Nissan JUKE — новый кроссовер B-класса

[@linka]

Алин, я думаю на 250 км даже они уже не спасут. Хай летит с Богом...

Не, нельзя так говорить. Надо предупредить. Ему ж лет 25 не больше. Еще жить да жить, и на нескольких машинах из своего будущего автопарка покататься.

---------- Сообщение добавлено в 15:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:27 ----------

А еще желательно в будущем за собой своего ребенка в автокресле посадить, и получать удовольствие от спокойной езды. И успевать на природу за окном на трассе посмотреть. И ребенку про это рассказать.

[koshkaaa]

А турбина?! Сидухи из замшзама...! Опять же климат контроль, а не кондиционер, плюс возможнось выбора цвета тоннеля...

Климат идет во всех комплектухах, за исключением базы базовой.

Не, нельзя так говорить. Надо предупредить. Ему ж лет 25 не больше. Еще жить да жить, и на нескольких машинах из своего будущего автопарка покататься.[COLOR="Silver"]

Че ж нельзя, это констатация факта, не более того. А 25 знаешь, это не 18..уже понятие о чем-то быть должно ИМХО

[MOPE]

Особенно умилил Ниссан Коннект. В скольких темах обсуждали, что он содержит карты Москвы, Московской области, Санкт-Петербурга и Ленинградской области... И зачем он на 200+ км/ч

В качестве жесткого оффтопа - Re: Об автоклубах...

Mazda MX-5 форум
- Какой-то урод толстозадый на своем Tahoe переехал мою быструю машину! (пикчи)

Chevy Tahoe форум
- Мазда застряла у меня в подножке левой двери... Как ее безопасно извлечь? (пикчи)

[cmapocma]

Особенно умилил Ниссан Коннект. В скольких темах обсуждали, что он содержит карты Москвы, Московской области, Санкт-Петербурга и Ленинградской области... И зачем он на 200+ км/ч

говорят уже карты Украины есть, пока не детальные - только с улицами в городах без домов
и карты для Ниссан коннекта для России и Украины разные поставляются.
Или мне наврали?

[juhn]

1. 4WD не оснащается механикой, только вариатор.
2. 2WD на 15км/ч быстрее и на 0.4с. разгоняется до 100км/ч.

По порядку:
4WD имеет хитрый задний дифференциал с изменением распределения крутящего момента в поворотах (по типу Эво от Мицу), что позволяет более быстро и точно проходить повороты. 2WD это просто тупые прострелы по прямой, т.к. в поворотах машину банально сносит. И сплошные муки зимой изза переизбытка тяги на ведущих колесах. А вариатор на Ниссане довольно умный и позволяет творить чудеса с автомобилем в спорт режиме. Потому что не уронить двиг в турбояму на механике - это постоянно отвлекаться на тахометр. И соответственно меньше контролировать ситуацию за бортом.
Еще нюанс - эти 0,4 секунды разницы в разгоне ты не почуствуешь, т.к. разгонятся во первых на механике сложней чем на вариаторе, а во вторых на переднем приводе гораздо сложней чем на полном. Даже время разгона по паспорту ты не сможешь повторить изза влияния многих факторов.
15 км/ч максималки - это ооооочень существенная разница. Потому что если гонятся с обычными водителями которые едут 110 км/ч - бессмысленно, т.к. моск в голове у них есть. то гонятся с каенами тоже бессмысленно, потому что машина класом ниже. И по моему не имеет значения на какой скорости тебя обогнал каен - 200 км/ч или 215 км/ч. Он все равно тебя уделает. Кста, задумывался ли ты что тормозной путь со скорости 200 км/ч составляет 180 м. При идеальных условиях - сухой, ровный асфальт, разогретые шины, и отсутствие помех на дороге.

---------- Сообщение добавлено в 16:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:24 ----------

говорят уже карты Украины есть, пока не детальные - только с улицами в городах без домов
и карты для Ниссан коннекта для России и Украины разные поставляются.
Или мне наврали?

Действительно есть карты украины, кторые ориентируются не только по Киеву но и по Украине, но они поставляются только на дорогие модели, начиная с Х-Трейла. на машины класом ниже карты обещают поставить нормальные к середине лета.
А в Россию и в Украину они и прям разные идут

[niju]

2Juhn: налил

[HAWG]

По порядку:
4WD имеет хитрый задний дифференциал с изменением распределения крутящего момента в поворотах (по типу Эво от Мицу), что позволяет более быстро и точно проходить повороты. 2WD это просто тупые прострелы по прямой, т.к. в поворотах машину банально сносит. И сплошные муки зимой изза переизбытка тяги на ведущих колесах. А вариатор на Ниссане довольно умный и позволяет творить чудеса с автомобилем в спорт режиме. Потому что не уронить двиг в турбояму на механике - это постоянно отвлекаться на тахометр. И соответственно меньше контролировать ситуацию за бортом.
Еще нюанс - эти 0,4 секунды разницы в разгоне ты не почуствуешь, т.к. разгонятся во первых на механике сложней чем на вариаторе, а во вторых на переднем приводе гораздо сложней чем на полном. Даже время разгона по паспорту ты не сможешь повторить изза влияния многих факторов.
15 км/ч максималки - это ооооочень существенная разница. Потому что если гонятся с обычными водителями которые едут 110 км/ч - бессмысленно, т.к. моск в голове у них есть. то гонятся с каенами тоже бессмысленно, потому что машина класом ниже. И по моему не имеет значения на какой скорости тебя обогнал каен - 200 км/ч или 215 км/ч. Он все равно тебя уделает.

4WD медленнее - это факт, который описан в тех. характеристиках. Вариатор работает не от божьего духа, а от мотора, соответственно забирает мощность, к тому же я умею пользоваться "механикой". По поводу управляемости - возможно, но у 4WD вес больше, что негативно сказывается и на скорости и на управляемости.

Я с Кайенами гоняться и не собираюсь. Понятно, что Джука он уделает при любых раскладах. А вот эти 15км/ч могут сыграть роль в гонках с машинами гольф-класса вполне, т.к. у подавляющего большинства из них скорость около 200км/ч.

[juhn]

4WD медленнее - это факт, который описан в тех. характеристиках. Вариатор работает не от божьего духа, а от мотора, соответственно забирает мощность, к тому же я умею пользоваться "механикой". По поводу управляемости - возможно, но у 4WD вес больше, что негативно сказывается и на скорости и на управляемости.

Я с Кайенами гоняться и не собираюсь. Понятно, что Джука он уделает при любых раскладах. А вот эти 15км/ч могут сыграть роль в гонках с машинами гольф-класса вполне, т.к. у подавляющего большинства из них скорость около 200км/ч.

ну-ну...
Просто одно дело быть умником на форуме, который только умеет наживать на газ на прямой и думает что "умеет" обращатся с механикой, а другое - самому прочуствовать что 4WD медленее. Но жестокая реальность немного другая, т.к. при быстрой езде тупо по прямой - много ума не надо, а вот почуствовать кайф от машины на извилистой дорожке - тут уже нужно хоть немного уметь рулить, что достигается тренировками. И на таких дорожках 4WD турбо будет намного быстрее моноприводного. А порезвится на грунтовке? С увеличинным дорожным просветом - это особый кайф. По поводу механики/вариатора именоо на Жуке - ездил и на том и на другом, после чего механику не хочу. Она очень нечеткая и напоминает таковую на Таврии. Четкость включений и ход рычага вынуждают пользоватся дергалкой как можно реже. Вариатор от такого избавлен...

[cmapocma]

Действительно есть карты украины, кторые ориентируются не только по Киеву но и по Украине, но они поставляются только на дорогие модели, начиная с Х-Трейла. на машины класом ниже карты обещают поставить нормальные к середине лета.
А в Россию и в Украину они и прям разные идут

В салоне всё-таки немного обманули Сказали, что на Джука мне уже дадут карту Украины, а более детальные должны к концу года появиться
P.S. Хотя я машинку как раз к середине лета и заберу

[RoadRunner]

4WD медленнее - это факт, который описан в тех. характеристиках. Вариатор работает не от божьего духа, а от мотора, соответственно забирает мощность, к тому же я умею пользоваться "механикой". По поводу управляемости - возможно, но у 4WD вес больше, что негативно сказывается и на скорости и на управляемости.

Я с Кайенами гоняться и не собираюсь. Понятно, что Джука он уделает при любых раскладах. А вот эти 15км/ч могут сыграть роль в гонках с машинами гольф-класса вполне, т.к. у подавляющего большинства из них скорость около 200км/ч.

Это типа Гольф РС32?..