А я вот не думаю, что это из-за плохого бензина. Эусплуатирую одновременно 2 машинки, Альмеру и Ланос. Заправляются обе на одной и той же заправке, одним и тем же бензином. Так вот, в мороз Альмера заводиться с пол-оборота, а Ланос всегда со второго раза (после первого всегда глохнет). В принципе никогда не заморачивался по этому поводу и проблемы не вижу
Та песец! Слез с ОККО на Вог и Шелл.. в итоге на ВОГ ехать перехотелось, резко увеличился расход и постоянно вылетают ошибки.. пока Шелл не подводил но, цена там..Сообщение от kasper
При минусовых температурах двигло с первого раза не стартует, пару раз покрутит. Нужно ж раскрутить все то масло.
Расправив крылья обернусь, быть может Зло и проиграет
но, к Свету больше не вернусь, поверь! Бог нами лишь играет..
А вот что у меня происходит.
Исходные данные: машина с декабря 2006, двигатель CR14, приблуд навесных нет, нет даже сигналки. Езжу каждый день, но мало , на работу с работы всего километров 20-30 набегает.
- на морозе -16 машина утром заводится сразу, довольно бодро.
- проезжаем 300 метров со стоянки, оставляем у дома на 5 минут выходим - не заводится.
Как это выглядит:
- поворачиваем ключ, загораются лампочки ABS , ременя безопасности, тормозной системы, NATS, аккумулятора, масла и двигателя. Гаснет лампа ремня безопасности и остальные остаются гореть. Попытка завеститсь приводит к 2 оборотам и все останавливается . На дальнейшие попытки завести (если ключ не переводить в OFF) - не реагирует вообще.
- ждем 2-3 минуты, включаем дальный свет на 10 секунд.
- поворачиваем ключ, загораются лампы, теперь гаснут лампы ABS и тормозной системы, слышно как заводится генератор (если я правильно понял по тихому звуку, не вентиляция конечно)
- поворачиваем до зажигания - не стартуем (горят лампы NATS, аккумулятора, масла и двигателя)
ждем еще пару минут дальний свет еще на 10 секунд и о чудо - вся диагностика быстро отрабатывает и машинка заводится.
Вчера было похожее , но дал ближний свет на 10 секунд и потом со 2-3 попытки завелся сразу.
Похоже на аккумулятор, но странное поведение системы диагностики смущает. Неужто хватает не хватает напряжения для тестированая диагностики ? Почему первый старт всегда удачный?
Думаете бензин может такое давать?
возможно в ланосе текут форсунки или регулятор не держит давление, вот и приходится два раза крутить...А я вот не думаю, что это из-за плохого бензина. Эусплуатирую одновременно 2 машинки, Альмеру и Ланос. Заправляются обе на одной и той же заправке, одним и тем же бензином. Так вот, в мороз Альмера заводиться с пол-оборота, а Ланос всегда со второго раза (после первого всегда глохнет). В принципе никогда не заморачивался по этому поводу и проблемы не вижу
с осени у меня копейка стала заводиться со второй попытки, месяц потерпел, потом поменял свечи на NGK - теперь и в мороз с первого раза: пару оборотов - и подхватывает... но на копейке все прелести :-) и подсос, и педалькой поиграть нужно
Водка — 60% раствор монооксида дигидрогена |]
Primera P10 хетчбек запчасти
Старая тема "Primera P10 запчасти"
Primera P10 седан запчасти
SR20DE с P10GT - комплект для свапа
200 sx s13 Запчасти
Фото всего этого добра
Заводится генератор это сильно. Он на ременном приводе. Заглушен мотор, значит не работает генератор. Я так понимаю за 300м мотор не успевает прогреться?
Не знаю с чем связано... Если завести, мотор немного поработает и не прогреется, заглушить, то при следующем заводе создается ощущение что не работает один цилиндр, ее начинает немного трясти )) Такое было пару раз на 2х машинах (микра и фабия). Но вот последнее время нету такого. Видимо есть еще 3е условие ))
Вот-вот, именно после заправке на Воге у меня и были аналогичные проблемки!)
Попугай - Любопытный говорящий двигатель с крыльями.
1. Акум на обслуживание к спецам (цикл, заряд разряд)
2. утром после завода греем машину не менее 7-10 минут.
Результаты в студию.
---Исходные данные: машина с декабря 2006, двигатель CR14, приблуд навесных нет, нет даже сигналки. Езжу каждый день, но мало , на работу с работы всего километров 20-30 набегает.
Вот ответ на все вопросы, вот вопрос на все ответы. Однозначно это АКБ либо свечи. Проверка проста. После того как прогреется движёк нужно крутить обороты до 4-5 тысяч хотябы минут 15-20. На следующий день проконтролировать результат. Если не поможет то попробовать залить САМУЮ МЯГКУЮ присадку к бензину с моющими свойствами и опять погонять движёк на повышеных оборотах. Этим мы заряжаем АКБ и очищаем свечи.
4000-5000 оборотов на протяжении 15-20 минут в ЕНоте???
Да у меня больше 3000 обротов отродясь не было
Если свечам кирдык, то значит кирдык. ИМХО
- Мы тут тоже не щи лаптем хлебаем, - сказала Золушка, наливая коньяк в хрустальную туфельку.
Отписываюсь о продолжении истории.
Я решил заехать на СТО (если заведусь) и провести диагностику. Оговорюсь сразу, глубоко в машине я не разбираюсь и поэтому не буду настойчиво доказывать выводы в конце.
Машина простояла на стоянке более суток и днем , при -12, завелась без проблем. Приехав на СТО проблему повторить не удалось. Машина заводилась сразу и без проблем. Тест АКБ показал 14,4 без нагрузки и 13,5 при работающей машине. По словам сервисменов при первом взгляде с АКБ все в порядке (хотя высказывалось мнение, что в нем может быть выкипание или дохлая банка и жить ему недолго). Запустили тест через компутер. Тут интересный момент, на первом прогоне тестов была одна ошибка связи с CAN шиной, но при последующих прогонах она не появилась и больше проблем не выявлено.
Вывод такой: возможно был глюк либо замка зажигания либо NATS (его то и показал первый тест). Но больше он не повторялся. Аккумулятор все равно менять. Некачественное топливо такой эффект не могло дать. Сейчас езжу второй день. Проблема не повторяется.
Ваши права
Ответить с цитированием