Блин... Сэкономили называется...
Если за диагностику и ремонт набежало, скажем, 20тыс. грн, то это же 1000 литров бензина! На 15тыс. км пробега хватит (мой годовой пробег).
Интересно, оно того стоит?
Блин... Сэкономили называется...
Если за диагностику и ремонт набежало, скажем, 20тыс. грн, то это же 1000 литров бензина! На 15тыс. км пробега хватит (мой годовой пробег).
Интересно, оно того стоит?
Ну как сказать. По деньгам скажу стоит. Если я ГБО, которое 10 000 грн. стоило отбил за 15-20 ткм. (когда бенз по 21 был а газ по 7). потом экономия. Проблема здесь еще в том что газовикам до одного места что у тебя с двиглом будет, и они не парятся объсянть про регулироваку клапанов и т.д.
Если машина после установки гбо газа жрет столько же, сколько и бензина или совсем около того - верный признак того, что клапанам с такой ездой скоро настанут гайки. Все проблемы с двс на пропан-бутане от бедной смеси (в т.ч. и поочередное вылетание компонентов системы зажигания). Самая адовая комбинация - бедная смесь+позднее зажигание. Я в свое время огорчался существенно большему расходу газа, пытался уменьшить до бензиновых показателей, хорошо, что мне это не удалось). Первый карбюраторный двиг у меня откатал на газу больше 100 000 (а до этого чуть больше на бензине, а до этого у старого хозяина хз сколько), так и продал, компрессия была по 13-14 везде, сейчас инжекторный уже больше 60 000 км. на гбо, все ок., поначалу стоял переход на бензин на 4000, потом снял, крутится как и на бензине. В общем к чему я это - попробуйте поискать проверенных настройщиков и посмотреть карты бензина и газа, которые газомозг выводит, есть вероятность, что неправильно рассверлены жиклеры, которые во впускной коллектор вкручены, также форсунки, особенно дешевые, периодически надо калибровать специальным прибором. А может банально коэффициент неправильно выставлен и форсунки беднят. Еще важно, чтобы на высоких оборотах они не были постоянно открыты (хотя в таком случае в газомозге будут прописаны ошибки по недостаточной производительности форсунок). Если не устранить причину прогорания клапанов, проблема повторится вновь, регулировка не сильно поможет. У Ниссанов бензиновые движки неприхотливые и простые, главное своевременно обслуживать и заливать качественные расходники. Ну разве что в QG18 еще на катализатор внимание обращать.
Хороший газовщик был на Перова напротив авторынка (не СТО а именно сам по себе частник), но контактов не помню.
Последний раз редактировалось Кир; 29.05.2016 в 17:05.