Прогрев дизельного двигателя Pathfinder

[СЛАВИК]

Предлагаю поделиться мнениями относительно оптимального варианта прогрева дизеля перед ездой (сколько времени, на холостых/с включенным ускор.прогревом и тд). Конечно, тема явно не новая, но если интересно давайте пообщаемся.
Поскольку обладателем Path`a стал как раз в начало зимнего периода, то сразу вопрос стал на повестку дня.
Первую неделю пока температура была выше ноля, прогревал без уск.прогрева на холостых мин. 5-7, и потихоньку, не давая сильных оборотов ехал до того, пока стрелка не начинала перемещаться в рабочий диапазон. И понял, что прогревать нужно все таки с ускоренным, минут 5-6, и потихоньку..так совсем другой эффект, начиная от показателя стрелки, заканчивая абсолютно свободным переключением передач (до этого достаточно туго, пока не набирал нужной температуры).
Но посколько, опыта длительного общения с дизелем нет, хотелось бы услышать мнения опытных, относительно какой вариант оптимальный (в частности штатная функция уск.прогрева есть нормой, или должна использоваться в определенных случаях, так как в мануале идет только общее описвание что это такое), и чего, возможно не надо делать (другими словами чтоб не переусердствовать), что бы не было как в поговорке, что занадто то нездраво)!
р.s. если не считать одного незавода с первого раза (поеду к дилеру проверять акум, - есть сомнения), то в целом, 850 км. полет нормальный).

[Царь]

Предлагаю поделиться мнениями относительно оптимального варианта прогрева дизеля перед ездой (сколько времени, на холостых/с включенным ускор.прогревом и тд). Конечно, тема явно не новая, но если интересно давайте пообщаемся.
Поскольку обладателем Path`a стал как раз в начало зимнего периода, то сразу вопрос стал на повестку дня.
Первую неделю пока температура была выше ноля, прогревал без уск.прогрева на холостых мин. 5-7, и потихоньку, не давая сильных оборотов ехал до того, пока стрелка не начинала перемещаться в рабочий диапазон. И понял, что прогревать нужно все таки с ускоренным, минут 5-6, и потихоньку..так совсем другой эффект, начиная от показателя стрелки, заканчивая абсолютно свободным переключением передач (до этого достаточно туго, пока не набирал нужной температуры).
Но посколько, опыта длительного общения с дизелем нет, хотелось бы услышать мнения опытных, относительно какой вариант оптимальный (в частности штатная функция уск.прогрева есть нормой, или должна использоваться в определенных случаях, так как в мануале идет только общее описвание что это такое), и чего, возможно не надо делать (другими словами чтоб не переусердствовать), что бы не было как в поговорке, что занадто то нездраво)!
р.s. если не считать одного незавода с первого раза (поеду к дилеру проверять акум, - есть сомнения), то в целом, 850 км. полет нормальный).

вышел, завел, перевел в ускоренное, подождал 5 минут. выключил ускоренное. Включил передачу постоял еще 3-5 мнут на передаче(шоб масло разбежалось) и потихончку поехал.

Дизель зимой нагреть не реально, только в движении

[Volfram]

Токо не ругайтесь, ладно...
А нафига дизель греть минут 5???
На ауди 3.0 дизель - завёл, подождал с минутку, пока масло разойдётся по двиглу, поехал помалу. На зажигалках также поступаю.
Зачем нужно греть дизель? Не прикол, серьёзно спрашиваю, т.к. не врубаюсь.

[СЛАВИК]

Токо не ругайтесь, ладно...
А нафига дизель греть минут 5???
На ауди 3.0 дизель - завёл, подождал с минутку, пока масло разойдётся по двиглу, поехал помалу. На зажигалках также поступаю.
Зачем нужно греть дизель? Не прикол, серьёзно спрашиваю, т.к. не врубаюсь.

Я ж говорю, когда не достаточно прогретый, такое впечатление что езда для него - что резать по живому, честно. Передача еле заходит, дергается и тд, но это только из сферы ощущений. не говоря, что наверняка двигателю не весело тоже)

[NikSnp]

Предлагаю поделиться мнениями относительно
Первую неделю пока температура была выше ноля, прогревал без
р.s. если не считать одного незавода с первого раза (поеду к дилеру проверять акум, - есть сомнения), то в целом, 850 км. полет нормальный).

..как-то все непонятно..,что машина едет только первую тыщюуу?

..если да и коробка механика, то на холодную втыкать передачи сложнее..
заводишь, 2 мин.ждешь, включаешь 2 передачу и едешь с минимальной скоростью 2 км.,разогревая коробку, редуктор аморты и все что крутится и вертится (при - 15 вообще не дождешься, когда двигун на дизеле прогреется--мнение БЫВАЛЫх)
..стрелка ОЖ начинает приподниматься при 50 градусах-вот тады до 60 км, не раскручивая более 2500 об

[Царь]

Токо не ругайтесь, ладно...
А нафига дизель греть минут 5???
На ауди 3.0 дизель - завёл, подождал с минутку, пока масло разойдётся по двиглу, поехал помалу. На зажигалках также поступаю.
Зачем нужно греть дизель? Не прикол, серьёзно спрашиваю, т.к. не врубаюсь.

Учим физику. Там все написано.
Писать долго, попробуй юзать гугл, тема не раз подымалась.

[Микрик]

на самом деле я тоже не сильно заморачиваюсь с прогревами. если очень холодно - конечно немного подожду на ускоренном прогреве.
Если совсем минус еще подержу немного коробку автомат на драйве и поехал.
потихоньку.
Дизель на холостых не прогревается.
Шумит да но не прогревается.
Пробег 75 000
на пасфаиндере 100 000.
тьфу тьфу тьфу

[Микрик]

помоему прогрев чисто субъективное состояние каждого.
Ниссан официально ответил что его моторы не требуют прогрева.
В мануале написано только про 30 секунд.
вот так вот.

[СЛАВИК]

Так точно, прошла только 1050 км)
сегодня утром при минус 9 так и сделал, но все таки прогрел мин 5 (холост.+ и с использованием уск.прогрева.)

..как-то все непонятно..,что машина едет только первую тыщюуу?

..если да и коробка механика, то на холодную втыкать передачи сложнее..
заводишь, 2 мин.ждешь, включаешь 2 передачу и едешь с минимальной скоростью 2 км.,разогревая коробку, редуктор аморты и все что крутится и вертится (при - 15 вообще не дождешься, когда двигун на дизеле прогреется--мнение БЫВАЛЫх)
..стрелка ОЖ начинает приподниматься при 50 градусах-вот тады до 60 км, не раскручивая более 2500 об

[СЛАВИК]

Вот только расстроился по другому поводу - первую тысячу с учетом обкатки ездил с оборотами до 2000 (переключая передачи в диапазоне от 1500 и до 2000), а вот услашал мнение, что турбодизель надо все таки крутить, и если ездить на невысоких оборотах, то это на двиг нагрузка, образуется нагар..(
так вот и не могу понять, как все таки его правильно обкатывать на низких или нормальных (сейчас 2000- 2500)?