Primera p11 SRi (SHAMAN)

[SHAMAN]

Первая часть моих пописулек на тему постройки выпуска Shaman-cust0ms

Потянул меня чёрт лысый построить выхлопную систему.
Настоящий кастом. Не заезженный Фуджитсубо, Танабе или, боже упаси, китайский ибейный выпуск.

Для этого надо было узнать, каким образом рассчитывается выпускной тракт атмосферных 4-тактных двигателей.
Начал перелопачивать интернет. Думаю, в странах бывшего СССР всяких кулибиных много, кто-то точно задавался этим вопросом! Разочаровался. Перелопатив кучу авто-форумов я не нашел ничего полезного. Отрывки разных формул, которые противоречат друг другу, формулы, которые противоречат теории и море флуда! Бессмысленного отвратительного глупого флуда… Как оказалось, наши "кулибины" на просторах инета только пи%деть горазды.

Ну ладно. Где наши не могут — европейцы или американцы помогут. Начал искать на англоязычных ресурсах.
Практически сразу же нашел парочку сайтов о выпуске и других автомобильных системах, где всё написано правильно, грамотно, понятно, с графиками и иллюстрациями.
В частности, очень понравился сайт одного человека, который несколько лет изучал вопрос постройки кастом выпусков для своих проектов (хотроды) и даже создавал однажды выпуск вместе с одной американской конторой по созданию выхлопных систем. На сайте он собрал в одном месте всю необходимую информацию, за что ему хочется сказать "спасибо!".
После этого я собрал все необходимые данные по своему SR20DE, а именно диаметр цилиндров, ход поршней, фазы газораспределения.

Пока что я никакой конкретной информации по проектированию выпуска говорить не стану. Хочу построить свою систему, проверить ее на практике и, если будет позитивный результат, уже тогда с уверенностью утверждать, что данная теория работает и расчеты верны.

Основное преимущество этой теории — возможность перемещать планку крутящего момента относительно оборотов двигателя.

Вначале хотел с помощью нового выпуска сместить планку крутящего момента ближе к средним оборотам (3600-4000). Почему? Потому что я строю не драг-корчЪ, а машину для собственного удовольствия. На высоких оборотах я езжу два раза в год, а на средних довольно часто. Вот поэтому хочется сместить планку момента поближе к "рабочей зоне".
Но это потребовало бы полную переделку выпуска, то есть создание полностью нового выпуска начиная с коллектора и до конца.
А тут вступает в силу второй момент: я хочу эту систему создать полностью своими руками! А без опыта сварить правильный коллектор с плавными изгибами нереально.

Поэтому я решил плясать от того, что есть, а именно — выпускной коллектор от 100nx GTi.
По параметрам он отлично вписывается для создания пика крутящего момента в районе 4300 об/мин. Так что остальная часть тракта тоже будет рассчитана на обороты 4300. Вся система должна работать, как одно целое. Только тогда можно добиться эффективности близкой к 100%.

Короче, вот результаты моих расчетов (они могут в процессе немного корректироваться, но концепция не изменится) /см. рисунок/ :

Первичные трубы: диаметр 35 мм, длина 381 мм (Коллектор 100нх. Эти параметры меняться не будут точно)
Вторичные трубы: диаметр 46.23 мм, длина 711.2 мм
Коллектор: длина 139.09 мм
Приемная труба: диаметр 47,35 мм, длина 1039,47 мм.
После всего этого будет резонатор и в самом конце глушитель.



Поскольку труб с внутренним диаметром 46,23 и 47,35 мм нет, а есть стандартный ряд размерностей труб, то планирую использовать трубы из полированной нержавейки 50,8х1,5 (50,8 — внешний диаметр (внутренний получается 47,8мм), 1,5 — толщина стенок), колена 90 градусов той же размерности.

С таким раскладом я смогу использовать те резонатор и глушитель, которые сейчас установлены.

Вот пока что как-то так получилось по мат.части… Результат более, чем недели поисков, размышлений, подсчетов…

П.С. Как писал выше, ссылочку на американского дядьку на дам, пока не проверю все на своей шкуре. Кому не терпится — вот литература, из которой всё было взято изначально "Scientific Design of Exhaust and Intake Systems" Philip H. Smith and John C. Morrison

[вадя]

Вечер добрый,как то 2 года назад тоже искал конструкции выхлопных систем разных производителей,но в обычных сайтах по технической части не нашол,а вот там где сайты физика выхлопных систем вот там можна нарыть очень много полезного.Я бы рад был бы помочь в поисках но после того как начитался всё поудалял ,сори.

[SHAMAN]

Да ничего страшного Я ж уже все, что надо нашел
Спасибо за заботу!

[SHAMAN]

Давно не писал... Да и делалось немного.
Сейчас перепишу.

---------- Сообщение добавлено в 01:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:53 ----------

Появилась парочка слабо загруженных дней, решил немножко порукоблудить у машины)

Купил раньше метр светодиодной ленты с SMD 3528, решил ее с пользой использовать.
Схема стандартная. Короче, в двух словах:
подложка под ленту вырезанная из пластиковой канистры, сама лента, паяльник, установка.
Теперь в плафоне вместо 9 светодиодов горит 54. Слегоньца я перестарался, ну да ладно) Теперь в машине ночью день, а при прямом взгляде на плафон выгорает сетчатка глаз). Ночью подсвечивал комнату вместо люстры) Навскидку ватт этак на 20-30 светит)
Но зато я теперь могу с чистой совестью отключать и снимать порнографию, которая у меня висит на передних стойках и подсвечивает переднюю часть салона.

Ваши любимые СЛАЙДЫ!

Подложка:


Лента:


Вот примерно такая хренотень получается:


Так она светит (камера, конечно, видит всё по-своему):


В машине:

[SHAMAN]

Часть два.
Задолбали меня пневмо-стойки капота а-ля Чак Норрис. Кроме того, что капот каждый раз норовит улететь в неизвестном направлении, так потом его еще и закрывать ни разу не комфортно.
Поехал на рынок, снял стойку, пошел искать что-то послабее. В результате взял опять стойки от 2108 таза, но уже украинского производства. Они послабее, т.к. как мне продавец объяснил, эти "АТ" делают китайцы, а узкоглазые туда воздуха прессуют от души — вот и получаются такие тугие стойки.
Поменял — красота! то, что надо!

Слайды!

Подкапотное, новые стоечки и мега-картонка на зиму!


Кэп...

Часть три.
После возвращения с Одессы (машине неделю без АКБ стояла) начала сигналка выбрыкиваться. Вроде всё работает, но после постановки на охрану трижды пикает какого-то фига.
Инструкция в мануале. Мануал отдал другу) Гг)
Короче, пока забирал обратно свой мануал, решил методом тыка искать проблему. Думаю, матерится, что дверь не заперта. Проверил концевики. В салоне всё гут, в багажнике гут. Сдуру купил новый концевик капота, но старый оказался жив (я уже придумал, куда буду использовать новый концевик). Дальше матерится.
Забрал мануал. Сбросил программно настойки — матерится. Вычитал, что это может так материться датчик удара. Переспросил у знакомого установщика — говорит, сними разъем с датчика удара. Снял — не матерится. Установщик говорит, поздравляю, датчику пипец, надо новый.
Но это же я… Думаю, боярского хрена он сам по себе поломается, пока машину никто не трогал. Вставил разъем обратно — заработало. Причина — окисление контактов блин)
В любом случае на следующей неделе поеду к установщику на гараж. Есть у меня парочка вопросов по сигналке.

Вот пока что так. Ищу, чем бы еще таким малобюджетным заняться.

[SHAMAN]

На днях нечем было заниматься и решил привести в порядок всякую мелочевку, которая мешала спокойно спать. Ненавижу, если что-то работает не так, как должно.

По списку:

1) Подсветка бардачка
Была у меня сделана светодиодная подсветка бардачка, но запитана от габаритов. Бестолково. Нужно переделать. А тут как раз и пригодился купленный лишний концевик, о котором я писал раньше.


Снял бардачок, пластик, на котором он держится, принес домой.


Долго думал, где лучше концевик разместить, учитывая его немалую длину. Решил возле петли замка бардачка.
Просверлил отверстие 8мм, немножко доработал концевик (чтобы кнопка так далеко не выступала), закрепил.


Приклеил светодиодную ленту новую (старая влагозащищенная мне пригодится в другом месте).


Припаял к концевику провода (минус в разрыв через концевик).


Все собрал, подключил плюс к постоянному +12В, который идет на магнитофон, минус подключил к ближайшей кнопке (у меня уже там провод был, его и использовал). Напротив кнопки концевика на ящик бардачка приклеил кусок антискрипной ленты, чтобы не терлась кнопка об пластик.
Теперь подсветка в бардачке включается при открытии бардачка независимо ни от чего. При закрытии, естественно, гаснет.
Результат:


2) Правильное расключение магнитофона
Магнитофон мне в машину установили в 2008м на скорую руку. Только сейчас дошли руки нормально его переделать)
Ну, конечно, расключить его согласно инструкции — это слишком скучно. Нужно добавить изюминку и функциональность) Иначе я не я=)
Короче,
1) был он запитан от постоянного +12В. Тоесть к постоянному +12 примотан кабель, на который +12 должно приходить только при включении замка зажигания в режим АСС. Все установщики так делают, чтобы магнитофон мог работать и без ключа в замке. Но это тянет за собой постоянное повышенное потребление тока даже в выключенном состоянии, да и не всегда удобно.
2) не работало уменьшение яркости подсветки при включении габаритов. Магнитофон всегда светил ярко и ночью это слегка напрягало глаза.

Начал исправлять.

По первой проблеме:
Подключил красный провод магнитофона через кнопку к постоянному +12В и одновременно через диод к проводу приходящему от АСС замка зажигания.
Что это дало? При выключенной кнопке "комфорта" (назову ее так=) ) магнитофон работает от замка зажигания. И при этом запоминает свое последнее состояние. Сел, включил АСС или завел мотор — музыка сама включилась. Заглушил — музыка сама выключилась.
Если же хочется посидеть в машине и послушать музыку с ключом в кармане или оставить пассажиру музыку — нажал на кнопку "комфорта" и магнитофон работает без ключа.
Удобно.
Ну и заодно стала нормально работать сигнализация магнитофона, которая через пять секунд после выключения начинает пару секунд пикать, если не снять с магнитофона "морду". Типа напоминает. Мелочь, но работать должна)

По второй проблеме всё просто — просто не был подключен провод габаритов к проводу на магнитофоне (оранжевый с белой полосой). Подключился — всё работает.

Заодно перенес кабель AUX входа магнитофона с кармашка под ручником (неудобное место выбрал в первый раз) в пепельницу. Просверлил в ней отверстие, завел внутрь провод. Теперь его не видно, когда он не используется. А когда надо использовать — в легкодоступном месте.

[SHAMAN]

3) Небольшие работы по салону
Раз уж полез к магнитофону и снял часть пластиковых панелей с торпедо, то уже решил и снять всё до панели приборов и проклеить антискрипной лентой.


Клеится очень классно. Ширины в 25мм было слишком много, поетому разрезал ее вдоль напополам.
Проклеил панели во периметру и места контакта пластмассок между собой.


Красным обозначил, где проклеено:


Ну и заодно убрал подсветку с передних стоек. Чисто и красиво теперь!

[SHAMAN]

4) Чистка свечей зажигания
Начитался советов, как народ чистит свечи от нагара, и решил сам попробовать от нефиг делать)
Взял летние "холодные" свечи, которые ставлю на теплый сезон. Налил в колпачок моющего средства для мытья унитазов. Бросил туда свечи покиснуть на пол-часика.


Потом хорошенько почистил их зубной щеткой, промыл водой и опять бросил киснуть еще минут на 40. Потом опять почистил щеткой, промыл, просушил и готово.
Главное, что электроды стали гораздо чище. Правда и все мои маркировки смылись) Буду заново подбирать свечи под цилиндры для оптимального поджигания смеси)
Результат:

До:


После:


Свечи поставил, полет нормальный.
Почистил еще и зимние Денсо.

До (извините, фотография с мобильника):


После:


5) Проблема с сигналкой
Продолжает выстёбываться датчик удара сигнализации. Пару дней поработал нормально и опять начал сбоить. Покрутил регулировку чувствительности — заработал нормально. Через день опять сбоит. Вытянул и вставил разъем — сейчас нормально работает.
Завтра всё равно поеду к установщику пару вопросов задать, заодно и про это расспрошу…

[SHAMAN]

Обнаружил кончину пыльников внешних ШРУСов (обоих). Завтра пойду на рынок искать замену по размерам.
На Примера-клубе пишут, что от Нивы становятся нормально. У кого есть опыт?

[SHAMAN]

Как всегда лес рук))))
Короче, посмотрел по Екзисту размеры пыльников. Как всегда каждый китай делает по своим чертежам)

Короче, размеры родных пыльников внешних шрусов:
посадочный диаметр со стороны вала - 22 мм
посадочный диаметр со стороны шруса - 86-89 мм
длина пыльника - 85-99 мм

Купил пыльники внешних шрусов от Нивы. Размеры:
посадочный диаметр со стороны вала - 20 мм
посадочный диаметр со стороны шруса - 88 мм
длина пыльника - 100 мм в спокойном состоянии.

Оригинальные пыльники стоят дорого, а китайскую замену брать не охота. Пошел на рынок сразу в магазин с оригинальными запчастями к русскому автопрому. Взял пыльники. Продавец говорил, что много на какие иномарки их ставят) На вопрос о качестве резины - сказал, что хорошая резина, и попытался при мне исполнить некоторое подобие "Полёта шмеля" Римского-Корсакова, только на пыльнике вместо баяна))) Я тоже немного подергал его - вроде хорошая резина. Купил еще четыре мощных пластиковых хомута т.к. родные вряд ли будут нормально держать или не защелкнутся вовсе.
Увы, сегодня все подъемники на СТО заняты. Завтра после работы завезу машину на диагностику ходовой, а послезавтра надеюсь завести на замену пыльников (100 грн за штуку замена стоит нынче...).


Пофиксил электрозамок задней двери. В открытом положении при неоднократном использовании кнопки открытия багажника кнопка давила на язычок, прокручивалась в сторону закрытия, вытягивая тягу, которая прокручивала моторчик замка. и в конечном результате язычок соскальзывал с кнопки и дверь не открывалась, пока еще раз не закрыть/открыть замок. Во как загнул)
Решил вопрос как всегда просто) Снял электрозамок, разобрал и на посадочную канавку оси моторчика наклеил кусок тряпичной изоленты. Разработал замок. Теперь ось моторчика трется об изоленту. Сила трения достаточна невелика, чтобы моторчик мог тянуть за тягу открывая/закрывая замок, но достаточная чтобы тяга не вытягивалась при открытии двери. Так что теперь всё работает нормально.
Заодно проклеил антискрипом обшивку двери багажника. На этом первые упаковка ленты (25мм х 6м) закончилась.


А еще позавчера случилось дтп. Соседское дитё въехало на самокате в заднюю дверь моей припаркованной машины. Обошлось всё двумя небольшими царапинами, но одна аж до металла... Дитё в порядке) Только чуть перепугалось)


Решил сильно не заморачиваться. Обезжирил растворителем и залил царапки лаком с отвердителем. Послезавтра заполирую и будет ок.


Бонусная фота грязнули на чистых дисках просто так: