в последнем АвтоРевю есть тест и камри и теаны (ещё суперб и новый галант), так вот теана сливает по полной по всем параметрам кроме комфорта...
управляемость вроде как вообще ацтойная...
в последнем АвтоРевю есть тест и камри и теаны (ещё суперб и новый галант), так вот теана сливает по полной по всем параметрам кроме комфорта...
управляемость вроде как вообще ацтойная...
 | Club Member |
Макс у Теаны такая размерность колес что неудивительно
а что у нее с размерностью?у Теаны такая размерность колес что неудивительно
п.с. сегодня ездил на теане 2,3 в Борисполь и обратно. туда 100-120 (расход около 9), обратно 150-180 (около 11).
| Club Member |
профиль очень высокий - вот что у нее с размерностью. 65 профиль если не ошибаюсь... высота профиля влияет на управляемость и время реакции на поворот руля
да, у неё 205/65/16, но это разве должно потенциального покупателя парить, раз Ниссан рекомендует значит так надо
они похоже добились плавности хода в ущерб управляемости просто
| Club Member |
Тиана - это комфорт - хочешь драйву - меняй колеса аммо и пружины
А на 65 профиле о какой управляемости можно говорить???
И вообще размер дифективный как и многие у ниссана... попробуй найти такую резину....
Поделюсь своими впечатлениями от этих машин. До Теаны был БМВ 735 в 38-м кузове. Решил взять что-то посвежее, пересмотрел всё от Мурано до БМВ-3 и так и не нашёл достойной замены. В конце концов плюнул на муки выбора и поступил по принципу "все побежали и я побежал", т.е. поехал выбирать Кемри. Смотрел, разумеется, 3,5 литра. Что сказать: больше всего убили мелочи, типа задней противосолнечной сетки, которую нужно тянуть руками и цеплять крючёчками. Не понравился совершенно салон, всё как-то дёшево и примитивно, вставки под дерево мерзкого цвета, бирюзовая магнитола, кожа, больше похожая на кожзам и пр. Но бегать уже надоело, поэтому решил брать. Вечером в офис подъехал знакомый на Теане и я наконец-то вышел посмотреть. Так вот, в сравнении с Кемри в Теане есть камера заднего вида, управление шторкой и магнитолой с заднего подлокотника, поворотные фары, интеллектуальный ключ, сиденье Оттоман с массажёром, и прочие приятные мелочи, что в Кемри отсутствует как класс, а после БМВ воспринимается как должное. Вставки под дерево нормального "деревянного" цвета, друг до сих пор уверен, что это настоящее дерево. Из минусов отмечу отсутствие кнопок управления магнитолой на руле и невозможность чтения МР3. Дорогу держит прекрасно, расход в режиме трасса-город в среднем 11,7 литров. При 130 км/час 9,6 литров. Поездка в Крым и обратно показала средний расход 10 литров. Климат работает безупречно. Вариатор, конечно же, вещь, разгон очень плавный без каких либо рывков, благодаря ему в разгоне до 100км/ч Теана делает Кемри, дальше уже нет, слишком велика разница в мощности движка. Ближний свет как по мне слишком уж "ближний", зато ксеноновые фары даже днём позволяют согнать с левого ряда любого тугодума. Касаемо управляемости- я не наездил столько на Кемри, чтобы сравнивать их, но статья в Авторевю, на которую здесь ссылались, как по мне, просто ода Кемри. Машины одного класса, не предназначены для гоннок, о какой управляемости речь??? Возможно, у всех просто разные критерии оценки. В общем, я свой выбор сделал. Как по мне, то в соревновании Теана-Кемри у Теаны только один недостаток- это не БМВ-7.
Последний раз редактировалось Дядя Фёдор; 13.07.2007 в 16:28.
а по движку что в БМВ 3.5 и Теаны 3.5 есть разница ?
Ангел-хранитель мой!!!
Если память не изменяет, то у БМВ был 238 лошадок, у Теаны 245, но разгон сильнее ощущается на БМВ. Если в Теане втопить педальку в пол, то передние колёса стремятся оторваться, что не очень приятно, особенно на вираже или на неровной дороге. С задним приводом в таком случае машина всё равно идёт как по рельсам.
Ваши права
Ответить с цитированием