Блюберд Т72 СА18DE

[Кулибин]

mdsimpson думаю прийдется менять сцепление.

[majahead]

Давайте внесем немного ясности, я знаю что у БЛЮБЕРДОВ другой коллектор но если не подводит память - датчики все теже:

Итак дальше пойдем по списку, я некоторых вещей не знаю - так что по мере ясности пишите я буду править пункты:

1 - MAF расходомер
2 - O2 sensor лямбдозонт
3 - THROTTLE POSITION SWITCH Датчик положения дросельной заслонки
4 - TRANSISTOR IGNITION UNIT коммутатор
5 - IACV-AAC VALVE клапан стабилизации ХХ
6 - VALVE ASSY-SOLENOID клапан повышения оборотов хх пр включении кондиционера (arte04)
7 - COIL ASSY-IGNITION катушка
8 - CAMSHAFT POSITION SENSOR оптопара - датчик положения коленвала
9 - Вентиляция картерных газов - сапун
10 - IACV-AIR REGULATOR регулирует ХХ в режиме прогрева ?

В общем кто более досконально сталкивался - пишите кто что знает

[Кулибин]

да коллектор отличается.Наблюдаются те же датчики только в другом расположении.Меня все время интересует вопрос что это за бочонок с правой стороны к нему подходят трубки топливные.Что это?,и надо ли его когда то обслуживать?У Блюберда он находится с левой стороны.А это машина праворульная,да?.

[majahead]

ну тебе же лень читать мой бортовик - это карбон канистер))) в общем я толкового его назначения тоже не знаю - знаю что он соединен с вакумной магистралью и бензобаком, мой мастер сказал что это что бы не создавало разряжение - т.е. когда при сильном навале, насос усердно качает что бы бак заполнялся воздухом по мере его опусташения а потом когда обратка что то сливала что бы воздух обратно выходил через карбон канистер

как то так, знаю что его снимают и машина лучше валит но нада правильно закольцевать систему

[majahead]

Артем дал более развернутый ответ - в общем истина где то рядом )))

это просто вентиляция бака ,и чтобы все было экологично , пары идут в мотор а не на улицу.
работает он так , одна трубка до заслонки вторая потолще в коллектор третяя в бак четвертая на улицу через угольный фильтр . когда мотор работает в трубке в коллектор вакум но на канистре есть клапан который пока закрыт , открывается он кратковременно когда в коллекторе нет разряжения тоесть когда тапка в пол , и засасывает пары бенза из бака когда давление в канистре становится разным клапан закрывается .а когда допустим машина не работает , а бенз нагрелся , пары выходят через угольный фильтр на улицу а потом когда в баке разряжение , воздух попадает через пробку бака , там клапан специальный стоит

[Кулибин]

Так если при открытии пробки бака оттуда дует это нормально или нет?

[mdsimpson]

болтик ешё есть,регулирует вроде обороты,может ошибаюсь,знает про него кто нибуть............

[majahead]

да есть находится рядом с 6 сзади бочонка 5

[arte04]

Качаем мануал от 200sx s13 c CA18det , и читаем про настройку любых датчиков и болтиков , потом куча вопросов отпадает сама собой . Вот где можно качнуть http://www.nissan200sx.ru/index.php?...mid=75&lang=ru Датчики на DET и DE идентичные ! Процедура настроек и параметры тоже , может кроме градусов зажигания , на DE помоему пораньше стоит . А при открытии бака и должно шипеть .

[mdsimpson]

а на русском нет мануала ни у кого...............???