дропнул зад на 55мм, с использованием опор от альмеры классик, благодатя ей, при заниженой подвеске шток аморта остается в оптимальном рабочем положении - что в свою очередь исключает пробои подвески)
дропнул зад на 55мм, с использованием опор от альмеры классик, благодатя ей, при заниженой подвеске шток аморта остается в оптимальном рабочем положении - что в свою очередь исключает пробои подвески)
поделюсь радостной для меня новостью!)
купил у одноклубника приборку от п11 гт, думаю, попробую ка ее подключить - и о чудо - разьёмы и расположение дорожек совпадают с моей обычной приборкой от п11, маркировка на плате совпадает!) при подключении - всё работает. но есть момент - как управлять БК? на примах управление с подрулевого переключателя, на альке БК у меня не было...
Последний раз редактировалось Andy AS Club; 17.10.2013 в 22:46.
Вчера поставил ГТ приборку, подключил (спасибо Сереге 200sx pilot за консультации) и сегодня поехал проверять расход.
В смешанном цикле, при пробеге 30км на круг получилось 8-8.2л. больше 3х не крутил, ехал в общем потоке.
по трассе при скорости 90 - получилось 7литров).
буду изучать дальше...
А с кнопкой как решил?
И расход по бортовику такой?
Водка — 60% раствор монооксида дигидрогена |]
Primera P10 хетчбек запчасти
Старая тема "Primera P10 запчасти"
Primera P10 седан запчасти
SR20DE с P10GT - комплект для свапа
200 sx s13 Запчасти
Фото всего этого добра
Про занижение задней подвески.
Первым этапом занижения можно считать установкой пружин -30 -35мм. это допустимое занижение для сток подвески.
Если же 35мм мало, пилим пружины, достигаем желаного занижения и пофиг, что будем ездить на отбойниках)))), зато какой вид=)
Но это не вариант для меня.
Есть один способ дропнуть задок без всякого колхозинга и запила пружин с абсолютной работоспособностью подвески.
Для этих целей идеально подойдут пружины H&R с верхними сомкнутыми витками их можно пилять, они служат всего лишь для того, чтоб пружина не болталась на разжатой стойке.
Так же нам понадобится задняя опора амортизатора от альмеры классик.
Разница прекрасно видна на фото.
н16 слева, классик справа
классик слева, н16 правее
Длина штока амортизатора 12,5см
на ровной поверхности от опоры амортизатора до чашки пружыны 21см (пружины Эйбах -30мм)
при этом шток утоплен в корпус аморта на 7см(ход на разжатие)
свободного хода на сжатие остается 5,5см, часть которого займет еще отбойник.
представте, как будет работать подвеска, если тупо запилять пружину)
Теперь ставим опору аморта от альмеры классик. Расстояние от опоры до чашки всё то же, 21 см.
При этом, шток аморта в корпусе всего на 4,5см(ход на отбой), на сжатие остается 8см.
Вот здесь мы и берем дополнительные 2-3см для дропа.
При этом амортизатор останится в своём оптимальном рабочем положении.
А теперь еще раз посмотрим на первую фотку. Толщина прутка там 10 мм. Срезаем два верхних витка и получаем рабочую заднюю подвеску -55мм))
Единственный минус - так как выхлопная трасса самодельная , на сильных кочках колено выхлопной иногда касается балки. Выход - переварить выхлоп)
Итак, пробег 125км, средняя скорость получилась 31км/час, средний расход 7,2л/100км в смешаном цикле, примерно 60%город, 40-трасса.
темп движения - в потоке.
Расход с экрана с реальным совпадает?
Водка — 60% раствор монооксида дигидрогена |]
Primera P10 хетчбек запчасти
Старая тема "Primera P10 запчасти"
Primera P10 седан запчасти
SR20DE с P10GT - комплект для свапа
200 sx s13 Запчасти
Фото всего этого добра
Club Member |
С чего бы ему вдруг? Или ты подшаманил ему приборку?
Primera P11-144 SR20VE N1 2001 260bhp
Первый!
Водка — 60% раствор монооксида дигидрогена |]
Primera P10 хетчбек запчасти
Старая тема "Primera P10 запчасти"
Primera P10 седан запчасти
SR20DE с P10GT - комплект для свапа
200 sx s13 Запчасти
Фото всего этого добра