Упираясь на это я и сказал но не посмотрел что диаметры разные.Сообщение от Vovik
Упираясь на это я и сказал но не посмотрел что диаметры разные.
и так, приехали поршня... были проточены и установлены, установлен интеркуллер, новые гранаты, новая сцепа, выжимной
Последний раз редактировалось Antikiller; 15.11.2011 в 12:31.
степень сжатия получилась 8.04
а че так низко ? ты на 92 собираешься ездить ?
do ya thing!
да нет на 95, расчитывал делать 8.5, в итоге около 8 получается
ну так больше вдуеш в 8
А какое давление будет то? А то турбинка маленькая для кулера млм кудер большой для турбинки....или мне так кажется по фотам.
vovik дунуть то да можно большо но с Т2 сколько надуешь то? я думаю что с Т2 и давлением больше бара задняя часть станет как раскалёный уголь.
та дело не в дунешь - а в том что атмосостовлюящая твоего мотора стала щас более овощная и турбо яма пусть и на маленькой турбине сейчас увеличится не только из-за куллера но и иза низкой сж.
посмотри на новые турбомашины ? - у них у всех уже СЖ не меньше 9.
на мой взгляд спилил бы шкливы в бошке и уже бы расжал мотор- подобрал бы прокладку потолще и в бой
и теперь главный вопрос, тепловые зазоры у маздовских поршней и ниссановских одинаковый ?
do ya thing!
да турбинка маленькая но раз она стояла на са18ет думаю до бара вытянет, если нет то буду искать побольше
тепловой зазор делал как на са18дет по мануалу, непомню сколько если чесно, знакомый ткарь делал он и вымерял
ну вот свершилсь.... машина собрана, отстроена на давление 0.33... пока назиму зватит, весной подниму давление...
начинает дуть с 3тык, на 4000 выходит на буст .....на этом давлении едет лучше чем стоковый атмо....
Ваши права
Ответить с цитированием
