просто хорошо, а не отлично.

При пробеге в 12.5 тыс. км. сделал ТО-1 где-то в ноябре на КИЙ-Авто за 695 грн, на следующий день свечи сам поменял - еще 120 грн (появились провалы на холодном двигателе, после замены свечей пропали).

На НГ мне подарили Multitronics VG1031U - универсальный бортовой компьютер для инжекторных машин. Покрпев с книжкой, подключил комп к форсунке, датчику скорости, датчику уровня топлива и питанию. Датчик уровня топлива комп так и не понял, а может, я его неправильно подключил, но уровень топлива приходится забивать вручную (т.е. залил 15 литров и указал компу, что в бак добавилось 15л., а дальше остаток топлива он считает по расходу). Комп показывает средний и мгновенный расход, среднюю и мгновенную скорость, пргнозируемый пробег на остатке топлива, километраж поездки, время поездки, температуру за бортом (датчик, который был в комплекте, после долгих проб и ошибок вывел под номер - в других местах сильно нагревается либо солнцем, либо теплом машины). Даже меряет время разгона до 100 км/ч. Очень полезная возможность - зимой, когда чувствует резкие перепады температуры при температуре воздуха в районе 0, говорит "внимание, гололед". И таки процентах в 30 случаев таки видишь лед на лужицах. В общем, комп мне понравился. Советую. Сейчас уже вышел Multitronics 1031UPL/GPL - этот умеет даже считывать данные с K-Line ЭБУ двигателя и показывать в случ. необходимости коды ошибок двигателя и кучу всякой информации.

Когда было много снега, регулярно выезжал на Феофанию учиться ездить. У переднеприводной машины без переднего стабилизатора поперечной устойчивости поворачиваемость явно недостаточная. Учился компенсировать всякими там разными приемами типа газ-тормоз, ручником, контрсмещением (получаться жопу забрасывать стало только сейчас). И никак у меня не получался занос задней оси без ручника. Начитавшись страшных рассказов о заносах задней оси на НАКе на большой скорости, решил научиться с ним бороться. Как там говорят? Если хочешь научиться бороться с заносом, сначала научись его искусственно вызывать. Дождался хорошего снегопада и поехал учиться. На трассу, которая идет от Обухова до Василькова. Абсолютно пустынная (особенно в 3 часа ночи, да в такой снегопад), по два широких ряда в каждую сторону, без разделительной полосы, с пологими обочинами, с идеально ровным асфальтом. Делал такие упражнения - разгонялся до 60-70 кмч, потом на ровном газу раскачивал машину так, что начинало носить зад, а потом отлавливал рулением и добавлением газа. Сделал так штуки по 3 проезда в каждую сторону раза по 4 выполняя упражнение на каждом проезде, развернулся уже назад ехать и решил еще раз сделать это упражнение. И то ли расслабился, то ли начальная скорость была завышена - х.з. Машину раскачал, начал отлавливать, а она не отлавливается. Мотыляет ее влево-вправо и все-тут. И с каждым разом все дальше и дальше от середины дороги. И тут нервы у меня не выдержали и я нажал тормоз. Тормоз нажал тормоз. АБС не дал колесам заблокироваться, машина мгновенно потеряла управление и траекторию (пока давил газ, она хоть как-то, но рулилась). И, плавно вращаясь, теряя скорость, улетел с дороги. Куда? Правильно! В единственный на 10, а то и 20 километрах того участка отбойник! Контакт был на скорости около 30 кмч под углом 15-20 градусов передним правым углом машины. От удара машину довернуло еще градусов на 90 и она остановилась. А время-то было, когда права за любую мелочь отбирали! ГАИ я вызвать не отважился. Внешние повреждения - разбитая правый муляж туманки, справа криво стоит фара и бампер. Крыло и капот целые. Поехал домой, лег спать где-то часов в 4 утра, а подорвался без будильников в 6. И это был последний день моего отпуска. При солнечном свете, как ни странно, выглядело не так страшно. Вдавленный бампер видно под определенным углом, побит муляж, кривые щели между фарой и прилегающими деталями, царапины на бампере. Причем муляж побился очень странно - стекло целое, а все внутренности разбитые. Фара целая. Соседние жестянщики заломили 300 грн. только чтоб оценить повреждения ("это же нужно бампер снимать ставить!"). Поехал в гараж. По книжке без посторонней помощи снял бампер, и обнаружил, что слегка погнут кронштейн фары и спрессовался пенопласт, который под бампером. Кронштейн выпрямил, под пенопласт подложил подложку, бампер поставил на место. И вуаля! О аварии напоминают только царапины на бампере и разрушенный муляж туманки! Позвонил в КорАвто и обнаружил, что у них есть туманки на Алмеру Классик! В тот же вечер купил за 185 баксов туманки и прикрутил их. Вместо муляжей. Подключил на следующих выходных. А царапины, на самом деле, оказались не царапинами, а перебившейся на бампер краской отбойника. Я ее соскоблил и остались только потертости. Потертости заполировал и подкрасил в ЧипсЭвэй. Короче, отделался легким испугом и потраченным днем. Трата 185 баксов на туманки и так была запланирована, хотя и не так рано.

Что там еще происходило?.... Читал-читал литературу о подвеске. Придумал, как хоть немного побороть недостаточную поворачиваемость. Под передние диски заказал у знакомого токаря алюминиевые шайбы толщиной 0.5 см, передние колеса накачал 2.4, задние 2.1. Поворачиваемость приблизилась к нейтральной - на легком подбросе в повороте , в котором раньше машину сбрасывало на полряда наружу, теперь машина траекторию не теряет.

Пришла весна, точнее, подходила весна, и встал вопрос о покупке колес на лето. Бу зимняя резина мне понравилась, и я решил взять бу и на лето. Диски взял новые Slik 6.5jj15 4x114.3 ET42. Резину взял наперед Typhoon 205/50R15, назад Dunlop SP Sport 2000 195/55R15. Почему разную? А чтобы, опять же, сместить поворачиваемость поближе к нейтральной. Переобул в марте, когда уверенно сошел снег. Как ни странно, но крены слегка увеличились (за счет более высокого центра тяжести - Нокиан-то пониже на сантиметр).

Все было хорошо, пока не съездил поглазеть на ралли в Камянец-Подольский. На том, что они называют дорогой, поставил по шишке на Тайфун и на Данлоп. Превед. Нету ни одной пары покрышек наперед. Разные-то не поставишь, а разные они и по высоте, и по ширине, и по протектору. Нужно срочно покупать пару колес, чтобы, хотя бы, спереди колеса без шишек были. К тому времени сформировались требования к резине. Резина должна быть ориентирована на сухой асфальт, или влажный асфальт. Все равно, в дождь езжу медленно. Купил через знакомого пару Toyo Proxes R888 205/50R15. Пару Данлопа положил в гараж, назад поставил Тайфун, наперед - Тойо. И офигел. Тойо на сухом асфальте дает такой коэффициент сцепления, что машина при трогании НЕ БУКСУЕТ! Может слегка взвизгнуть, если уж слишком резко бросить сцепление, но крутящего момента двигателя не хватает, чтобы передние колеса пробуксовывали на передней передаче. Дальше-хуже. Усиленная бочина и очень высокий коэффициент сцепления спереди, да гражданская резина сзади дали легкую избыточную поворачиваемость - под сброс газа и газ-тормоз зад чудненько выталкивает наружу. Мне такой баланс нравится, вот только уж очень большой фидбек в руль стал, да курсовая устойчивость не шибко хорошая - так и норовит по колее или по продольной трещине в асфальте поехать.

Фух, отэто я понабирал тексту! В общем, привет всем еще раз. Пойду поработаю слегка.
З.Ы. фотки повыкладываю чуть позже.