Club Member |
у меня отключается под сброс газа.
По поводу отключения моста. Насколько я понимаю, читал где-то, подключение моста происходит примерно таким образом.
1. В раздатке подключается передний кардан. В заднеприводном режиме - он не вращается.
2. В переднем мосту - в форде они стояли в колесах - стоят автоматические хабы. Их основная задача - отключить вращение полуосей, когда мост отключен. Принцип работы - ногами не бить - точно не помню - при превышении скорости вращения передних полуосей скорости вращения колес - хабы входят в зацепление, и полуоси подключаются. Соответственно, для того чтобы ВЫКЛЮЧИТЬ мост - эти хабы должный выйти из зацепления, что происходит при длительном - метров 15 - откатывании назад, или при движении вперед с вращением колес в разные стороны рулем. В документации на форд - было прямо сказано - для выключения переднего моста - сдайте назад. Как КОНКРЕТНО реализовано в Наваре - я пока не знаю, но я больше чем уверен что примерно так.
Mercedes Benz W123 купе 230i - для души
NISSAN Навара 2,5тд - для жизни
Peugeot 206 - для жены
Делай что должен, и будь что будет!!
Club Member |
полный точно не отключается под газом и когда машина тормозит двигателем.
Получается нужно ловить момент иногода пару раз типа чуток газку и плавно отпускать педаль, должно отключаться.
Witch, точьно также можно пользоватся кирасиновой лампой когда есть электричество, и говорить спасибо за то что неприходится пользоватся лучиной.
Я же говорю что согласен с Вами если речь идет о машинах прошлого века, а тутсовсем другое, точно незнаю какой механизм в Наваре, но недумаю что онсильно отличается от Изиселекта Мициков, единственная разница в паджеро подключение было механическим (с помощью рычага), а в наваре електромеханически (тумблерок). И на паджеро ничто немешало на светофоре подключить передний мост и порвать какогото ретивого стритрейсера, это происходило примерно так, подключаеш-стартуеш-и натрейтей передаче в движении отключаеш (отключался без проблем), на наваре (вот буквально сейчас вспомнил) тоже несколько раз так делал, и отключался по прямой в движении безпроблем.
А принцип в паджеро примерно следующий, после того как отключаеш раздатку, за счет осевого люфта в полуосях (как сейчас помню 4мм должен быть этот люфт) полуоси выходили из зацепления.
Вот такие вот у меня мысли по этому поводу.
Последний раз редактировалось Паджерик; 26.01.2008 в 00:58.
Mercedes Benz W123 купе 230i - для души
NISSAN Навара 2,5тд - для жизни
Peugeot 206 - для жены
Делай что должен, и будь что будет!!
Club Member |
вчера наигрался этим вкл и выкл.
Вобщем без проблем.
Если сразу за асфальтом начинается или заканчивается трындец. То Полный можно отключать включать через остановку и нейтраль например. Или находу по прямой под сброс газа.
Вчера катался немножко по раскисшему чернозему. Честно из-за стоковой резины думал что будет хуже. Но машина идет.
И по пляжу катался - тоже идет.
Да я вчера (воскресенье) тоже нормально погнал:twisted: , жена попросила свозить ее по работе в Вишенки, там строится котеджный масив, и там было два пути через все село длинный но с более-мение нормальной дорогой, и напрямик через лесок, ну по той дороге что напрямик на котеджи кразы песок возят, дорога месиво полное и с глубокой колеей, ну нормально проехал (после подйома на гору Драгобрат мне уже ничего нестрашно:038: ), приехали туда когда навстречу чел едет на Трибике, и фарами маякует, я притормозил, он спрашивает - Как там дорога? ты проехал? я говорю, что я то проехал а вот тебе несоветую.... По истечению часа еду я назад, сидит Трибика на брюхе:010: даже недоехав до главного говна, пришлось его назад вытянуть, и поехал он кругалями
Mercedes Benz W123 купе 230i - для души
NISSAN Навара 2,5тд - для жизни
Peugeot 206 - для жены
Делай что должен, и будь что будет!!