Я согласен с этим:
"Принято считать, что амортизаторы должны меняться только попарно, независимо от причин повреждения. На самом деле в этом вопросе есть масса нюансов. Сегодня производители и автомобилей, и амортизаторов смотрят на данную проблему более лояльно, чем несколько лет назад. К примеру, BMW заявляет, что можно заменить один амортизатор в том случае, если пара прошла не более 20 000 км. А между тем немецкие автопроизводители считаются одними из самых строгих в вопросах качества сервиса, и уж если BMW считает, что нет ничего плохого в том, чтобы заменить один сломавшийся амортизатор, то этому можно верить. Естественно, при соблюдении определенных правил. К примеру, нельзя менять только один амортизатор, если пробег на этой паре стоек уже превысил отметку в 20 000 км. Не стоит этого делать и в том случае, если пружины на вашей машине не менялись в течение последних двух лет. К вопросу замены пружин у нас вообще относятся безалаберно. До сих пор у россиян не сформировалась устойчивая привычка менять эти детали своевременно. Мы ездим на них до тех пор, пока машина не начинает бороздить днищем по асфальту. А ведь просадка пружин является далеко не единственным показателем износа пружин. Даже пятилетние пружины могут сохранять свою форму, но из-за усталости металла потерять изначальную жесткость. Поставь на такую пружину новую стойку, и большая часть нагрузки будет передаваться на амортизатор. Стоит попасть в хорошую яму, и амортизатор пробьёт. И это будет уже не гарантийный случай, поскольку механические повреждения стойки не попадают под гарантию.
Возвращаясь к вопросу парной-непарной замены стоек, можно сделать такие выводы. Если средства поджимают, а все остальные условия позволяют заменить только одну стойку, то можете пока оставить второй амортизатор. Однако будьте готовы к тому, что на новый амортизатор вам дадут минимальный гарантийный срок – не более 6 месяцев. Если же средства позволяют, то всегда лучше и безопаснее сменить амортизаторы на обоих колесах."