ну, каждый выбирает то, что считает более приятным - чистый торохтящий двигатель или грязный тихоход.
ну, каждый выбирает то, что считает более приятным - чистый торохтящий двигатель или грязный тихоход.
привет всем учясников этого форума, разрешите присоидинится к вам,
и так я с маленким вопросиком, у меня тоже Р10 91 год,движок 1.6, моноинжектор, проблема с оборотами двигателя тахометр гуляет в диапазоне 700 и 1300 обр.
как это происходит кагда машина холодная то обороты около 500 а кагда машина наретая то растут до 1300 (я заглушил потсос)
а ранше с потсосом при заватке стрелка показывало около 700 оборотов и по тихонку поднималиси обороты двигеля почть до 2000, и при однои нажатие педали газа то тут сразу обороты падоли до 600 700 и так пока двигатели не нагреваеся до рабочеи температуры.
Могу дать лишь стандартный совет - снимать верхнюю крышку карбюратора, продувать все жиклеры и каналы карб-клинером, аккуратно все собрать обратно. На полностью прогретом двигателе винтом качества смеси отрегулировать СО (желательно на СТО с газоанализатором, но в принципе я уже на слух научился этот винт подкручивать, когда начинает богатить либо забеднять смесь слышно по работе двигателя), винтом количества установить обороты холостого хода на желаемом значении 800-900, включить вентилятор печки либо какую нибудь электронагрузку - обороты должны быть в районе 1100-1200, если этого не происходит - поврежден блок, проводка либо сам клапан холостого хода.
Автомат хоолдного пуска (время его работы) настраивается поворачиванием черной крышки автомата по (время уменьшается, смесь не такая богатая) либо против часовой стрелки (смесь богаче, повышенные обороты держаться дольше).
Если не работает либо отключен клапан впуска дополнительного воздуха во впускной коллектор (находится в корпусе воздушного фильтра) обороты на горячем двигателе будут выше, чем положено.
Если двигатель с катализатором в карбюраторе находится клапан коррекции обогащения смеси, при выходе из строя какого либо из датчиков вокруг двигателя работа клапана будет непредсказуемой, как и обороты вместе с расходом.
карбюратор бы отрегулирован на диогностику и я там болише не лез, при этом расход топливо по трасе около 5.5 литров на сотню если держать 100-110 Км.
на погретом двигателя да и на холодном когда фключяю фары или там вентилятор печки то абароты падоют немного,
потсос отключял по причине болишово патери бензина, то кагда машина утра заводил с потсосом то черныи дым с глюшытеля и кагбуто траил движок потом каогда дроселиная зослонке отрывалоси и обороты растили то все гут черного дыма в глушака небыло, значет надо отрегулировать как вы советоли,
и вот машина нагретая то обороты то 1300 то 900 и так переодично,
движок с катализатором
Проблема, вероятнее всего, в неправильной работе клапана коррекции обогащения, проверить лямбда зонд и, на всякий случай, все шланги вокруг карбюратора на предмет подсоса воздуха.
мне на сервисе сказали што лямбда зонд здох это даже на двух серверов сказали мне,
а насчет шлангов во круг карбюратора ести, што пару из них весят в воздухе, оборваные с вакума и один шданг с карбюратора шол на колектор всасв то там на колекторе крбюратора стоит какоито датчик клапан, то тод датчик то открывался то закрывался и обороты плавали и я заглушил тот шланг по него сосало воздух и обороты росли да и тяга сумашетшая и расход болишои.
Все оборванные шланги необходимо заглушить (как временная мера), а еще лучше - заменить и подключить на место.
да это понятно што надо ставить все на место толико вот вакум тот на купить а у нас с япошками напряг,
так проблема может быть в лямбда зонд,
а почему на холоднои движке обороты маленкие а на полном погретом двигателе обороты в норме? причем когда стрелка температуры воды показывает строго на половину то тагда и обороты нормализирует
Автомат холодного пуска надо настраивать, тогда на холодную будут высокие прогревочные обороты (как и должно быть), а по мере прогрева он их будет опускать, потом вообще выключится. Больше не знаю чего сказать, у меня карбюратор без электронного управления, поэтому со многими возможными проблемами в этом случае я просто не сталкивался.
Ваши права
Ответить с цитированием