200SX S13 [Odessa]

[Jaccot]

или мне кажется или задние калёса домиком стоят?

тебе кажется =)
это у фотографа ручки золотые=)

[Nitro]

загрузи куда-то где всем будет видно плиз.

[Jaccot]

И так…
После полугода молчания и чтения чужих бортовиков решил продолжить…

Для начала предыстория
Летом, в августе произошло ЧП. На трассе была упущена из вида яма на всю ширину дороги и после неудачных попыток справится с машиной на ~150км/ч я оказался в кювете на боку . Очень повезло что не было ни встречки, ни дерева, ни бетона, а был мягкий камыш и грязь – приземление было мягкое. Сам был пристегнут, по этому даже не ушибся, только шок и страх что потерял машину. После того как вылез и чуть чуть пришел в себя обошел вокруг, смотрел как и что пострадало. На вид было лучше чем я себе представлял полеты с таких скоростей. Вызвал эвакуатор, машину вытянули. Вся машина в камышах, грязи и побита местами, вид удручающий. Приехал на сто и стали разбираться. Без учета молярно-рихтовочных работ вот что увидели: вырвана из стакана передняя правая стойка, левая передняя погнута, погнут задний рычаг, двиг и коробка сорваны с подушек, вытекло масло, разбиты дверные и треснуло лобовое стекла, двигатель работает не ровно, троит и не крутится выше 4х тысяч. По рихтовке – капот, передние крылья, заднее правое крыло, бампер.:neutral:

На Горбатом поменяли стойки, выгнули рычаг вообщем сделали так что бы я мог передвигаться на веревке. В таком состоянии я отправился к рихтовщикам. Там мне сказали что еще передний левый лонжерон ушел вверх на 1.5см, правда не известно это последствия ДТП или еще раньше было. Вообщем занялся поиском железа. Были куплены передние крылья и бампер от 180го, заднее крыло найдено у Аполло, капот у Doc Murkin`a, стекла у 200sx_pilot`а . И за 2 недели машину привели в небитый вид.

Потом настала очередь развала и двигателя, поехал я обратно на горбатый. При попытке выставить развал выяснилось что рихтовщики недотянули, злой как собака (отдал немалые деньги) поехал ругаться обратно, там все перемеряли и все вроде как ровно. Начался бред с выяснением кто неправ. В итоге поехав на стенд по геометрии выяснилось что с геометрией все в норме, расхождение в 2мм на лонжероне. Выяснение отношений заняло чуть меньше месяца, в итоге я опять на горбатом с цифрами геометрии, сказал что бы ставили колеса ровно и не искали виноватых.

С двигателем был космос. Новое масло, все датчики и мозг с рабочей машины, проводка звонится, а двигатель все равно не крутится выше 4х тысяч. Грешат на проводку, покупаю проводку у 200sx_pilot, проводка как новая. Ставим и все заработало. Правда на чужих мозгах, т.к. мои оказались спаленные, купил у Леши Doc Murkin`a мозги. Все работает, наконец то я могу нормально ездить, ура!

В процессе ремонта повылазили старые косяки – рулевая рейка, общая подусталость кузова.
Рейку отдал на ремонт и взял на время попользоваться у того же Doc Murkin`a, за что ему большое спасибо. С кузовом сложнее. Ищу пороги и планирую становиться на капиталку кузова с проваркой, очисткой, покраской и т.п.

Из новых косяков – холостые обороты. Машина греется на оборотах 800-900, как только выходит в нормальную температуру, обороты подскакивают до 1500. регулировке не поддается. Теряюсь в догадках что это…
Со звуком тоже проблемы начались. При работающем двигателе появился фон, тембр фона зависит от оборотов. Визуально проводка везде целая (на сколько мог видеть), грешу на усилитель или голову.

На сегодняшний день машина ездит, ездит спокойнее, т.к. авария научила не ставить рекорды скорости везде где возможно. На подходе ремонт кузова и подготовка к установке другого мотора.
Из мучающих голову проблем – холостой ход, звук и подкрылки (старые рассыпались, а новые нужны как воздух). Так же в коробке появился шум при отпущенном сцеплении... :confused:


:rolleyes:

[Nitro]

мдя, обидно получилось.
надо было сразу делать по кузову всё раз уже такой "повод" выдался, имхо.

[Jaccot]

думал об этом, по логике действительно надо было. но машина нужна была как можно скорее и денег на тот момент на это не было...

[Drift333]

Со звуком тоже проблемы начались. При работающем двигателе появился фон, тембр фона зависит от оборотов. Визуально проводка везде целая (на сколько мог видеть), грешу на усилитель или голову.

По фону скажу попробуй проверить минус, скорее всего от этого! У меня когда на акуме клемма окислялась тоже фон появлялся, разобрал, провода почистил и все пропало, может минус на усе плохо зажат, проверь! В 90% случаев проблема в минусе!!!

[Jaccot]

на аккуме проверял и чистил, на усе как то не додумался, спасибо, попробую

[Витёк]

пороги лучше пусть тебе сделают из листа толщиной мм 1.5 с ребром жесткости внутри, пороги на двухсотке очень важны для жесткости кузова. я когда-то их тоже искал, их предлагали вместе с задними крыльями, т.к. большая часть порога одна деталь с крылом, а всякие москвичевские или что-то такое из стали 1 мм мне кажется не очень выход.

с хх - ну хз, может клапан хх? чистили хотя бы его? что там еще с ним можно сделать? может перепутаны какие-то контакты - греться он должен на 1.5, а потом опускаться до 850? но это как-то маловероятно, если меняли всю косу и там разъем вряд ли позволяет это сделать?

[Jaccot]

про пороги спасиб, буду говорить со сварщиком

по поводу хх - чистил. про полярность тоже с самого начала думал, но разъем неправильно не поставить, там пазы. на неделе заеду на сто, поставлю клапан с другого сха, посмотрю что будет...

[Витёк]

ну да, может так что-то просянится