Температура выхлопных газов

[200smax]

ну дык я "но" и обусловил... смысл: когда стоковый выхлоп с нереальным подпором, который сделан для соблюдения шумовых и экологических норм установлен при турбиине с большим размером горячей улитки то получается что скорость газов итак задушена, а тут еще и улитка большого объема, которая не хочет раскручиваться при маленьком напоре, для этого ставят маленькую улитку и получаем более-менее нормальный спул, но как ты его не дави, ограничение выпуска не позволит раскрутить колесо до нужного давления... ну и наоборот - если выпуск прямой и достаточного диаметра - то мы получаем нормальный напор газа, который в полной мере раскручивает колесо, при этом опятьже если у нас маленькая улитка, то подпор создает уже она сама, тогда мы получаем быстрый спул, но давление наддува и его производительность превышает производительность горячей стороны турбины - получается что начинается захлеб двигателя выхлопом - выход - установка большей горячей улитки - как следствие спул приходит чуть позже, но турбина работает на полную и ее эффективность растет... это не теорема - это то что я понял из книги - вроде логично

[Jenek]

Т.е. если я к примеру поставлю полный выхлоп (коллектор, часть после турбы и дальше) и поставлю 28 турбу, где горячая улитка такаяже как у меня, а холодная больше... то получается... а что получается?

[Jenek]

Значит и получится что плохо будут выходить выхлопные газы? и нецелесообразно ставить с толстым коллектором турбу со стандартной улиткой? Интересно, а как это все можно проверить? Только по приросту мощности?

[200smax]

если поставить простую т28 - она справится с задачей нормально! все равно ты больше 1,4 дуть не будешь, иначе детонации не избежать... а до 1,4-1,5 бар она будет справляться... но на прямом выпуске однозначно!

[John Ripper]

2John Ripper, фигли. Температура тем выше чем смесь беднее!!!! Это как бы догма.

2 200SMax, не будь столькатегоричен в вісказываниях, ты говоришь так как будто все это верно при любых раскладах, а ведь есть много НО....

2 Jenek: ты прав конец турбины тогда когда ты будешь пытаться надувать больше, а дуться не будет.

Этот вопрос обсуждался на турбогараже.
И там была такая ситуация, что на субе высокий ЕГТ, его пытались убрать переобогащением смеси, и нифига с этого не вышло. А когда стали забеднять, пришли к норме

[Oleg Coupe]

2John Ripper, фигли. Температура тем выше чем смесь беднее!!!! Это как бы догма.

2 200SMax, не будь столькатегоричен в вісказываниях, ты говоришь так как будто все это верно при любых раскладах, а ведь есть много НО....

2 Jenek: ты прав конец турбины тогда когда ты будешь пытаться надувать больше, а дуться не будет.

Этот вопрос обсуждался на турбогараже.
И там была такая ситуация, что на субе высокий ЕГТ, его пытались убрать переобогащением смеси, и нифига с этого не вышло. А когда стали забеднять, пришли к норме

Стоп-стоп-стоп Где это у меня такое обсуждали, я не помню?

Чем богаче смесь тем ниже ЕГТ и если продолжать богатить, температура будет падать и падать пока не начнутся пропуски зажигания и бензин из выхлопа не польется.

Если беднить, то температура будет рости пока опять не пойдут пропуски зажигания и смесь не перестанет воспламеняться.

[Дмитрий]

А.....Джон рипер слабое звено!!!! :mrgreen:

[Andruxa]

а не проще поставить датчик указания состава смеси???

[Дмитрий]

проще конечно, только в показаниях такового от стандартной лямбды я очень сомневаюсь

[John Ripper]

Бля, счас начну перелопачивать Турбо-Гаражевский форум. И если найду тама такое, то кто то попадет на пифо.