ПРОСАДКА НАПРЯЖЕНИЯ ПОМОГИТЕ!!!

[Exa 1988г.]

NISSAN EXA 1988 Двигатель CA16DE
На прогретом двигателе обороты 850-900, но стоит включить фары, печку, музыку они чуть просаживаются(на 100 где-то), ну это в порядке вещей! Но стоит нажать на тормоз(в пол) то обороты падают на столько что чуть не глохнеш! Что делать в чём причина?


Есть у меня рабочий генератор от примеры п12 он 80амперный и аккум 80амперный от бэхи, стоит ли их ставить, иправит ли это положение?

[Саня]

Похоже, при нажатии тормоза происходит хорошая нагрузка, как-будто - КЗ. Интересно померять тестером, что он покажет в этот момент.

[Fantom]

а вакуумный усилитель тормозов живой? а клапан перед ним? попробуй откинуть от коллектора вакуумный шланг, заглушить отбор (хоть пальцем) на коллекторе и проведи тот же самый эксперимент.

[200sx_pilot]

Сосет воздух через вакуумный усилитель тормоза (дырка в мембране или трещина корпуса) ИМХО...
Делай как Ваня советует - палец в штуцер и помощник жмет на тормоз.

[Exa 1988г.]

Спасибо, буду ща пробовать и отпишу! А вакуумник ремонтируется или под замену?

[Spawn]

ну у меня стоял ремонтируемій я его поменял на целій... так как он опять начал тянуть.... сколько он ездил у бывшего хозяйна незнаю....

[Exa 1988г.]

Извиняюсь за столь "быстрый" ответ, были проблемы с интернетом. Я проделал вышеописанную процедуру, отсоединив патрубок и затыкали сначала только дырку в коллекторе, а потом и трубку и дырку, но как просадка оборотов была, так и осталась...(((что делать? В чем может быть причина???

И еще один вопрос, у меня отломился воздушный( небольшой двухцветный черный с фиолетовым) клапан один конец трубки от которого идет в коллектор впускной(прям под дроссельной заслонкой) а другой конец трубки входит(снизу) в какойто непонятный боченок черного цвета который висит прям на стакане. Что это за клапан? На что влияет? Что это за боченок?

Буду презнателен

[Кир]

Вытащи предохранитель стоп - сигналов (именоваться должен как stop lamps) и попробуй опять понажимать на тормоз, возможно где то по пути к фонарям есть КЗ (хотя вериться с трудом, КЗ, которое вызывает чуть не полную остановку двигателя, моментально вызывает пожар...ну как минимум - запах горелой проводки).
Самый вероятный вариант - стопы как то завязаны на мозг, а вот уже в нем либо что то перегорело, либо кто то распиновку перепутал (а то и до мозна где то провод стопов передавился вместе еще с чем то...проводом МАФа например (ну это грубый пример))

По поводу боченка, что это - не знаю (может части EGR или еще чего), но все оторванные шланги, висящие со стороны впускного коллектора, обязательно необходимо глушить (до выяснения куда они должны быть подключены), в противном случае в двигатель будет поступать воздух "неучтенка" (так как идет в обход МАФа) и смесь станет слишком бедной, вплоть до неспособности двигателя работать на ХХ вообще.

[Tarik27]

Извиняюсь за столь "быстрый" ответ, были проблемы с интернетом. Я проделал вышеописанную процедуру, отсоединив патрубок и затыкали сначала только дырку в коллекторе, а потом и трубку и дырку, но как просадка оборотов была, так и осталась...(((что делать? В чем может быть причина???

И еще один вопрос, у меня отломился воздушный( небольшой двухцветный черный с фиолетовым) клапан один конец трубки от которого идет в коллектор впускной(прям под дроссельной заслонкой) а другой конец трубки входит(снизу) в какойто непонятный боченок черного цвета который висит прям на стакане. Что это за клапан? На что влияет? Что это за боченок?

Буду презнателен

адсорбер это

[Exa 1988г.]

Спасибо за совет! Буду пытаться искать) ну я его не то что заглушил,я просто его убрал из этого патрубка! Как бы воздух идет теперь без клапана. Но никаких изменений в работе мотора не замечено!



А для чего этот абсорбер и можно ли его убрать из системы на прямую соединив трубки или каким нить другим способом?