фото в студиюСообщение от soltos
Народ у меня такой же ниссан, только серебристый двух дверный. и есть немного проблем с запчастями, кто может помогите. нужно левое стекло и коллектор под карбюратор. на z18 движок. просто устал бороться с фарсунками. новых ненайти, а б/у долго не ходят из за этого расход дикий. хочу переделать на карбюратор.
фото выложу чуть позже. я из Севастополя, от инжектора совсем отказываться не хочу, просто нужно с чем то сравнить, что будет лучше и с чем меньше головной боли. и кстати мне крылья ненужны, мне СТЕКЛО правое нужно
ыыы... со стеклами труба
по поводу сравнения - я бы на твоем месте не занимался ерундой, так как под карб тебе надо будет и систему зажигания менять на контактную например
у меня гдето валяется копмлект бу форсунок... надо глянуть состояние... и еще вопрос - у тебя Z18ET или Z18E? с турбиной или нет? там форсунки могут быть разные...
С Уважением, Денис Н. Пирог
просто вылезает такая проблема, сейчас столкнулся с большим расходом, около 11 литров за городом по городу доходит до13-14л на 100 км. и плохой работой системы зажигания. грешу на вакуумник на крышке распределителя, который отвечает за угол опережения , но симптомы постоянно плавающие. поэтому точного диагноза поставить не получается
да по поводу движка, z18 не турбированый
Последний раз редактировалось soltos; 14.04.2010 в 08:14.
а, ну у меня один Z18S (карбюратор), а второй - Z18ET (инжектор, турбина)
плохая работа может быть кстати если одна из катушек выделывается (можно поменять даже на жигулевскую от бесконтактной системы зажигания). мне карбюраторщик вообще сейчас один контур отключил - большая выработка на прерывателе и изза этого один контур дает сбои в работу второго... отакая фигня...
вакуумник который на самом распределителе?... так там эе все просто - он или работает или нет... можно ртом создать разряжение и посмотреть как он себя ведет - держит или нет, но там еще к тому же вакуумному шлангу подключен и вакуумный клапан на угольном фильтре - может быть с ним проблема, по идее можно все попробовать подключить и без угольного фильтра - по крайней мере для проверки. а вообще - тебе СО меряли? в норме?
С Уважением, Денис Н. Пирог
выношу фото в студию
Последний раз редактировалось soltos; 24.04.2010 в 08:21.
итак появилось время для описания последних доработок:
- установлены НОВЫЕ передние вентилируемые тормозные диски с колодками, около часа убил на разработку направляющих пальцев суппортов - зато теперь все работает примерно как и должно (фотки старых дисков позже выложу - по секрету, выработка такая что местами можно порезаться...)
- установлены НОВЫЕ задние барабаны и колодки, после полуторачасовых попыток снять один из барабанов было принято решение разрезать его болгаркой, после этого дело сдвинулось. еще около часа ушло на расклинивание и разработку механизма регулировки колодок, слава богу ничего не сломал
- перебран главный тормозной цилиндр, промыт, установлен ремкоплект всех резинок - ощущения супер, но есть нюансы, впрочем как всегда... ну и при переборке решил "упростить задачу" - взял главный тормозной от донора - Bluebird TurboS SSS - разобрал, отмыл, прочистил... а когда стал собирать ремкомплект резинок оказалось что они меньшего размера... долго чесал затылок, потом заглянул под капот - на моей машине стоит главный диамотром 7/8 дюйма (как раз размер резинок), а с турбированного донора размер - 15/16 дюйма... в общем пришлось снять и перебрать тот который стоит на машине...
- два дня назад захотелось сделать электроподъемники в двери... вариант родных оригинальных отпал ввиду их редкости и бессмысленности поисков, вариант универсальных даже рассматривать не хотелось, в итоге были сняты механические и взяты два тойотовских подъемника для передних дверей. со всем этим сокровищем я пришел к своему сварщику и объяснил что из 4х подъемников мне нужны два но работающих
- ну а вчера был куплен новый блок управления стеклоподъемниками Sheriff взамен старого MagicSystems... часа через два после раскурочивания торпеды и консоли КПП (на ней я врезал кнопки управления) были подключены и опробованы все основные функции - ну кроме поднятия/опускания от кнопок управления были реализованы режимы автоматического подъема стекол при постановке на сигнализацию и опусканию их при снятии с сигналки в последнее положение + возможност опустить/поднять стекла в/из режим проветривания дистанционно с пульта сигнализации...
осталось перебрать передние торм. суппорта (на одном из суппортов был заметен подтек сальника и манжета цилиндра. также хочется поставить электроподъемники на стекла задних пассажиров...
пока такие новости... может что и пропустил (например замену всех сидушек, поднятие ковров и восстановление окислившейся проводки), но времени на написание не хватает... особенно после пятой баночки пива...
С Уважением, Денис Н. Пирог
Классный блюб.А на счет сварщика и его слов о том что ты один такой клиент-это прикол.На меня так же смотрят и говорят.)))Молодец.Будешь в Одессе,заезжай на сборы праворуких http://www.j-cars.info/forum/index.p...a5291121a368b1
это не прикол ) это реальность - разрезать 4 стеклоподъемника чтобы потом сделать 2 - не каждый на такое пойдет )))
С Уважением, Денис Н. Пирог
Да ну!!Легко и просто ради любимой машины.))
Ваши права
Ответить с цитированием