Как вам новые цены на бензин ???

[Ozzy]

понятно, но я даже на таких не ориентируюсь.
подниму вопрос: кто-нить фотал сертификаты импортного бенза на заправках и их заявленные характеристики?

[Oriyana]

Сколько ни пробовала, на КЛО, Лукойле, ТНК машина еле тянет, становится очень шумная. На ОККО (заправляюсь в конце Воздухофлотского или на Чоколовском) ездит намного тише и намного резвее. Еще в качестве исключения подходит бензин на новых АЗС, наверное, пока не начали разбавлять..)

[Ozzy]

А какой заправляете на ОККО и заправляли на КЛО?

[Oriyana]

Обычный 95-й. Когда-то для пробы на КЛО брала самый крутой из 95-х, но результат тоже не порадовал..

[Paulus]

Обычный 95-й на КЛО никуда не годится. На КЛО можно заправлять только Супер или Вентус. Вообще сейчас обычные 95-е во многих местах испортились.

[Ozzy]

Обычный 95-й. Когда-то для пробы на КЛО брала самый крутой из 95-х, но результат тоже не порадовал..

очень странно или может это было давно и возможна какая-нибудь путаница с "95", которых 3 сорта!...поясню

На ОККО как раз обычный импортный 95-й (стандарт Евро-4), который называется "Евро-95" один из самых хлюпеньких по сравнению со своими собратьями по классу Евро-4 у конкурентов (Шел "95", ВОГ "Мустанг 95", КЛО "Супер 95"). Сколько не пробовал - отдача хуже чем у перечисленных.
Заправлялся и на Жмеринской, и на Кольцевой, и на Обуховской и где-то на Голосеевском от безысходности. Результат один и тот же, причём завоз именно этой горючки был разный: и с Польши, и с Белоруссии. Паспорт соответсвия не смотрел, т.к. по тому как неуверенно заправщики или кассиры отвечали откуда бенз, мне было всё ясно

Правда для худшего сравнения можно добавить ещё стандарт Евро-3, т.е. наш местный украинский бенз, который лучше вообще не лить ни под каким предлогом. Эта бюджетная альтернатива также есть в ассортименте на КЛО "UA-95" и того же ОККО просто "95".
Какой вы имели ввиду под "Обычный 95" на ОККО: импортный "95 евро" (стандарт Евро-4) или местный "95" (стандарт Евро-3)?

Теперь что касается стандарта Евро-5, к которому относится КЛО "Вентус", Шел "В-Мощность", ОККО "Пульс", ВОГ "Мустанг-100".
Разве они могут быть хуже стандарта Евро-4 и даже хуже слабенького ОККОвского хотя бы "Евро-95"?

Часто пользуюсь всеми этими заправками и лью евро-4 и Евро-5 в пропорции 4:1 - 5:2(на ОККО только евро-5, т.е. Пульс) на разных точках, но чаще на проверенных у себя на кольцевой, поэтому с полной уверенностью могу заручиться под своими словами.

Обычный 95-й на КЛО никуда не годится. На КЛО можно заправлять только Супер или Вентус. Вообще сейчас обычные 95-е во многих местах испортились.

Паулюс, согласен с тобой на все 99, т.к. есть же скряги, которые за 30 копеек разницы зальют себе местные неконтролируемые помои под гордым названием Евро-3.
Можно понять селян и пенсионеров на ТАЗиках, но что в голове других находится, которые на более современных двиглах льют "это"? Опилки, кисель или могу допустить что это служебные машинки, где всё фиолетово. Тогда логично. Сколько там серы, цинка и смол? В десятки раз выше!!!!!! Да ещё "повышающих добавочек" что бы было похоже на 92 в лучшем случае. Куда ушёл бенз 76-й? Из него можно 95 сделать и для этого есть как минимум 10 способов - Остап Бендер отдыхает. С таким шмурдяком масло с фильтром нужно через 7 тыков менять (вместо пятнашки) и каждые 30 тыков (это я совсем уж перестраховался) заслонку чистить.
Но кто хочет лить а-ля евро-3 и нажить гемор на свою филейность - я же не отговариваю

[Paulus]

очень странно или может это было давно и возможна какая-нибудь путаница с "95", которых 3 сорта!...поясню

На ОККО как раз обычный импортный 95-й (стандарт Евро-4), который называется "Евро-95" один из самых хлюпеньких по сравнению со своими собратьями по классу Евро-4 у конкурентов (Шел "95", ВОГ "Мустанг 95", КЛО "Супер 95"). Сколько не пробовал - отдача хуже чем у перечисленных.
Заправлялся и на Жмеринской, и на Кольцевой, и на Обуховской и где-то на Голосеевском от безысходности. Результат один и тот же, причём завоз именно этой горючки был разный: и с Польши, и с Белоруссии. Паспорт соответсвия не смотрел, т.к. по тому как неуверенно заправщики или кассиры отвечали откуда бенз, мне было всё ясно

Правда для худшего сравнения можно добавить ещё стандарт Евро-3, т.е. наш местный украинский бенз, который лучше вообще не лить ни под каким предлогом. Эта бюджетная альтернатива также есть в ассортименте на КЛО "UA-95" и того же ОККО просто "95".
Какой вы имели ввиду под "Обычный 95" на ОККО: импортный "95 евро" (стандарт Евро-4) или местный "95" (стандарт Евро-3)?

Теперь что касается стандарта Евро-5, к которому относится КЛО "Вентус", Шел "В-Мощность", ОККО "Пульс", ВОГ "Мустанг-100".
Разве они могут быть хуже стандарта Евро-4 и даже хуже слабенького ОККОвского хотя бы "Евро-95"?

Часто пользуюсь всеми этими заправками и лью евро-4 и Евро-5 в пропорции 4:1 - 5:2(на ОККО только евро-5, т.е. Пульс) на разных точках, но чаще на проверенных у себя на кольцевой, поэтому с полной уверенностью могу заручиться под своими словами.

Оззи, не путай людей :-)
Тот, что та назвал "Евро-95" на КЛО - наш, отечественный и маркируется у них как "95-UA" и потому и тянет максимум на Евро-3, а то и хуже.
Импортные бензины на КЛО только Super и Ventus. Обычный 95-й у АЗС типа КЛО, Шелл, ОККО и т.п. только местный. И лучше переплатить 10 грн на баке, чем плеваться на залитое в бак говно и гадать, придется ремонтировать скоро двиг или нет.

[Oriyana]

Так в итоге какой лучше заливать на КЛО и ОККО?

[Ozzy]

Я и не путаю, тем более бенз с названием "Евро-95" на КЛО не существует. В моей цитате всё верно написано по стандартам и по их названиям. Не понял только в чём путаница ... внимательней коллега!
С таким названием "Евро-95" есть на ОККО - это импорт без добавок (стандарт евро-4).
Может лучше из лексикона слово "обычный" убрать, т.к. это словечко многих и путает: обычный (наш-украинский ..евро-3) или обычный (их-импортный евро-4).

Ещё раз проедемся:
У нас в Украине есть 3 типа бенза:
1) местный украинский (производимый на наших НПЗ по старому ГОСТУ, почти соответствующий европейскому стандарту евро-3. Лукойл с его заявленным евро-4 - отдельная история, его не трогаю.
2) импортный, ввозимый к нам в основном с пяти стран.
3) откровенный местный шмурдяк, который даже до первого недотягивает (ещё не умерли сегодня, но быстро активируются и размножаются в период наших топливных кризисов).

Импорт делится на 2 вида: евро-4 (без добавок) и евро-5 (с добавками).

По названиям, соответствующим тому или иному стандарту евро, расписывать уж дважды не буду - здыхался. :-)

Так в итоге какой лучше заливать на КЛО и ОККО?

если вы льёте импортный Евро-4, то мой выбор за "Супер-95" на КЛО, а если хотите немного помыть и смазать двигло с помощью Евро-5, то здесь можно и "Пульс" на ОККО, и "Вентус" на КЛО, и Мустанг-100 на ВОГе, и В-Мощность на Шеле. Но из этих сетей, ценовая политика лучше (более гибкая) у КЛО, поэтому при относительно одинаковой отдаче на Евро-5, лью в бак Вентус как профилактическую добавку или периодическую смену к ежедневному "Супер-95".
Кроме выбора ОККО или КЛО прошу обратить внимание на "95-й" от Шел и Мустанг-95 от ВОГ. То же нормуль.

[Stanis]

После очередной замены свечей на предыдущей машине Ауди 80(продана 2 недели назад), почти два года заправлялся на
-Вог и Шелл (чаще обычный 95, на трассу всегда Мустанг или V-power) - 70%,
-БРСМ (всегда "Евро") -25%,
-ну и пару раз, где придётся.
Итог -
У карбюраторщика не был ПОЛТОРА ГОДА!!! ну едет себе и едет, расход не увеличивается.
Спустя 35 тыщ км, (готовил машинку к продаже) решил поменять свечи, просто, патаму шо скоко можно (стояли NGK)... выкрутил... отличные свечи, оставил, как запасные.
Лишь однажды... на КЛО залил обычный 95... (хорошо, что чуть-чуть) "...теперь уж это не езда, а ёрзанье".
Ещё был опыт на БРСМ бензин а-95Е очень дёшево, с этанолом. Выхлоп чистый, почти без запаха, НО, на моей, тогда ещё карбюраторной машине, после 150 км наблюдались подёргивания, и я опять ехал за Мустангом. Интересно, как он с инжекторами себя чувствует, т.е. как инжекторные машины себя чувствуют на бензине с этанолом?