Вааау!!! Такой экземпляр!!!!
Валик теперь тебе не страшны гаишники и ты можешь в любом состоянии управлять Z-кой. Трезвый ездишь на черной... выпил пива - сидишь за столом и катаешь белую
Вааау!!! Такой экземпляр!!!!
Валик теперь тебе не страшны гаишники и ты можешь в любом состоянии управлять Z-кой. Трезвый ездишь на черной... выпил пива - сидишь за столом и катаешь белую
[QUOTE=Valentin;448677]Сегодня с помощью давнишнего друга Макса, у которого имеются необходимые инструменты, занимались мелкоузловой сборкой воторой моей Зетки.
Миниатюрной.
Терпенья, скажу честно - еле хватало. Куча малипусеньких деталюшечек, которые нужно было подготовить, подчистить, покрасить, приклеить куда нужно...
Валик, ты просто krazy В хорошем смысле слова
Club Member |
Похоже на то...
Сегодня меня любезно приняли на СТО "Автоальянс", по предварительной договоренности с Василием Петровичем (нач. Сервисной сдужбы).
Задач стояло несколько.
1. Заменить ступичный подшипник.
2. Поковыряться в датчиках.
Первое - понятно, сделали за 40 минут.
Со вторым занимался сам, иногда приглашая местного моториста в помощь.
Фото:
1. по пути на "Альянс" встретил Шкоду с идентичными номерами 1366, посигналили друг другу и помахали руками. Редкое совпадение, не знаю какая вероятность такой встречи в теории, но настроение улучшилось:
2. Механики "Автоальянса", с подшипниками в руках))):
3. Ступица, перед запрессовкой нового подшипника:
4. А вот теперь моя очередь "ковырять" машину, двух вытяжек не хватило на 4 трубы, но хоть так...:
Выяснилось, что клапан IACV, нагрузочный клапан, КХХ не работали из-за окисленных в хлам разъемов.
Кроме того, конЗалт показал ошибку датчика т-ры, причина та же.
Почистил всё, мотор перестал заводиться. Выставил датчик дросселя почти в норму - 0.50V, отключил конЗалтом мозговую поддержку холостых, отпустил винт КХХ.
В итоге - появились очень ровные холостые, дроссель очень отзывчивый, пропали провалы при разгоне, при включении компрессора кондея стали стабилизироваться обороты, выхлоп стал заметно менее вонючим.
Но разгон! Разгон стал НАМНОГО резвее, машинка поехала! Короче, эффект достигнут.
Но это только начало.
Уже приступили к работе по изготовлению спойлера, покраске стоковых боковых зеркал.
Последний раз редактировалось Valentin; 17.01.2011 в 22:30.
А вот скажи - ступичную гайку там динамометрическим ключем затягивали или рычагом "что есть мочи"?
Club Member |
Там подшипник не сферический, поэтому до упора. Я не видел.
Но только что позвонил и переспросил.
Затягивали ключом, 250Nm.
Последний раз редактировалось Valentin; 18.01.2011 в 15:47.
Ключем - это гуд и это правильно. Я вот никак не найду сервисмена, у которого был бы такой ключ для ступичной гайки.
Club Member |
Валик, я в Гринпис пожалуюсь...ишь ты кота на сцепу решил поменять.....выкручивайся как хочешь, а кота не трожь....
Тюнинг - это не внешний вид автомобиля..., Тюнинг - это проявление состояния души..., Тюнинг - проявление своего внутреннего мира. "
"Способностью к бескорыстной и самоотверженной дружбе, которую ищет каждый философ, природа наделила лишь дельфина." Плутарх
Дельфины одни из самых загадочных и умных животных, символ верности, легкости мышления и мудрости.
Сцепа нужнее чем кот) Но кота тоже жалко) Вот Валик задумал махинацию)))
Club Member |
Правильно Викуля!!!
Валик, а Kot тут причём??? )))))))))))
(с) Kot "ты злой модер"
И даже самый лютый зверь имеет каплю жалости,но я её не ведаю,а значит я не зверь (с) Шекспир РичардIII
NISSAN_PRIMERA_P10_1991г.в.
[email protected]
...