"Night FurY". 300ZX Z32 Fairlady-Z VG30DETT

[200sx_pilot]

В Фокстроте???? Ёпрст, мне эта посылка золотая будет... Я с тобой вовек не расчитаюсь.

Про другие ништяки чуть позже, сегодня сфоткаю.

делай с нищаков слепки для истории и на всякий случай!!!

спойлер в личке.

[Valentin]

200sx_pilot, СПАСИБИЩЕ!!!
Получил посылку.
Все в ажуре, распечатал через 13 минут после получения, приложил к машине.
Потом отвез скарб в гараж.
Через несколько дней повезу все это в Макаров, бум лепить матрицу и с нее два спойлера для меня и Budhha.
Можете сравнить два спойлера, из которых будут лепиться шедевры:


И вот еще один ЖЫРНЮЩЩИЙ презент от Димы:

Что это? А это стоковые складывающиеся электро зеркала с подогревом.
Они покрасятся в черный цвет и будут имплантированы на родные места в машине.

[200sx_pilot]

Не за что...
Мое дело маленькое...

[Nitro]

Они у Ламборджини Диабло такие же точно

Это - неправильный Диабло. Диабло должен быть СЛЕПОЙ и точка!

[Valentin]

Посмотрел один мультик. Так до самой глубинки моего мозга пробрало одним персонажем, что решено переименовать БЖ.
"Нафаня" - имя обстоятельное, точнее пришло на ум в состоянии когда машина уже "в домике", но ещё чужая, не своя.
Теперь же долго думал над именем, и вот наконец-то вот оно...
Перед тем, как критиковать, посмотрите мультик "Как приручить дракона".
Короче, моя Z32 Fairlady теперь будет именоваться, не иначе как "Night FurY".
Это не ОН в конце концов, а ОНА...

[budhha]

"Ночная ярость", мне это нравиться больше чем про домовенка "Нафаню".
ИМХО зачет..

[Valentin]

Приезжал в гости Рома SRC, было свободного времени часа два - решили поковыряться под капотом.
Итак, какие у меня были вопросы:
1. Высокие холостые;
2. Дерганье при резком нажатии акселератора;
3. Очень длительный прогрев;
4. Дикий расход.

Затянули насмерть КХХ, но машина не заглохла. Значит где-то происходит подсос воздуха минуя дросселя.
При попытке выставить правильно угол датчика дросселя (0,4-0,5V) происходит взлет холостых до 2500 и не опускается (ибо КХХ затянут).
То есть подсос недетский.
После точной регулировки дросселей на оси (несложно, но явно этого с завода не делали) выяснили, что подсос на патрубках левого коллектора.
Реакция мотора на отдельное приоткрывание заслонок настолько различна, что расхотелось крутить мотор больше 3 тыс, непонятно чем может это закончиться.
После зачистки контактов на датчике дросселя мозг начал видеть положение заслонок, сразу явно прибавилась тяга в турборежиме.
Сопоставив все факты, стало ясно, что не работает воздушный клапан IACV-AIR REGULATOR (тот, который с биметаллической пластиной), либо с разъемом не все гаразд, либо приснился ему страшный сон.

На страничке мануала - третий сверху.
Окончательная диагностика будет проводиться в каком-нибудь теплом и освещенном боксе при наличии неких хирургических инструментов, иначе к этому клапану добраться нереально.
Далее в принципе по диагностической страничке того же мануала.
К конзалту не подключались, я и так знаю про ошибку датчика детонации.
Ну и собственно все стало понятно.
Воздушный клапан позволит нормально выставить холостые + тут же придется проверить зажигание, должно быть +15. Ну датчик дросселя поднять с нынешних 0,12 до +/-0,45V.
А после замены датчика детонации вероятно и проблема перелива исчезнет.
Что с длительным прогревом?
Обычную картонную заслонку перед радиатором еще не отменяли, но это не наш метод, придется и термостат поменять, что-то подозрительно он работает...
Но тут проблема меня ждет, я летом пытался снять патрубок, под которым находится термостат, безрезультатно, закипел один болт. Он на внутреннем шестиграннике, доступа нет, если сломаю насадку на ключе - сваркой к нему будет не добраться. То есть пытаться работать очень оперативно и на прогретом моторе.
Бум договариваться о доступе в ремзону какой-нибудь большой СТО, дабы пустили самому поработать на один день.
Никого не подпущу! Разве что помочь слить ОЖ/подать ключ/придержать зажим/протереть спиртом/подать огурец...

PS. Снова записки сумасшедшего получились...
PS1. Есть фото, как мы это ковыряли. 30-го скачаю с Ромкиного телефона - вывешу.

[kubik]

PS. Снова записки сумасшедшего получились...

OFF а если еще учесть время в которое ты обычно пишешь свои сообщения в бортовике то точ но записки сумашедшего

[200sx_pilot]

ИМХО:
Прозвони питание на аir regulator и сопротивление подогрева его.
если нет питания или спираль в обрыве - он не закроется и будет пускать воздух мимо заслонки.
отключи с любой удобной стороны патрубок клапана и заткни оба конца - патрубок и штуцер. будет видно, остался ли обход... к сожалению, нет под рукой картинки твоего впуска.... но вроде с одной стороны патрубок, с другой - фланцем к впуску. Если клапан с двмя штуцерами - просто больше свобода выбора

[Valentin]

Обещанная фотка. Рома на моторе.
Во как нада:

)))))