как работают антикрылья с рег. углом атаки?

[Decan]

Воздушные потоки нейтральны, им пофик зубило это или кирпич какой.

http://www.autoreview.ru/new_site/ye...ase_id=1571318
http://www.autoreview.ru/new_site/ye...ase_id=1571318
http://www.autoreview.ru/new_site/ye...ase_id=1571318
http://www.autoreview.ru/new_site/ye...ase_id=1571318
http://www.autoreview.ru/new_site/ye...ase_id=1571318
http://www.autoreview.ru/new_site/ye...ase_id=1571318

Это разные ссылки, только на экране выглядят одинаковыми. :-)

Спасибо, этой статьи я как раз и не видел!

[Decan]

Сорри немного пофлужу! ну и в общем это мои мнения, наблюдения. Соглашатся не обязательно. И буду благодарен если кто-то будет подправлять и уточнять.
Сам когда-то страдал такими вопросами, но воплощать все пока нет возможности и необходимости - готовил для санночек, но понадобится только после того как поставлю новый двигатель.
Есть очень много вещей, которые делают настоящих спортивных машин, но они не очевидны. Задний верхний спойлер хоть и важная вещь, но она не самая важная в приоритете с другими. Например одна из самых важных зажач в автомобиле дать ей "достаточную прижимную силу". И создать ее не столько за счет спойлеров, сколько за счет создания области разряженого воздуха под днищем машины. Именно эта основная фишка для прижания болидов в Ф1.
Для обычной "приспортивненой" машинки путей уйма, но задача одна - убрать воздух из-под днища естественными способами. Что бы воздух туда меньше попадал и больше уходил. Нужно видеть откуда поступает воздух и куда его деть. Иначе, это все равно, что попытатся ставить прижимающие спойлеры на корабль на воздушной полушке. Кто-то представляет что такое воздух, который поступает для охлаждения двигателя. На скороти в 200 км\час, это уже громадная подъемная сила которая скапливается под машиной, а разные передние спойлеры, воздухозаборники и т.д. еще больше усугудляют эту ситуацию. Создавая еще больший поток поступающего воздуха. И это только одна из проблем.

По заднему спойлеру, антикрылу. Формы углы аттаки обсудили. Где он должен находится - в близи задней оси колес или над ней. И иметь форму такую, что бы в суме всех образовующихся рычагов основная масса воздействия получалась перед этой осью. и соответственно воздействовала весь кузов автомобиля, в том числе и на переднюю ось. Написал сумбурно, но надеюсь понятно. Нужно рисовать, но на это нет времени. Можно обсудить на встрече.

[InSane]

Декан, логика в этом канешна есцЬ! К примеру Фреррари этим пользуются.
Тут много нюансов, например для ровномерного распределения потоков воздуха под днищем необходимо сделать пространство правильным - ровным - закрыть все каким-то материалом, тока вопрос встанет сразу другой:
- как обеспечить охлаждение выпускной системы. Хотя тут конечно можно выхлоп пустить поверх
- как с такой штукой ездить по нашим дорогам...

[Decan]

Декан, логика в этом канешна есцЬ! К примеру Фреррари этим пользуются.
Тут много нюансов, например для ровномерного распределения потоков воздуха под днищем необходимо сделать пространство правильным - ровным - закрыть все каким-то материалом, тока вопрос встанет сразу другой:
- как обеспечить охлаждение выпускной системы. Хотя тут конечно можно выхлоп пустить поверх
- как с такой штукой ездить по нашим дорогам...

Гы! Пока и сам над этим думаю.
Не думаю, что под днищем надо делать идеально ровное пространство. (Хотя если его делать, то выпускную систему можно и за изалировать. Пимерно как коллектора. ) Думаю, что наоборот. Потоками нужно управлять, правильно формируя неровности (дополнительные). Думаю может в форме углов, полумесяцев. Главное чтобы поток формировался из=под машины. и соединять эти неровности с накладками на порогах.Они не должны быть большими. Главное создать направленое завихрение и воздух все сделает сам. т.ч. с ездой проблем быть не должно.

Меня интересует другой вопросс, куда девать воздух из двигательного отсека. Это очень большая маасса воздуха. Резать капот мне пока не вкайф, но пока это не откидую. Думал поднять заднюю часть капота или обрезать ее - проблема с водой от дождя, куда ее девать. Нужны какие-то водостоки.
Кстати гребешок на капоте которым многи щеголяют. Интересно, что ни кто не задумывается к какой подъемной силе он приводит. ))) На ралли еще ладно, там скоростя относительно не большие, его использовать не страшно, може и полезно. Но на трассе - это все равно, что обеспечить себе установку вертикального взлета.

[Chup]

Насчет плоского днища - в одном из первых тестов крайслера 300с после 140 испытатель почувствовал, чот морду начинает поднимать и машина плавает по дороге. Оказалось, на пилотную версию просто не установили крышку, закрывающую моторный отсек снизу. Вроде мелочь, а даже такую дуру приподняло..

Читал про заряженную версию ренохи клио, так там использовали фичу типа из ф-1, когда горячий воздух выпускается из боковин кузова, попутно помогая формировать правильное обтекание всего кузова..

[InSane]

о, нашел...

[InSane]

как видно вся поверхность рованая, дополнительно конечно направляющие есть...
А первоначальная идея - избежать ненужных потоков, завихрений, которые делают машину более нестабильной, а они образовывыются именно потому, что на своем пути воздух вустречает преграды, которые ему надо обходить.

[Decan]

как видно вся поверхность рованая, дополнительно конечно направляющие есть...
А первоначальная идея - избежать ненужных потоков, завихрений, которые делают машину более нестабильной, а они образовывыются именно потому, что на своем пути воздух вустречает преграды, которые ему надо обходить.

А откуда это?
Мои представления немного иние, тем белее, что ровные плоские поверхности наоборот менее предсказуемы. А направляющие стоят только сзади - толку там от них уже не пного.

[InSane]

:twisted:

А откуда это?
А направляющие стоят только сзади - толку там от них уже не пного.

гы-гы, скажи об этом их конструкторам.....:twisted:

[InSane]

задумался над организацией воздушных потоков под капотом....
Тут есць, еще один нюанс, если вождушный выход будет перед мотором, то возможен ли вариант недостаточного обдува двигла?
Или главное чтоб нормально обдувался радиатор?