Доработка масляного насоса. Один спорный вопрос

[Slowrider]

Вопрос в том, если мы повышаем производительность давление растет? Редукционные клапаны в расчет не берем



Я понял, что это такой насос, который потенциально может перекачать больше масла по сравнению со стоковым

Возьмем 2 насоса - один может перекачать 20л масла в минуту, второй 25л/мин. масляные каналы могут пропустить 22л/мин. Ты ставишь доработанный насос, прокачка увеличивается до 22л/мин, а оставшиеся 3 литра начинаю создавать избыточное давление. Что при этом происходит в масляной системе хз. Возможно вместо разбрызнивание масло начинает распыляться или начинает вспениваться и растет давление картерных газов. Я точно не знаю, но навряд ли это хорошо. Т.е надо дорабатывать каналы.

[Ghost]

Возьмем 2 насоса - один может перекачать 20л масла в минуту, второй 25л/мин. масляные каналы могут пропустить 22л/мин. Ты ставишь доработанный насос, прокачка увеличивается до 22л/мин, а оставшиеся 3 литра начинаю создавать избыточное давление. Что при этом происходит в масляной системе хз. Возможно вместо разбрызнивание масло начинает распыляться или начинает вспениваться и растет давление картерных газов. Я точно не знаю, но навряд ли это хорошо. Т.е надо дорабатывать каналы.

точно! про что я и говорю - что с увеличением производительности при прочих равных растет давление. А мне не верят и говорят что при прокачке 25 литров и 35 литров давление как было 2 так и осталось 2

Решаем задачку в конце 1й страницы

[Slowrider]

точно! про что я и говорю - что с увеличением производительности при прочих равных растет давление. А мне не верят и говорят что при прокачке 25 литров и 35 литров давление как было 2 так и осталось 2

А если сечение масляных каналов позволяет прокачать 35литров при 2 атм? Постоянное давление поддерживается вроде как клапанами?
Для решения задачки не хватает данных...Неплохо бы знать общее сечение масляных каналов и их длину,максимально допустимое давление масла в системе...И ты уверен, что производительность насоса растет линейно с ростом оборотов? Опять же с ростом давления растет и температура масла...В общем можно мозги свернуть
Если речь идет о практическом решении этой проблемы, а не о научном диспуте, то лучше купить доработанный насос для этого двига или посоветоваться с опытными юзерами, у которых после доработки двиг не поймал клина))))

[200smax]

вчера представил себе модель гидроджеты! это глубинный насос для скважин! у них параметры идут в высоте напора! на какую высоту поднимет насос 1 куб в час с давлением 1 кг.

так вот берем насос с параметром 20 метров и 60 метров.

ставим их на глубину 10 метров!

итак если мы ограничиваем на верху проток редуктором то получаем до редуктора разные давления а после редуктора одинаковое давление и одинаковый объем. но если мы уберем редуктор то мы получим что больший насос накачает больше объем воды - это понятно как дети в школу... и вот если мы сузим пропускное отверстие до например 1см и направим струи под углом 45 градусов то струя из более большого насоса будет бить дальше в х количество раз. мне кажется это говорит как раз о том что давление у большего насоса больше!

как вам такой пример?

[Витёк]

Это говорит о том, что скорость движения воды больше )))), а P1*v1 = P2*v2, т.е. давление может не измениться.
Наверно..... )))))

[200smax]

лично для себя я сделал следующий вывод:

стоковый насос на са18 обладает достаточной производительностью для нормальной эксплуатации мотора. но если мы начинаем крутить мотор в бешаном ритме то получаем большую температуру масла и как следствие его большую текучесть.
чем более текуче масло тем больше его может протечь по всем каналам и зазорам мотора - объем масла в ед. времени при том же давлении можно прокачать больше!

далее берем непосредственно все масляные каналы и зазоры. они имеют определенное сечение в сумме!через это сечение можно прокачать определенное кол-во масла с определенной вязкостью и давлением. и если мы захотим прокачать больший объем то в любом случае поднимется давление! это факт! остальные выводы каждый сделает сам...

более производительный насос я ставлю для того чтоб обеспечить нормальное давление!!! именно давление масла на высоких оборотах при высоких температурах (низкой вязкости масла)! в этом случае стоковый насос просто начинает захлебываться! Surge по англицки! такая же есть вещь и у турбины - когда на высоких оборотах давление турбины падает. так вот более производительный насос мне обеспечит достаточное необходимое давление масла и следовательно его проток в то время как стоковый насос уже просто захлебнется... вот!!!

теперь думаю все все поймут... объем масла у меня увеличился примерно на 1 литр т.к. я поставил масляный кулер

[200smax]

Вить, а скажи мне если эту скорость ограничить что произойдет с давлением?

[Ghost]

То мы с Максом спорили, теперь вместе с Максом пытаемся убедить остальную общественность. "Эта пять!"

А по поводу твоего насоса. Покрути движок и посмотри будет ли маслонасос захлебываться. Ведь у тебя стоит кулер, и вместо того чтобы мудрить с производительностью насоса можно попробовать более эффективно охлаждать масло в кулере.
Это так, мысли в слух

[200smax]

можно так попробывать что и вкладыши провернет пока что насоса хватает, но летом будет попочка

[Ghost]

А если сечение масляных каналов позволяет прокачать 35литров при 2 атм? Постоянное давление поддерживается вроде как клапанами?
Для решения задачки не хватает данных...Неплохо бы знать общее сечение масляных каналов и их длину,максимально допустимое давление масла в системе...И ты уверен, что производительность насоса растет линейно с ростом оборотов? Опять же с ростом давления растет и температура масла...В общем можно мозги свернуть
Если речь идет о практическом решении этой проблемы, а не о научном диспуте, то лучше купить доработанный насос для этого двига или посоветоваться с опытными юзерами, у которых после доработки двиг не поймал клина))))

скажи, положа руку на сердце, ты прочитал каждое слово, хотя бы в моих первых 2х постах? Просто такое ощущения, что ты не до конца разобрался в сути... Не обязательно оперировать абсолютными величинами. Каким клапаном поддерживается постоянное давление в 2 атмосферы в двигателе?