О Бензине поговорили а теперь.....

[Bend3r]

Можно полюбопытствовать, а какой смысл в таком масле? В рекомендациях Ниссана такой вязкости нет вообще. Кроме увеличенного расхода топлива и повышенной нагрузки на маслонасос смысла в его использовании, ИМХО, никакого.

+1, таже херня

[Hausfreund]

Во-первых машине уже 11 лет.
Да и используется она на повышенных оборотах - поэтому и масло надо лить более вязкое, так как 10в40 улетает быстрее.

Возраст двигателя и повышенные обороты - это вовсе не показатели к применению нерекомендованной производителем вязкости.
Тут либо масло с неважными характеристиками на угар либо двигатель чинить надо.

Я недавно продал 14-ти летний Сеат с пробегом 275 тыс. - на нем в самом худшем случае уходило не более 1л на 15 тыс. 5w-40

Мое глубокое ИМХО, меньше всего проблем с двигателем, в который все время льется одна и та же марка масла с рекомендованными производителем характеристиками. А всяческие эксперименты с различными вязкостями, прыганием с марки на марку, использованием всяких "уникальных", "спортивных" и т.п. масел ни к чему хорошему не приводят.

[nikro7]

Мое глубокое ИМХО, меньше всего проблем с двигателем, в который все время льется одна и та же марка масла с рекомендованными производителем характеристиками. А всяческие эксперименты с различными вязкостями, прыганием с марки на марку, использованием всяких "уникальных", "спортивных" и т.п. масел ни к чему хорошему не приводят.

Согласен на все 100 !... Лиш бы на "самопал" при этом лишь не нарваться...

[jerry777]

Я лично лью "эссо" синт 10в40. Уже 6 лет как. все в порядке уже 80 тык с лишним .Странно,у вас масло кушает . У меня общий пробег 163 тыщи, 11лет тачке и от ТО до ТО( 15000 или год-что раньше) ниче не хавает. Заливаю между мин. и макс. светлого так и сливаю черного посередке. . Использую при смене Флаш-енжин от Ликви-Молли и раз в10000 присадку би-джи К-44 в бензин.всё! И это выглядит так...

[a.dayen]

масло типа 10-60, 15-60, 20-60 очень полезно если запали кольца или жопа сальникам
потому что вязкое
и лить его стоит, если через пару тыс км намерен менять или то, или другое, или все
потому что другого масла такой двиг скушает больше чем 1,5 литра на 1к км и дымить будет больше
это по своему опыту
ничего хорошего для двигателя в этом нет
мера скорее эстетическая

[varloc]

Доводы о чем? По поводу допустимой вязкости - смотрим руководство по эксплуатации Ниссана. Остальное - банальная физика. Если тема интересует глубже, можете почитать книгу "Моторные масла. Производство, свойства, классификация, применение. Р. Балтенас, А.С. Сафонов, А.И.Ушаков, В.Шергалис. Альфа-Лаб, Москва-Санкт-Петербург, 2000." - там очень доступным языком все расписано. Можно также почитать конфу "Масла и смазки" на auto.ru - там тема применения масел с летней вязкостью 50 и 60 достаточно подробно неоднократно обсуждалась с участием специалистов.
Если коротко - толку от их применения в двигателях, для которых такая вязкость не предписана - никакого, а вот отрицательные последствия вполне можно получить.

Что еще почитать:???: Ссылки на то это - не авторитет Разговор о другом. Пробег более 150 тык стрелка ближе к 6 тык. Масло есно будет брать.Я лично лью 5w50 и пока нормально. И меняю через 8 тык. Не жду шо написано в руководстве. Кароче у мну его просто нет. И ниче терпимо.

[Ser-Art]

5w50 mobil racing formula
уже 60 тыс. прошла на нем - нареканий нет.
бочковое на СТО

[varloc]

5w50 mobil racing formula
уже 60 тыс. прошла на нем - нареканий нет.
бочковое на СТО Галлак

Во и я про него А поставщик известнный- парень по имени BODYA:063:

[Hausfreund]

Разговор о другом. Пробег более 150 тык стрелка ближе к 6 тык. Масло есно будет брать.Я лично лью 5w50 и пока нормально. И меняю через 8 тык. Не жду шо написано в руководстве. Кароче у мну его просто нет. И ниче терпимо.

Что, неужели все 100% времени с оборотами "ближе к 6 тык." ездить приходится? Если по существу, то у нас многие покупаются на якобы "спортивность" этого масла, забывая о том, что в профессиональном спорте масло, как правило, меняется после каждой гонки. Масла с летней вязкостью 50 и 60 являются так называемыми загущенными маслами - для достижения большого диапазона вязкости в них добавляются полимерные модификаторы вязкости. Эти присадки имеют свойство разрушаться в условиях высоких температур и больших скоростей сдвига (как раз режим длительных высоких оборотов). Как результат, вязкость масла уменьшается, т.е. через некоторый пробег это масло превращается в обычное XXW-40. Так что повторюсь еще раз, особого смысла в использовании загущенных масел в гражданской эксплуатации нет, и особенно для двигателей, которые конструктивно ориентированы на маловязкие масла.

[varloc]

Что, неужели все 100% времени с оборотами "ближе к 6 тык." ездить приходится? Если по существу, то у нас многие покупаются на якобы "спортивность" этого масла, забывая о том, что в профессиональном спорте масло, как правило, меняется после каждой гонки. Масла с летней вязкостью 50 и 60 являются так называемыми загущенными маслами - для достижения большого диапазона вязкости в них добавляются полимерные модификаторы вязкости. Эти присадки имеют свойство разрушаться в условиях высоких температур и больших скоростей сдвига (как раз режим длительных высоких оборотов). Как результат, вязкость масла уменьшается, т.е. через некоторый пробег это масло превращается в обычное XXW-40. Так что повторюсь еще раз, особого смысла в использовании загущенных масел в гражданской эксплуатации нет, и особенно для двигателей, которые конструктивно ориентированы на маловязкие масла.

Конечно нет Но желание есть всегда Я так понял что реально переплачиваю покупая 5w50:???: Ладно переживу главное что машинке нравится. Ну типа урчит - довольная.