История модельного ряда Skyline
Извиняюсь за незнание немецкого :evil: .
Сначала повешу корявопереведенную мной версию.
Кто сможет толково перевести на русский с немецкого сайта, пришлите в личку перевод. Я откорректирую статью:
http://www.broemmler.de/nissanskyline_geschichte.htm
1 ALSI
ALSI-модель, выпускавшаяся с 1957 по 1958 в кузове седан и универсал. Она комплектовалась двигателем GA30, 4-цилиндровым, объемом 1.500 ccm и 60 л.с. при 4400 об/мин. В 1958 начала выпускаться 2 модель, которая выпускалась до 1963. Внешне автомобиль был в общем схож с предком. В 1961 также производилась лимитированная спортивная версия этого 3 конструктивного ряда Skyline, спроектировано итальянцем Michelotti. Автомобиль строился также как легковой автомобиль с кузовом купе. Мотор с объемом 1.862 ccm и мощностью 94 л.с. был переднеприводным . Этот автомобиль имел очень прекрасный дизайн, однако к сожалению, это было очень дорого.
2 S50
Skyline S50-e выпускался с 1963 до 1968 года. S50 стал прототипом Skyline, который со временем перевоплотился до R34-серии. В 1967 произошел рестайлинг до S57, который выпускался с новым двигателем G15, объемом 1.483 ccm, 4-цилиндровым, с мощностью 88 л.с.. Это была самая эффективная машина в классе до 1.500 ccm в Японии. «Заряженный» Skyline 2000GT (S 54 ряд) выпускался в 1964 году. Он заканчивал первым гонки и стал в №2 GP Японии в 1964году. Skyline побеждал легендарного Porsche 904GTS, который был чистым автомобилем для гонок. Это был невероятный результат! Модельный ряд S54 выпускался до 1968 года и в последствии он зачислялся в базу легендарных Скайлайнов.
3 PGC-10
Новый Skyline, выпущено было всего 1.500 штук, в 1968 году. Модель, которая сравнима с предыдущим Gt-a. Мотор с объемом 1.998 ccm, 6 цилиндров и мощностью 160 л.с. Машина была сравнима с самым сильным Porsche 911 того времени.
4 KPGC110
Ряд C110 строился с 1972 по 1977 и выпускался в четырех модификациях. Во-первых, имелись теперь две основных модификации, 1600GT и 1800GT, оба использующих двигатели G15, G16 (1.6l) и G18 (1.8l). Третья модель была 2000GT-X, с двигателем C10. Это достигалось улучшенным модификацией двигателя L20 с выходной мощностью 130 л.с. вместо более раннего 109 л.с. Самый эффективный двигатель S20 был в 2000 GT-R с мощностью 160 л.с.
5 C211
6 R30RS
Nissan Skyline в так называемом 30-м кузове, иногда встречающийся на наших дорогах, был показан в 1981 году.
7 HR31
В 1985 году появился Skyline в кузове HR31, 2-литровый мотор которого имел 210 л.с.
8 R32
А май 1989 года ознаменовался появлением Nissan Skyline в кузове R32. Именно на этой модели версия GT-R с турбированным мотором объемом 2,6 л стала выдавать 280 л.с.
9 R33
Skyline в 33-м кузове был показан в 1993 году. Он оснащался рядными 6-цилиндровыми моторами мощностью 2,0, 2,5 и 2,6 л. Последний имел 280 л.с., но в Японии можно встретить доработанные движки, выдающие 500 и даже 900 л.с.! Девятое поколение Nissan Skyline оснащалось как механической, так и автоматической коробкой передач. В базовой комплектации привод машины был задним, но некоторые модификации имели систему полного привода.
10 R34
Десятое поколение Nissan Skyline появилось на рынке весной 1998 года. Автомобиль оснащался 2- и 2,5-литровыми атмосферными 6-цилиндровыми рядными моторами мощностью 155 и 200 л.с. соответственно, а также турбированными двигателями объемом 2,5 и 2,6 л. Причем в обоих случаях они выдают 280 л.с. (версия с 2,6-литровым агрегатом называется GT-R).
В 2001 году свет увидело уже одиннадцатое поколение Skyline, получившее дизайн в новом «ниссановском» стиле. Главной особенностью этого автомобиля стало то, что под капот начали устанавливать не рядные, а V-образные 6-цилиндровые двигатели объемом 2,5 л (215 л.с.) и 3,0 л (260 л.с.). А в 2003 году была представлена самая мощная версия с 3,5-литровым агрегатом мощностью 280 л.с.
Ответить с цитированием
