Цитата Сообщение от TheTigra Посмотреть сообщение
Дело в том, что тюнинг к нам изначально пришел из автоспорта. Где на серийные авто кучу всего вешают для улучшения показателей. Вот на Ланосе стоят "спарки" на капоте - это типичный ход в автоспорте. Только там их ставят т.к. капот зачастую пластиковый и прикручивать к нему родной замок более сложно + это лишний вес + бОльший риск открытия капота (из за 1 точки фиксации, а не 2х). У данного Ланоса они выполняют функцию синих писалок - "чисса четкий пассан едет!".
В автоспорте замки на капоте ставятся в первую очередь не для красоты и не для прочности. Нужно, чтоб в любой ситуации (например, не дай Бог, горит подкапотное и экипаж без сознания, а рядом нет пожарки и всяких там МЧС) любой необученный стюард и зритель мог открыть капот или заднюю дверь. Сам по себе штатный замок держит ого-го, посмотрите на свои. 2 степени безопасности. Только положил капот - и уже "КЛАЦ!" Первая защелка замнулась. И на ходу даже если дернешь рычаг из салона - капот не прилетит на лобовое стекло - есть еще страховочная защелка. Очень интересно увидеть крупные планы замков челябинского Скайлайна (у него ж капот сорвало?), у которого капот улетел на лобовое стекло GTR-а (это ж насколько впереди скай шел? хорош корч!). Нельзя повторять сей негативный опыт, ибо небезопасно.