S13 Ca18det 1990г

[Drift333]

Правильно Макс грит - брехня...
Подумай сам, есть ли разница - поршень на сантиметр выше стоит относительно открытого (например) клапана или на сантиметр ниже?
Метки ремня ГРМ это вообще первое, что стоит проверять при покупке 200тика

То я так и говорил!
От чего могут быть хлопки при сбросе газа? Выхлоп - прямая труба от турбины до штатной банки, может он, но вроде такого небыло раньше, до замены грм?

[Ghost]

хлопки могут быть по десятам причин:
сбиты метки грм
сбито зажигания
дохнут катушки
грязные форсунки
не закрывается клапан(ы) = гидрокомпенсатор(ы)
и еще туева куча причин

[Drift333]

хлопки могут быть по десятам причин:
сбиты метки грм
сбито зажигания
дохнут катушки
грязные форсунки
не закрывается клапан(ы) = гидрокомпенсатор(ы)
и еще туева куча причин

Самые вероятные в моем случаи 1,2 и 5

[Drift333]

вобщем сняли у меня крышку на грм а метки не сходятся, исправили!
но!
теперь двигло работает отлично, но на холодную вообще не едет и прогревается дольше, это норма?
масло буду лить енеос! также хочу сменить масло в редукторы, какое надо?
одна сторона машины просевшая (задняя пружина), поэтому интересуют задние пружины, может есть у кого нормальные?

также есть проблем, когда даешь машине под хвост она начинает греться, температура подымается на одну метку выше середины, а дальше я давить боюсь, может это норма? подскажите, пожалуйста, как должно быть.

[Витёк]

масло вроде 75-80 (gl4) в коробку и 75-90 (gl5) в редуктор, но ты как будешь его брать, просто по каталогу пусть посмотрят продавцы, там будет поточнее.
прогревается она у всех по разному, наверное... часто тупит непрогретая... это наверное особенности старых турбомоторов, зависит от его состояния и остальных систем. толкового "научного" объяснения не встречал. прогрев еще вроде от термостата может зависеть...
по идее если в пределах белой зоны, то ок. а термостат меняли вообще?

[Drift333]

масло вроде 75-80 (gl4) в коробку и 75-90 (gl5) в редуктор, но ты как будешь его брать, просто по каталогу пусть посмотрят продавцы, там будет поточнее.
прогревается она у всех по разному, наверное... часто тупит непрогретая... это наверное особенности старых турбомоторов, зависит от его состояния и остальных систем. толкового "научного" объяснения не встречал. прогрев еще вроде от термостата может зависеть...
по идее если в пределах белой зоны, то ок. а термостат меняли вообще?

Термостат не меняли, но проверяли, вроде все ок!

[Ghost]

вобщем сняли у меня крышку на грм а метки не сходятся, исправили!
но!
теперь двигло работает отлично, но на холодную вообще не едет и прогревается дольше, это норма?
масло буду лить енеос! также хочу сменить масло в редукторы, какое надо?
одна сторона машины просевшая (задняя пружина), поэтому интересуют задние пружины, может есть у кого нормальные?

также есть проблем, когда даешь машине под хвост она начинает греться, температура подымается на одну метку выше середины, а дальше я давить боюсь, может это норма? подскажите, пожалуйста, как должно быть.

Метки нужно и на коленвале смотреть, я думаю, ты это понял.
Задние пружины полюбому у кого-то есть, явно не дифицит.
Как минимум помой радиатор снаружи, а как максимум ВЫСТАВЬ НАКОНЕЦ ЗАЖИГАНИЕ

[Drift333]

Метки нужно и на коленвале смотреть, я думаю, ты это понял.
Задние пружины по любому у кого-то есть, явно не дефицит.
Как минимум помой радиатор снаружи, а как максимум ВЫСТАВЬ НАКОНЕЦ ЗАЖИГАНИЕ

Да я понял! Та еще в мануале есть количество зубей между метками. Радиатор чистый! У тебя температура постоянно на месте стоит или при нагрузке поднимается? У меня на Авео например за 3года эксплуатации, температура выше нормы никогда не поднималась, даже при отжыге! Как машина прогрелась, так всегда и стоит!

[200smax]

если че то я продам термостат за 150 грн. новый!

[Drift333]

народ, как у вас температура постоянно на месте стоит или при нагрузке поднимается?