А в чем тогда проблемма вообще ?
(Так вот, диагностика двигателя (путем измерения давления в коллекторе )показывает, что у меня не правильно открывается или закрывается какой-то из клапанов) а как это стыкуется с одинаковой компрессией?
А в чем тогда проблемма вообще ?
(Так вот, диагностика двигателя (путем измерения давления в коллекторе )показывает, что у меня не правильно открывается или закрывается какой-то из клапанов) а как это стыкуется с одинаковой компрессией?
T72 CA18DET
ребята а есть у кого фото проводов ілі схема на катушкі которые идут от камутатора, мои что то выделываються,снял принес домой размотал а там мама дорогая кто то руку приложил......
Я помоему давал ссылку на 48 странице, где можно качнуть мануал со всеми необходимыми схемами. Полное руководство по обслуживанию, ремонту и эксплуатации Nissan 200sx (s13) CA18DET , Принцип подключения катушек такой же и на DE .
T72 CA18DET
Артем ты не прав - я тебе вчера уже говорит про это - коса от котушек разная (хотя у блюберда может и одинаковая с S13 но на моей у нее 2 фишки одна в коммутатор другая в общий пучек проводов)
митасик выставь TPS и обороты ХХ и ты будешь удивлен преобразованием своего автомобиля
do ya thing!
На СТО электрики приговорили:
1) заменить лямбда-зонд (а то у меня стоит какой-то с 10-ки, работает но не правильно для моей машины);
2) Замена катушек (мои потресканые, некоторые на корпусе, почти все там где уголек). Электрики говорят что искра может бить в сторону, на резиновом колпачке даж следы есть.
Оригинальный лямда зонд около 50 $, катушки новые по 49$ (через Эмираты буду со вторника заказывать, ждать 2 недели).
Остается проблема с подсосом воздуха в клапанном механизме (говорят не критичная проблема), при мне всовывали датчик во впускной колектор (меряли разряжение), на графике идут 3 одинаковых зубца и один поменьше и так все периодично 3 нормальных и 1 маленький. Говорят идет подсос воздуха. Возможно из-за гидрокомпенсатора.
Гидрики через эмираты по 25 $, если умножить на 16 выходит солидная сумма.
Что такое TPS ?
TPS это датчик положения дросельной заслонки
а на счет Лямбда зондов, они все одинаково работать должны, вроде как.
majahead писал.THROTTLE POSITION SWITCH Датчик положения дросельной заслонки он же датчик ХХ
митасик ты как одоренный читаешь между строк - тебе уже дали ссыль как гидрики восстановить ты морочишь жопу тут всем и расказываешь как плохо жить и гидрики по 25 баксов!
Лень на пару стр назад пролистать ? http://nissan-club.org/board/showpos...&postcount=472
do ya thing!
такой вопросик,может кто знает болтик есть под,тросиком и заслонкой газа, глушишь машину отводишь дросель и он виден,крутишь оборотики ходят, какое у него должно быть положение, знает кто.........
нечего болтики на дроселе крутить - это не то - дросель должен быть закрыт
ХХ регулируют приходящая трубка что после мафа идет в коллектор
do ya thing!
Ваши права
Ответить с цитированием