Проблема с карбюратором на Блюберде

[nick_nick]

Возникла небольшая проблема с карбюратором.
А именно, на холостом ходу обороты двигателя в порядке 1900-2200 об/мин.
После посещения мастера-карбюраторщика проблема как таковая исчезла. Как объяснил последний, была какая-то неувязка и двигатель постоянно работал на с приоткрытой заслонкой. Также сказал, что после 5-10 мин. прогрева двигателя необходимо слегка газонуть и обороты упадут до 1000 об/мин.
Первое время все так и было, вопросов не возникало, однако в последнее время данная проблема возникла опять.
Причем возникала постепенно. Так, сначала после прогрева двигателя обороты не хотели падать и были около 2000, но после длительного движения то падали, то опять подымались. В данное время снова посетить карбюраторщика не позволяет рабочее время.
Как я понял из литературы по японским карбюраторам причина проблемы либо в температурном компенсаторе холостого хода либо в демпфере дроссельной заслонки.
Кто что может подсказать по данному вопросу?

[Gorgeous]

Прежде чем грешить на карб, проверь топливо где заправлялся в последний раз(я как -то заправился на заправках одного бренда "Окко", но в разных городах расход поднялся с 11,9 до 15,2 обычно заправляюсь в Одессе на одной и той же,тут был в Умани.). Попробуй просто почитсть карб том числе и привод заслонки.Нужно точно понять закономерность возникновения проблемы(т.е. задачу), тогда можно будет ее решить.

[nissansan]

может подвиснуть заслонка 2-ой камеры проверь.случается после динамичного разгона типа газ в пол.

[Кир]

Смотри автомат холодного пуска (черная круглая коробочка на карбе с подходящим к ней проводом), где то отходит контакт и биметаллическая пружина внутри то нагревается то остывает (когда холодная - включаются прогревочные обороты).

[nick_nick]

Понял, спасибо. Кстати вчера тоже пришел к выводу, что проблема может быть в биметаллической пружине. А может и в реле, через которое она нагревается.

[Кир]

Нет, у меня этот косяк тоже переодически вылезает, пробрызгиваю все механизми, которые там внутри ходят, ВД - шкой, зачищаю наждачкой все соприкасающиеся контакты и нормально становится. Но если все же хочешь реле проверить - то оно должно где то под какпотом быть, подписано как "Auto-Choke"

[nick_nick]

"Пробрызгиваю все механизмы" - это в смысле детали карбюратора (заслонки, тяжки и т.д) или и саму пружину биметаллическую?

[Кир]

Только тяжки, которые внутри этой коробочки (там довольно объемный механизм), пружину и заслонки не нужно.

[Nordus]

Да уж... карбы конечно капризные... хотя их легче чистить самому и отстраивать... инжектор менее привередлив, но сам его не почистишь