Я поменял(а) зимние шины!

[200sx_pilot]

25-30 км/час, это скорость?

Цитата неправильная, в первоисточнике:
Езжу 25-30 ккм/год.

---------- Сообщение добавлено в 09:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:44 ----------

В смысле летом ездил и зимой на ни же? За лето не убил?

так не одно лето прошло, в том то все и дело
Вообще расчет был откатать пару сезонов, но резина выдерживает значительно больше, Киру за нее — огромнейший респект

[Paulus]

Коллеги!
Хочу услышать ваше мнение вот по такому поводу:
Вчера обул зимние шины и монтажник мне сообщил, что моей резине с левой стороны приходит конец: для балансировки колёс пришлось использовать грузики больше 100 грамм каждый (120 и 140 грамм). Резина (Nokian WR-G, родная финская) уже долго в использовании - 6 сезонов отходила, будет 7-й.
Я перекидываю колёса только по схеме "передние-задние", стороны местами не меняю (сам не знаю почему).
Есть небольшой увод руля влево. Не напрягает, поскольку реально небольшой, но есть.
Так вот и суть вопроса: с чего мог быть такой большой износ и только с одной стороны (слева)? Из-за этого увода влево?

[Ozzy]

Паулюс, посмотри здесь 2 и 3-й пункт.
http://www.nissan-club.org/board/sho...l=1#post513758

Я кидаю между осями как и ты, но и между сторонами также каждый сезон.
после 4-5 лет эксплуатации теперь не просто кидаю между осями и сторонами, а смотрю где и какая сторона и часть износилась больше.
Такие и ставлю на задок, лучшие выбираю на передок. Со старичками уже делаю именно так. С ними уже в пятнашки с закрытыми глазами не поиграешь как с двух-трёх-летками.

Почему шину тянет в одну сторону (при условии что давление одинаковое во всех шинах)?
Допустим стойки стаба в порядке и с ходовой всё ОК. Тогда остаются шины и диски.

Износ больше на левой стороне у обоих колёс, может пару внешних кордов внутри левой шины порвано (или наоборот у правой - с внутренней стороны).
если у тебя зимняя резина на сталёвке, то может диск слегка где-нибудь уже "влетал", мог слегка погнуть (не смертельно) но балансировку это явно усложнит.
Про остальную мелочёвку - в ссылке сверху, хотя это уже маловероятно, т.к. ты же опытный Ниссановод и такие мелочи с "уводом" сразу обнаружил бы.

[Кир]

так не одно лето прошло, в том то все и дело
Вообще расчет был откатать пару сезонов, но резина выдерживает значительно больше, Киру за нее — огромнейший респект

Та не за что) та Тойо просто ближе по рисунку и составу резины ко всесезонке, потому летом держится хорошо, Сава скорее традиционная еврозима, но твердовата, тоже не сильно жрёт её. У меня сейчас лето Фредештайн прям на глазах таять начала (та пара, что б/у купил на задок), но дорогу офигенно держит, а зимние Гудьеры третий сезон открыли, износ минимальный, из четырех колес не хватает аж два шипа (особо не жалею резину, по трассе "топлю" обычно).

[Саша_Скай]

а розвал сходжение в норме?

[Paulus]

Паулюс, посмотри здесь 2 и 3-й пункт.
http://www.nissan-club.org/board/sho...l=1#post513758

Спасибо, посмотрю

Я кидаю между осями как и ты, но и между сторонами также каждый сезон.
после 4-5 лет эксплуатации теперь не просто кидаю между осями и сторонами, а смотрю где и какая сторона и часть износилась больше.
Такие и ставлю на задок, лучшие выбираю на передок.

Как ни парадоксально, но лучшие шины всё-таки рекомендуется ставить назад, а не вперед (на переднем приводе). В случае чего передние колёса ты газом вытащишь из заноса, а задним надо цепляться чем-то за асфальт... На заднем приводе - наоборот.

если у тебя зимняя резина на сталёвке, то может диск слегка где-нибудь уже "влетал", мог слегка погнуть (не смертельно) но балансировку это явно усложнит.

Резина у меня на легкосплавных зимой и летом, запасных дисков нет, иначе просто хранил бы резину на них и вообще не ездил на шиномонтаж для переобувки.

З.Ы. Шиномонтажник сказал, что диски в порядке, это именно резина неравномерно изношена.



---------- Сообщение добавлено в 14:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:08 ----------

а розвал сходжение в норме?

А вот это мысль... Надо озадачиться этим вопросом. Честно - очень давно не проверял.

[Ozzy]

......
Как ни парадоксально, но лучшие шины всё-таки рекомендуется ставить назад, а не вперед (на переднем приводе). В случае чего передние колёса ты газом вытащишь из заноса, а задним надо цепляться чем-то за асфальт... На заднем приводе - наоборот.
.......

неа, это рекомендуют для зимы и для тех у кого нет ESP.
а для более эффективного торможения (что более вероятно чем занос) я и ставлю более цеплючие шины на передок. попа и так у Енота лёгкая, поэтому там плюс/минус уже ничего не сделаешь, а вот по состоянию передних шин, можно уменьшить тормозной путь, что для "старичков" - более актуально и безопасней.


Без проверки развал/схождения, я полагаю подобные вопросы не задают в темах.
например сайленты поменял - на обязательную проверку. Странно что ты упустил этот нюанс,
я про него и не писал, как само собой разумеющаяся вещь когда всё отрегулировано, проверено,
всё в равных хороших условиях.
ладно, можно пару раз хорошо влететь, вроде и диски целы, а сайленты уже "сместят" болтать подрамник или левый рычаг.
Вот тебе и увод в сторону. Ладно, проверяй ходовую сначала.

[Саша_Скай]

Мочанов неоднократно сказал - независимо от типа привода лучшую резину на заад

[Ozzy]

Ага, он на Еноте не катался. Пусть сам ставит лысую вперёд, а хорошую на зад.
На переднем приводе развесовка другая, поэтому важно передок удержать, и затормозить вовремя.
При этом с ESP, авто всё равно будет держаться в колее и попа не будет вилять более заданных производителем конструктивных особенностей.
Ведущие передние должны и тормозить, и цепляться при старте лучше чем "пустые" задние.
Хоть он и опытный автоводитель-журналист, но я с ним не согласен.
По его схеме лучше ехать под ледяную гору, но мне это не нужно :-)

[Dionis31]

Апнем тему )))
Сегодня переобулся на лето, без очереди ... в качестве сувенира от шиномонтажников получил выкрученный шуруп из летней резины ))) Главное Енот доволен )))