Увеличить клиренс?!

[a.dayen]

Баден, проверь в каком состоянии у тебя пружины
когда машина стоит в нормальном состоянии между колесом и аркой должна пролазить ладонь
мужская
проверь-прикинь
может просто надо поменять на такие же только нормальные

[Valentin]

Подходят проставки от тазика. На Перова продаются. При покупке нужно сказать диаметр пружин и небходимый планируемый подъем (на сколько нужно приподнять машину).
Стоят недорого.
Установить можно на любой СТО, хоть в гараже, был бы ключ для сжатия пружин.

[Valentin]

Увеличение дорожного просвета (подъём автомобиля)

Как известно, русские дороги являются главным врагом японских (и не только этих) автомобилей. Одним из методов борьбы с этой извечной проблемой является увеличение клиренса автомобиля. Подняв кузов своего автомобиля на 2 - 3 см. вы существенно уменьшите вероятность зацепиться днищем в очередной яме. Кроме того, одним из аргументов за поднятие автомобиля является возвращение положения его кузова в исходное состояние. То есть в ту позицию, в которой кузов был задуман и "рожден". Так как мы эксплуатируем подержанные автомобили, то у них пружины проседают после нескольких лет эксплуатации, особенно задние, и особенно на больших и тяжелых машинах с мягкой подвеской (Виста, Камри и т.д.). В идеале надо заменить все пружины, но мы живем по средствам. Автомобилей с жёсткой подвеской это касается в гораздо меньшей степени, т.к. пружины у них почти не проседают.

Ниже описан процесс подъёма кузова на примере Тойоты-Короллы с кузовом 100.

Передняя подвеска

.
Практически идельно подходят "алюминеевые проставки для поднятия
кузова" от ВАЗ 2108. Они идут, как правило, в комплекте с удлиненными болтами, которые идеально (по резьбе и длине) подходят для Короллы.
Для поднятия необходимо:
1)снять передние стойки
2)стяжками стянуть пружины, предварительно ослабив центральную гайку стойки.
3) разобрать стойку, т.е. снять верхнюю чашку.
4) выбить родные (короткие) болты - 3шт, которыми стойка сверху крепиться к кузову.
5) вбить новые - из комплекта с проставками.
6) собрать стойку (не забудьте затянуть центральную гайку стойки).
7) установить сверху проставку (Иногда проставки ложатся не совсем
плотно. Это зависит от отечественного производства - большие допуска и качество изготовления. Приходиться дорабатывать напильником.)
8) установить стойку с проставкой на место.
Толщина проставок составляет 18-20мм. Соответственно на такую высоту поднимется передок. Для машин покрупнее (Корона, Виста) приходиться заказывать у токарей болты под проставки. Родные по диаметру больше, чем прилагаемые в комплекте. Для этого надо выбить родной болт и заказать такой же на 20 мм длиннее (6 штук - по 3 на стойку).

Задняя подвеска.


Как уже говорилось ранее, как правило, задок проседает сильнее.
Это зависит от того, что туда ставят заранее более мягкие пружины (видимо инженеры рассчитывают на то, что подавляющее большинство времени машина будет эксплуатироваться с частичной загрузкой - один/два человека). Поэтому поднимать задок (возвращать его на прежнее место) будем несколько по другому - ставить проставки под пружины. Для этого практически идеально подходят "резиновые проставки под пружины" от вазовской классики. В частности, на Короллу подходят от передних пружин, а уже на Висту - от задних (отличаются диаметром).
Для поднятия необходимо:
1) снять заднее сиденье (по крайней мере спинку)
2) ослабить центральную гайку стойки, не снимая стойки.
3) снять стойку и разобрать ее (Как правило, для задних стоек не
требуется стягивание пружин - пружины очень мягкие, если вы работаете с напарником, который затем поможет своим весом собрать стойку. Поэтому, направив лежачую стойку на стену аккуратно откручиваем центральную гайку.
4) устанавливаем по верх пружины резиновую проставку и собираем
стойку.
5) устанавливаем стойку на автомобиль
6) протягиваем центральную гайку стойки
7) собираем сиденье.
Высота резиновых проставок колеблется от 30 до 50 мм. На Короллу
ставим 30мм. На более тяжелую и просевшую машину - 50мм.

Во время проведения операции по подъему кузова параллельно диагностируем стойку - резиновый пыльник, буфер отбоя и саму стойку.
Если повреждены пыльник или буфер - заменяем на отечественные от ВАЗ 2108 или 2110. Лучше их сразу заменить - сохраним жизнь стойки.
Также диагностируем состояние шаровых, рулевых, стоек тяг поперечной устойчивости (если они есть) - при необходимости ремонтируем или меняем.

Если приходиться часто ездить с полной загрузкой (300-500кг), то
вместо резиновых проставок я порекомендовал бы более мощные пружины от моделей немного потяжелее (например, для Короллы - от Короны, для Короны от Висты, для Висты - от Камри-Проминент и т.д.) или таких же, но с полным приводом.

Описанный выше способ изменения высоты кузова подходит для большинства японских автомобилей. Нужно только немного доработать проставки. Алюминевые, например, разрезаем на три части для Тойоты-Калдина, от Ваз 2108 не "стреляет по болтам". У резиновых для Тойоты-Виста вырезаем небольшой сектор (10мм) - подгоняем под диаметр пружины.
Процесс, вобщем, творческий, но при определенной сноровке вдвоем
делается за три-четыре часа.

Не следует правда забывать и об отрицательных моментах подъёма кузова. Из - за того что центр тяжести становится выше, несколько ухудшается управляемость автомобиля и здесь важно не перестараться при поднятии машины. Также возможен несколько более быстрый износ пыльников приводов. Но эти отрицательные моменты сказываются тогда, когда кузов поднимается выше штатного положения, а не возвращается в своё исходное положение.

Взято ОТСЮДА :wink:

[Баден]

Valentin, Пасибки!!!
a.dayen, В нормальном... Влазит не только ладонь :roll:

[src]

НЕЛЬЗЯ увеличивать клиренс проставками!!! Меняется поведение машины на дороге, ухудшается устойчивость.

Баден, ты уверена, что тебе это надо? Рекомендую по мануалу посмотреть допустимую высоту пружин (проверка "ладонью" - это отстой), скорее всего у тебя просевшие пружины, это раз.

Второй способ - поставь более широкие, высокие колёса - это два.
Например, у меня в стоке на машину ставят 195/55/R14 - это высота от ступицы до асфальта 282,25мм. Сейчас у меня стоят 205/55/R15 - высота 300,25мм. Вот тебе и подъём в 2 сантиметра без всяких проставок. Более того, мне влезут еще бОльшие колёса - то есть реально до 3х сантиметров поднять колёсами.
Если не хочешь широкую резину - просто поставь более высокий профиль, например, в моем случае это был бы 185/65/R15 - 307,75мм.

[Баден]

src, у меня сейчас стоят 185/65/R14. Резина летняя новая, зимняя тоже.
Жалко ее менять. Вот буду следующей весной покупать новые диски, тогда уже возьму 15-е.
Может действительно поменять пружины :roll:

[vd]

Баден,
может прицеп купи :?: для картошки, имхо, самое оно. а фаркоп будет служить элементом пассивной безопасности... :mrgreen:

[Баден]

vdobrikov, шутник однако :evil:
И платить за него 8 грн. на стоянке, да и не развернешься с ним в селе..
Лучше я пружины поменяю...
Кароче, еду на СТО советоваться...

[Lux]

вот что пишут специалисты

Вкладыши опор задней и передней амортизаторных стоек.
Автомобиль японского производства устраивает многих, но любителей японских авто не устраивают российские дороги.
Один из методов борьбы с плохими дорогами - увеличение дорожного просвета (увеличение клиренса) автомобиля с помощью проставок.
Подняв кузов своего автомобиля на 20 мм, вы существенно уменьшаете риск зацепиться днищем в очередной яме.

Есть мнение, что увеличение клиренса уменьшает безопасность автомобиля. Но это не так. В большинстве случаев за время эскплуатации японских автомобилей их пружины проседают, особенно задние.
И поднятие автомобиля используя проставки приводит к возвращению положения кузова в заводское положение - в ту позицию, в которой кузов был задуман и рожден в Японии.
Многолетний опыт работы в автомастерской позволил создать условия для комфортной и безопасной езды в японском автомобиле на плохих дорогах.

Установка вкладышей опоры амортизаторных стоек с целью увеличения просвета преобразят не только внешний вид автомобиля, но и увеличат комфорт поездки, срок эксплуатации автомобиля.

Комплект полимерных проставок для установки на одну ось автомобиля включает в себя 2 проставки с армирующими металлическими втулками, анодированные шпильки и схема установки.

Полимерные проставки:
• "сливаются" с опорой стоек - незаметны для внешнего взгляда в подкапотном пространстве,
• амортизация - смягчают удар, передающийся на кузов автомобиля от неровностей дороги,
• высокая прочность - не подвержены излому и коррозии,
• малый собственный вес - масса автомобиля остается прежн

[Lux]

есть картинки для подтверждения вышеуказанного не знаю как показать или скинуть