Мне больше всего в этой теме нравится, что здесь собрались одни "чайники" и с умным видом механиков или работников СТО с профильным образованием рассуждают какое, куда и когда лить масло...
Мне больше всего в этой теме нравится, что здесь собрались одни "чайники" и с умным видом механиков или работников СТО с профильным образованием рассуждают какое, куда и когда лить масло...
80 % красоты автомобиля - в его колесах. Г.Форд
Секрет безопасного вождения: "Представьте, что права вы забыли дома..."
Не злите меня. Я еду за город прятать трупы. (c) Satirka
Нельзя требовать от судьи быть честным, по той же причине, по которой нельзя требовать от врача быть здоровым. (с) Мудрость народная
Вот так потихоньку и ума наберусь:064:Сообщение от Баден
 | Club Member |
Хм, ну тебе по-моему все толково расписали, я не вижу тут чего либо необоснованного.
А можно вопрос - в чем основная разница между 10w40 и 10w30? Сезонность? Официалы на ТО льют первое....
Основная разница - это значение допустимой величины вязкости при температуре 100°С. У первого этот параметр будет больше. С практической точки зрения (если не учитывать прочих параметров) чем меньше вторая цифра после тире, тем меньше потери на трение и, соответственно, меньше расход топлива. С другой стороны, большее значение второй цифры, как правило (но необязательно!), означает большую прочность масляной пленки, что обеспечивает лучшую защиту двигателя в условиях высоких нагрузок.
В принципе, сравнивать два абстрактных масла с разной вязкостью смысла нет. Нужно смотреть характеристики конкретных марок применительно к конкретному двигателю.
Ну, у современных масел явной зависимости высокотемпературной вязкости от климата все-таки нет (как пример, в моей сервисной книжке независимо от второй цифры для всех масел указана одинаковая верхняя температура применения +40 и выше). Такое деление наблюдалось лет 10 и более тому назад, когда масла на синтетической и гидрокрекинговой основе не получили еще такого распространения, как сейчас.
Ваши права
Ответить с цитированием