P11-144_SR20VE - Первыйнахъ (ищет нового хозяина)

[Denny]

По поездке в Одессу на ДР Клуба: машина хлопот не доставила, кроме затрудненного пуска мотора в мороз на второе утро (грешу на увеличенную степень сжатия, подыхающий аккум, которому уже 4-й год, ненайденный пока ток утечки и все вместе взятое).
Расход топлива по замерам с SRC составил 7.2/100 "сотого", хотя сразу скажу, что туман почти всю дорогу заставил держать очень экономичную скорость и способствовал полученным данным. Но, тем не менее ...

[Denny]

Дальше немного сумбурно и в формате кратких новостей...

На данный момент по одометру 110110.

1) Перед праздниками был заменен внешний правый ШРУС частично (крестовина вместе с шариками и обоймой от аналога по HDK была вставлена в старый корпус). Целиком ШРУС заменить не смогли, т.к. корпус не предназначен для моделей с АБС и не имел посадочного для кольца АБС, но и это несколько улучшило ситуацию. т.к. выработка на старой крестовине и даже на шариках были приличными (трещины, раковины). Виной такому геморрою стал правый привод от японки, у которого шлицевое отличается от паспортного.
Тем не менее, скрежет под нагрузкой и при вывороте руля не исчез и не стал меньше. Подозреваю, что виноват ШРУС внутренний либо на левом приводе.

Принял решение дефектовать оба привода полностью при ближайшей замене сцепления в конце месяца. На всякий случай, привез правый наружний ШРУС для японского привода уже тот, что нужно, тогда как с левым будет куда проще.

Кому интересно, все партнамберы и фото приложу позднее.

2) Также был заменен датчик кислорода на ШПЛ. С подсказки SRC и буржуйских форумов нашел подходящий к ШПЛ Инновейт датчик от вольксваген-бора (партнамбер по Bosch 0 258 007 351) за куда меньшие деньги, с более длинным кабелем и в очень богатой комплектации для установки оного.
Сцылко на образец
За поиск датчика, хорошую цену и доставку спасибо нашим новым партнерам по запчастям из Info-Parts

Как итог, показания ШПЛ стали более понятными и точными, а также, как следствие, и работа мотора. т.к. данные с того же датчика используются и как сигнал в комп.

3) Не обошла стороной и меня тенденция на переход к веерным форсункам омывателя стекла
Виной тому стало желание нюхать зимой только оригинальную омывайку, приятную для моего носа и носов ГАИшнегов, которая таки достаточно недешево стоит как для кармана простого обывателя, а также, желание продлить службу своим щеткам.

Сначала были "попробованы" распылители от Вольво 30655605, установка которых уже описывалась как на этом форуме, так и на форуме премьера-клуба.
Вывод был категоричен - эти распылители не подходят для Р11 ввиду бОльших посадочных отверстий в капоте и креплений самой форсунки, расположенных перпендикулярно, а не вдоль, как в стоковых.

Могут быть установлены при помощи колхозинга и такой-то матери, но больше предназначены для капота Р10.. куда, собственно, и были удачно имплантированы (ищите их теперь в бортовике Вани aka Fantom)

Поиск на просторах родственных форумов привел к идее попробовать распылители от Toyota, партнамбер 853810K010

Фото слямзено с форума лексус-клуба

Боковой подвод не смутил меня еще с установки распылителей от Гетца, которые тоже проявили себя достойнее стоковых, зато крепление куда больше смахивало на родное! Приобрел сабжи там же в Info-Parts, не откладывая идею в долгий ящик. Цена, конечно, кусается даже больше, чем у Вольво, но результат с лихвой компенсировал все это установкой практически без колхоза (легкое снятие фаски с прямых граней на корпусе распылителей), а также эффективным и правильным распылом жидкости по всей плоскости лобового стекла за полнажатия

[Denny]

4) Были куплены и поменяны свечи для зимы - иридиевые NGK BKR6EIX11
Платиновые "семерки" прибережем для лета, хотя и они отлично ведут себя зимой без явных признаков того, что свеча холоднее, чем нужно.
C ноября катался на доживающих свое иридиевых Денсо, на фото они рядом с новыми



5) Приобрел 2 подшипника дифференциала в коробку - 38440-D2100. При смене сцепления кроме ревизии приводов также проведу ревизию коробки с заменой подшипников и сменой сальников.

6) Приобрел сальники приводных валов, которые также могут потребоваться при замене сцепления. т.к. часто рвутся даже в руках опытных мастеров при выемке приводов из коробки. партнамберы - 38342-8E001 и 38342-8E000




7) Про жидкость стеклоомывателя уже писал выше, но напомню еще раз партнамбер KS92090040. Взял 2 канистры, на зиму должно хватить.

8) Приехали пружинки клапанов от 20V и задержавшиеся в пути вкладыши, которые не смогли заметить при вынужденной капиталке летом по причине их отсутствия.



9) Прикупил себе на летние диски модные Нисмо-гайки (+39 лс)



10) Накупил силикона на вакуум, печку и прочее - для стайлинга подкапотного, в выбранный ранее основной цвет

11) Приехал еще 1 сюрприз для воплощения интересной идеи, о котором расскажу уже после его установки и настройки, а также кое-что еще в заказе... Но об этом позже. просто оставляю себе тем самым метку, чтобы не забыть рассказать об этом потом.

12) следуя примеру tixon тоже замутил себе на впуск прикольный девайс - заКИСЬ

Плюсадын к.с.!

[Denny]

Вопросы к читающим:

1) стала залипать после настройки ХХ и прогревочных заслонка, только на прогретой машине. У кого было? буду разбираться!

2) Также склоняюсь к замене аккумулятора, т.к. за выходные этот уже подсаживается прилично, а ставить машину на автозапуск в гараже не всегда хочется и удобно.
Кто юзал новомодные AGM и GEL, какие отзывы? Первые на стандартное место под капот еще можно подобрать, тогда как гелевые не помещаются по габаритам в длинну, а переделывать что-то пока нет желания.
Потому посматриваю на Оптима ред-топ (стартовый) или йеллоу-топ (тяговый). У первого 50/815, у второго 55/690. У обоих измеренная емкость больше этих цифр фактически почти вдвое, но хотелось бы услышать мнение "бывалых", что лучше взять?

[drWatson]

Это у тебя Варта на четвертом году дохнет? Нда... Гелевые - конечно заманчиво по сроку службы, но цена... Тут как-бы не вышло как с эконом-лампами, вроде бы обещан срок службы больше, чем у обычных, но цена в десять раз больше, а дохнут в конце-концов почти так же. Заслонка залипает в прямом смысле или обороты не падают? Может тросс где клинит?

[Кир]

Кот зачетный!)) Форсунки ВАГовские можно было влепить, под них посадочное отверстие должно быть гораздо больше, чем под вольвовские, на Р10 какпот пилить пришлось.

[we_st]

На счет аккум можешь здесь почитать http://autozvuk.org/forum2/showthread.php?t=3401 и тут http://autozvuk.org/forum2/showthread.php?t=8875 там конечно флуда хватает, но и интересное есть.
От себя скажу что AGM конечно рулит, но самое главное что бы не было перезаряда иначе аккум выкинешь. Поэтому если купишь AGM то лучше сразу и купить вольтметр в салон. Удачи в выборе

Где то еще была ссылка на тест аккумулятор но не могу найти, если найду то напишу

[drWatson]

А что даст вольтметр в салоне? По нему видно идёт на аккум ток или нет? А котейка зачетный. Надо и своему фотосессию устроить под капотом, - любит, паразит, на машину влезть и следов оставить.

[tixon]

Нисмо гайки зачетные) Денис, что за прикольный девайс на впуск замутил? Котярик как раз на него смотрит))))

[majahead]

Так а можно по порядку и подробней!? Ты от чего именно поставил форсунки омывателя ? И почему ? Стоковые были струйные - ты поставил веерные ? Я чет провтыкал от Лексуса или от Гетца вошли ?
Раскажи про лямбду, у тебя ШПЛ стоит сам датчик или ты просто поменял сам сенсор ? Он просто более точно откалиброван с завода самим бошем или в чем его приемущество ?