Mazworks - заготовка впускного коллектора для турбо VE

[Витёк]

If anyone has seen our Drag S15, they will notice our prototype manifold for the VE head. Considering this head will be used on the RWDs as well as FWD, we decided to make just the lower plenum for now. We will soon complete the top when we get our new dies set in. All parts are machined on the CNC so the manifold fits together nicely so welding is done with very little heat (prevents flange warping). This allows us to o-ring all mating surfaces. This manifold is adapted for the bosch style injectors and we will finish with the fuel rails later this week. We will be producing a high port style intake as soon as we are finished with the VE. Check out some pics.

Короче, кто видел нашу драговую с15, могут вспомнить наш протоотип впускного коллектора для ВЕ... Все сделано на станке с ЧПУ, поэтому все типа четко будет )))







Пока цена неизвестна

We can add 1 or 2 injectors per runner. - сколько хош инжекторов можно на раннер
Yes, this manifold is being designed for force induction. - чиста для турбы

Currently the runner length is 5-1/2". I'm concerned about clearance in a FWD car. If anyone has a measurement from the firewall to the VE head (mating surface of the intake), that would help alot. We are not big fans of the delrin spacers, so we'll stick to the o-rings. We are in the process of making a die for 4" plenums. That's what we'll make for the turbo cars w/ the Q45 TB. As far as the NA cars, we'll have to do more testing to figure out what works the best.

Mark

Т.е. для турбо длина раннера 5.5 дюймов, сама банка будет 4 дюйма, под дроссель от Q45 (по-моему, 8 см).

Вот фотка ихнего впуска от драговой с15

[Витёк]

что интересно, они делают без дудочек внутри, наверное не работают дудочки )))

[Витёк]

кстати, на стоковом коллекторе 2 внутренних раннера сходятся от головы к коллектору, наверняка в этом заложен какой-то смысл? какой?
почему у мазворкс и в других коллекторах этого не делают?

[Valentin]

конусы на входе вероятно выполняют функцию дудочек.
непонятно три нюанса.
1. почему оставили нетронутым место установки форсунок, а не передвинули максимально к коллектору для равномерного смешения с воздухом на верхах?
2. почему оставили по одной форсунке на горшок?
3. почему сечение патрубков квадратное, а не круглое с переходом на квадрат?

вить, завтра покажу коллектор, другого производителя, с такими же вопросами.

[Denny]

если напомните, тоже выложу варианты под ве, в том числе 4-дросселя

[Витёк]

1. с первым ответом несогласен, скорее всего пренебрегли дудочками, но хз.
2. валик, на фотке, где есть инжектора - их 3, и они какие-то там небольшие, два дальше немного, один ближе, они на топливной рейке с разных сторон, поэтому твой второй вопрос не уловил.
3. ну, они все-таки больше прямоугольные с закруглениями. может не имеет значения и так проще изготавливать?

[Витёк]

а кто-то может сказать, какая разница в поведении машины типа пульсара гтир на дросселях и без них?

[Denny]

пульсароводы на нисме, саша гтир, например.. он только закончил свап, впуск менял точно

[Nitro]

2 топливные рейки и по 3 форсунки на циллиндр это йад!
Fuck The Fuel Economy!!! :twisted: :twisted: :twisted:

[Витёк]

для машины едущей 402 метра за 7.6 секунд мне кажется это нормально