Полиуретан
В теории улучшение управляемости, устойчивости авто, быстрее отклик на поворот рулевого. Да и живучесть должна быть поболее. Все это за счет того, что упругость п/у выше, чем резины стоковых с/б (измеряется в единицах по Шору, если не ошибаюсь).Fazan писал:
Вот инфа с просторов инета:
- Контроль над управляемостью и сохранение геометрии подвески, в том числе при экстремальных условиях вождения и эксплуатации - вот те преимущества, которых Вам возможно не хватало. Шины сохраняют максимальное пятно контакта при резком разгоне, торможении и в поворотах. Вы лучше чувствуете автомобиль и его возможности. Полиуретановые детали стабилизируют поведение автомобиля на дороге, сводя нежелательные деформации в подвеске к минимуму, но не в ущерб комфорту. Это означает, что подвеска всегда работает в предусмотренном конструкторами режиме. Правильно установленные и подобранные полиуретановые детали работают эффективнее, поглощая удары, вибрацию по сравнению с резиновыми деталями. Немаловажный момент, это проблемы ускоренного износа оригинальных резиновых деталей. Есть такое мнение, что конструкторы серийных легковых автомобилей учитывают режим эксплуатации только на дорогах с нормальным покрытием…)
- Долговечность: Эксплуатационный ресурс превосходит резиновые детали
по основным показателям в 2 - 3 раза.
- Прочность: Предел прочности полиуретановых деталей на разрыв превосходит
аналоги из резины в 2 - 3 раза.
- Надёжность и комфорт: В области больших и малых деформаций полиуретановые детали продолжают сохранять упругость и эластичность, в том числе и при низких температурах, надёжно предохраняя подвеску за счёт высоких амортизационных качеств.
Ответить с цитированием
