Только на свечах... дальше - больше.Сообщение от Петрович
Только на свечах... дальше - больше.
А интересно, о.д. на то-4 для note с АКП в наряд сколько литров масла в туже АКП вбивают? 7-8?
Сам на днях планирую делать замену, только не у официалов, т.к. после нулевого ТО спрыгнул с гарантии. Мастер, где я обслуживаюсь, по опыту сказал, что на замену идет 4-5л, т.к. все под 0 не сливается и часть масла остается. Если так, то 200-300 грн о.д. снимают зря.
Последний раз редактировалось jeka23; 27.09.2010 в 10:57.
А ХЗ, сколько там масла идет на замену. Но, поскольку при замене масла в АКП сопутствующим товаром идет еще и прокладка поддона, то поддон таки снимают, а не высасывают как-то масло. Поэтому вполне вероятно, что большая часть масла таки сливается.
масла вписывают 5 литров. но если войдет меньше, то вычитают из общей стоимости. поддон никто не снимает. прокладка имеется в виду сливной пробки.
эту операцию делали при мне на ТО4 у оф дилера.
Хороший асфальт на дороге не валяется.
Ну, не знаю, в прайсе Кий-Авто на ТО - 60 000 значатся (для АКП):
1. Жидкость АКПП (NISSAN ATF MATIC D - 6л) - 709,98 грн
2. Прокладка поддона АКПП - 187,65 грн
3. Прокладка сливной пробки АКПП - 12,62 грн
4. Фильтр жидкости АКПП - 509,00 грн
Поэтому не совсем понятно: если снимается поддон АКП для замены фильтра, то зачем откручивать пробку сливную? Если масло таки сливается через пробку, то зачем нужна прокладка поддона? Разве что поддон "не совсем снизу" или сливная пробка стоит не в поддоне.
Для GOODcat
Ничего подобного, поддон снимается и прокладка поддона меняется. Как раз она и стоит порядка 150-180 грн. Не снимая поддон к фильтру не добраться, конечно если его меняют.
Вчера сделал 4-е ТО на станции, где регулярно обслуживаюсь (неофициальной) и за все подробно наблюдал. Естественно коробка автомат. Вот некоторые подробности, может кому интересно.
Сначала снимается пробка и сливается первая партия масла, примерно 4-4,5 литра масла. Затем снимается поддон, т.к. фильтр, по словам мастера, можно менять и раз в 8 ТО, а прокладку поддона - обязательно раз в 4 ТО. Тем более поддон выгнутый и в нем масло тоже остается. Кроме того в нем есть 2 мощных магнита торроидальных магнита. На поддоне предусмотрены два горбика, чтобы магниты не ездили и магниты на них лежат. Магниты нужны, чтобы притягивать возможную стальную пыль/стружку, которая рано или позно появиться. Так вот поддон и магниты надо чистить, поэтому без демонтажа поддона не обойтись, а монтировать его затем на старую прокладку - это самоубийство, поэтому ее и меняют. Фильтр я тоже решил поменять, но с ним вообще прикол вышел. Сразу скажу, у меня модель 2007 года, возможно в поздних моделях это исправили. Чтобы поменять фильтр надо снимать "мозги" коробки, т.е. исполнительную часть автомата. И все лишь потому, что фильтр крепиться на 6-8 болтах, все из которых входят резьбой в корпус коробки, а 1 входит в гайку, которая над этим механизмом и ничем не фиксируется. Т.е. снять фильтр можно, а закрепить на этот последний болт - никак. И вроде можно оставить место пустое без болта, только вот гайку остать без съема нельзя. Поэтому пришлось снимать "мозги" автомата, перекинуть этот болт наоборот, чтобы в следующий раз гайка была снизу. Таже фигня на Nissan Primera. При съеме фильтра ушло еще грамм 200 масла, а вот при съеме "мозгов" автомата не менее полулитра. Зато слив был сделан по максимуму. Немного в коробке все-равно остается + еще в какойто-то там муфте, т.е. 2-3 литра полюбому есть. Затем все было вычищено, собрано и залито новое масло. Всего после такого слива вошло 5,5 литров масла. Поэтому, если Вам пишут в наряде 6 - это нормально, но больше - обман.
Коль тема изначально о стоимости, опишу что делал и во сколько обошлось:
- прокладка поддона (оригинал) - 160 грн
- фильтр АКПП (оригинал) - 350 грн
- масло MITASU DX ATF III - 600 грн (100грн/л)
- Масло Mobil1 5W40, 4л - 260 грн
- Масляный фильтр Nissan - 105 грн
- Охлажд.жидкость Shell, концентрат, 4л - 140 грн (ушла половина)
- Правая стойка стабилизатора - 240 грн
Работы:
- замена стойки стабилизатора - 50 грн
- замена масла в двигателе и фильтра - 60 грн
- замена охлаждающей жидкости - 80 грн
- замена масла в АКПП, фильтра и прокладки - 250 грн
+ 150 грн за снятие "мозгов" автомата, но это разово, т.к. болт перекинули.
Фильтр воздушный и салона меняю сам. Свечи пока (пробег 51.000 км) не менял, нет смысла, т.к. они платиновые, хотя комплект для замены лежит. Тут все зависит от бензина, пока тьфу-тьфу-тьфу.
jeka23, будь другом, поделись в личке адресом проверенного сто, уж очень дорого официалы берут, и при том не всегда есть возможность увидеть, что реально делают, а что только в наряд записывают.
...
AutoFit, Чапаевское шоссе 98(напротив Автоцентра на Столичном).Конт.телефон 332-06-98. С вашего позволения, порекомендую.
Jeka, а где так дорого запчати берешь? На том же ексисте оригинальный фильтр акпп 250, прокладка 86....правда нужно за недели 2-3 заказать...но плановое ТО все же, не ургентное....
И oбучение "мозгов автомата " тоже проводишь сам?...., а также обучение всего БК в придачу ????
Щось ЦЭй опус смахивает на дешевую рыбку та известную похлебку
П.С.
По ценам....
А нафига было покупать такую "дорогую машину", можно было ограничиться ТАЗом / Таврией, где 150грн = ведро запчастей
то4 в июле10=2400грн
Последний раз редактировалось ffantasm; 04.10.2010 в 23:53.
Узнаю истинного украинца.....((((( принеприменно других нужно мокнуть в .... без этого, никак...
А нафига было покупать такую "дорогую машину", можно было ограничиться ТАЗом / Таврией
то4 в июле10=2400грн
Ваши права
Ответить с цитированием