Nissan b12 GTi

[Antikiller]

я вообще тут походу нет фанатов тюнинга и новшеств, значит ставить на нисаны всякие апекси и аеэмы можно и нужно, а другие контроллеры отстой ))между прочем на данный момент он самый продвинутый контроллер. а захочеш ты поднять буст на твоем са18, на скока тебе хвалит форс? а если менять нада ставить обманку какую-нибудь или субкомпьютер, на вазовском железе снимают по 500 сил и работает и живет, чем хуже нисановский мотор? установка апекси тоже колхоз полусается, а почему тогда этим колхозом страдает весь мир? да...... и в жигулевской заслонке стоит уже на борту рег холостых . поэтому и ставил, чем потом тоить всякие переходники....
..........и на последок........ родное незначит хорошее......

[вадя]

(..........и на последок........ родное незначит хорошее......) НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ ....Просто не правельно ты же не хочешь сказать что родной оригинал хуже чем не родной и не оригинал хотя мышление у каждого разное.

[majahead]

А про дроссель я молчал, хотя конкретно мне он не угодил меньшим диаметром и недоверием к производителю.
Тут вообще походу фанатов нету - фанатизм это плохо! Можно быть адептом, энтузиастом - но никак не фанатом.
А что для тебя вообще означает слово тюнинх ? Много людей пересмотрели сериал форсаж и стали большими тюнингистами. Половина из них закорчевало свои зубилы и копья прямотоками ревус, фильтрами кпр, в лучшем случае симота, одели брызговики спарцо, мухобойки, натулили лапти KW, вульф, лаву и прочий туркменистан шириной в 5 дюймов но зато с полкой и начали гонять по райончику собирая столбы и не винные автомобили.
Но были еще и вторые сказочные и молчаливые тюнеры, которые для себя решили что из русского автопромта они уже выросли и могут прыгнуть на уровень реально "заряженых тачек" но вот к сожалению или радости, лаве у них просто не хватило на тот же Эволюшен или СТИ, или хотя бы на 200SX.
И они решили поступить умнее взять более менее едущую машину аля CRX, 323F или FX GT, рискнули начать свой чудо тюнинх - отдуплили что брендовые запчасти стоят одинаково что на ЭВО что на Роллу 84 года и решили сделать свой альтернативный мир тюннерской реальности в котором - в котором крутые ништяки стоят фигню и все становиться плаг-н-плей как у бренда не считая того что все немного нужно доработать. Но длиться это все буквально до первых серьздных движений где часто такие чудо тюннеры обсираються против стокового Левина БЗ-Р или у них что то резко ломается в заезде против Хонды Тайп-Р которую в итоге вела девушка хозяина.
Короче - читай между строк - улавливаешь к чему я ? Конечно же нет - т.к. ты не улавливаешь разницу между словом ништяк-тюн-афтермаркет-кастом-бренд и колхоз-тюнинх-январь-лада-б\у-ракер!
Apexi, AEM, TODA, CUSCO , HKS и прочие - не могут быть колхозом - по одной простой причине, потому что эти бренды делают конкретные детали и под конкретные автомобили, а "универсальных" деталей у них крайне мало
Вот тебе ответ одного очень уважаемого человека в украинских ДСМ кругах:

Январь я вообще не воспринимаю за комп, разводилово. ни одной нормально едущей тачки. Комп это АЕМ, Мотек, ММС, ХАйтеч итд....

Хотя тебе это врят ли о чем то скажет.
Ты бы хоть бортовики чужие почитал бы что ли...
П.С и для тех кто в танке: если ты не знаешь как регулировать ХХ - мог бы тут хоть спросить - тема уже обсасывалась, хотя у нас один блюбердовод - умудрился покрутить стопорный болтик на ДЗ ))))

[majahead]

А да и вопрос личный, к тебе - зачем мне подымать буст на атмо моторе ? Или ты такой не внимательный и даже этого не заметил ?
Или ты говоришь если бы у меня стоял CA18DET ? Для начала бы я сменил там турбину на шариковую ГТ28, я молчу уже о фронталке и правильном алюминевом пайпинге и прямом восьмидесятом выхлопе, поставил бы мануал буст контроллер(в простонароде краник), и не под капотом как делают все, а тупо где то под торпедой в салоне (какая разница какой длины трубочка будет ?) и не волнуйся 370сс родные форсунки с головой уталили бы аппетит са18 на 1-1.2кг сотым бензином. Ну а если бы лично мне не хватило - поставил бы АФЦшку и лил бы 11.5-12.2 начиная с 3600 и до 8500.
И объясни мне на какой кер мне нужно для этого менять мозги, кучу датчиков, перекладывать всю проводку итд итп ?
На самом деле все вери вери изи Вообще если ты не знаешь то ниссан до последнего времени - пока машины делались для людей, а не для коммерции старался делать все детали с 30% запасом. Т.е. если в CA18DET стоят форсунки 370сс то это значит что он в пиках больше 330 никогда не льет - кстати проверяли уже как то. И вот тебе простой пример у меня с завода мотор выдает почти 17 кг момента, какого х тогда в мануале написано что коробка расчитана на 25 ? Кстати тоже проверяли - мои коробки начинают сыпацо на 28 кг и где то 250 силах.

Все надоело - сиди сам читай мануалы, формы, книги в конце концов!

[Antikiller]

а говорил не лично о тебе..... и бортовикия первымделом перечитал..... ладно построим , увидим.....

[Micahel]

Вот тебе ответ одного очень уважаемого человека в украинских ДСМ кругах:

так в чем минус Января? в том, что на крутые тачки никто не ставит?

[Antikiller]

вот вот я о томже, у января намного больше возможностей чем у аем и остальных, все нормальные турбопроекты сейчас строят на январях, самый доступный контроллер

[Vovik]

про то что он прям круче АЕМ, это как бы сильно дерзко звучит. ) а то что он доступный, и выполняет свою роль, это да.
как бы насколько я знаю Янв, не лишен недостатков..
но на нем если ЮТуб не брешит, строили и Субы и Эвики и тд...

[majahead]

Господа - не читайте советской прессы перед обедом (с)
Эти строили те строили а эти работали - все это пустые слова. Я реально был, видел своими глазами, присутствовал при настройках и видел как машины едут, на АЕМ, Иманадж, Мотеках. На январе видел как жиги едут - пусть едут - мне пофиг - у меня не жига.

[Micahel]

Блин, мне реально интересно, чем плох январь. Сейчас на раллийку делаем Мегасквирт, один из вариантов был как раз Январь. Собсна на атмосферный мотор со статичными фазами его хватает за глаза и настроить его любой сможет. Ну и ценник по сравнению со всякими АЕМ.....