Результаты опроса: ГОЛОСОВАНИЕ!!! Сколько раз (в средем за год) пользуетесь услугами СТО?

Голосовавшие
11. Вы ещё не участвовали в этом опросе
  • 1-2

    5 45.45%
  • 2-3

    3 27.27%
  • 3-4

    2 18.18%
  • 4-5

    0 0%
  • 5-6

    0 0%
  • 6-7

    0 0%
  • 7 и больше

    1 9.09%
  • ни разу (ремонтирую самостоятельно)

    0 0%
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 12

Тема: ГОЛОСОВАНИЕ!!! Сколько раз (в средем за год) пользуетесь услугами СТО, нужно для дипл

  1. #1
    Тест драйвер
    Регистрация
    30.01.2012
    Адрес
    Киев
    Автомобиль
    нисан 1555
    Сообщений
    3

    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщ.

    Радость ГОЛОСОВАНИЕ!!! Сколько раз (в средем за год) пользуетесь услугами СТО?

    Доброго времени суток, собственно все что меня интересует я написал в шапке, Сколько раз (в средем за год) пользуетесь услугами СТО???

    1-2
    2-3
    3-4
    4-5
    5-6
    6-7
    более 7 раз
    ни разу (ремонтирую самостоятельно)

    Спасибо!!!
    Последний раз редактировалось dima335; 31.01.2012 в 03:25.

  2. #2
    Фармацитрон
    Club
    Member
    Аватар для Valentin
    Регистрация
    06.01.2005
    Адрес
    Kyiv, Ukraine
    Автомобиль
    フェアレディZ
    Сообщений
    8,931

    Сказал(а) спасибо
    6
    Поблагодарили 76 раз(а) в 50 сообщ.

    По умолчанию

    более 7 раз

  3. #3
    Аспирант Кафедры Nissan Аватар для DrMath
    Регистрация
    03.08.2010
    Адрес
    Киев
    Автомобиль
    Volvo 740, Nissan
    Сообщений
    366

    Сказал(а) спасибо
    2
    Поблагодарили 10 раз(а) в 9 сообщ.

    По умолчанию

    Вообще говоря, ответ прежде всего будет зависеть от пробега в год и основного использования машины: офис-дом, город-село, или путешествия.
    И лучше сделать в теме голосовалку, только с непересекающимися значениями.
    В моем случае: Бегемот 30 тыс. в год, 4-5 посещений СТО в год, включая ТО (каждые 10 тыс).
    Новое - хорошо забытое Старое

  4. #4
    Профессор Nissan Аватар для Пурпур
    Регистрация
    30.06.2009
    Адрес
    Киев, Нявки
    Автомобиль
    Nissan Note Tekna 1.6 АТ
    Сообщений
    3,962

    Сказал(а) спасибо
    46
    Поблагодарили 140 раз(а) в 84 сообщ.

    По умолчанию

    лучше бы сделать голосовалку
    - Мы тут тоже не щи лаптем хлебаем, - сказала Золушка, наливая коньяк в хрустальную туфельку.

  5. #5
    Супер-модератор
    Club
    Member
    Аватар для Ozzy
    Регистрация
    06.03.2011
    Адрес
    Стольный град Киев
    Автомобиль
    Note 1.6 AT Tekna E11 R10/M (2008) + допы
    Сообщений
    3,180

    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщ.

    По умолчанию

    А лучше задать вопрос: зачем такая размытая статистика нужна, если она таковой являться не будет и не охватит даже хотя бы половины аудитории форума?
    Для диплома? Если да, то территория - Украина? Брэнд - только Ниссан? Категории авто - все или есть возрастной ценз и градация по типам (седаны, хэтчи, кроссы и т.п.)?
    С такими опросами вы много "воды" только наберёте да и только в виде пару капель. Статистикой, на основании которой можно что-то начинать делать, -это не назовёшь.

    Думаю, в среднем (по минимуму) расклад такой:
    Поездки 50 км/сутки * 5 дней = 250 км - это рабочие.
    100 * 2 дня = 200 выходные (усреднёнка между летними поездками на дачи и зимними минимальными поездками по магазинам и кино)
    Итого 450 км в неделю * 4 недели = 1 800 км в месяц * 12 мес = 20-22 тыс в год.
    На усреднённый городской цикл этого хватает для прохождения планового обслуживания: одного ТО в первый год и 2 ТО - во второй год, т.е. усреднёнка - порядка 1,5 ТО набегает в год. Теперь добавим детские болячки (для гарантийных авто в первые 3 года эксплуатации) и мелочёвки и суръёзность у не гарантийных (в среднем около 3-х раз в год) и выйдем на пятёрочку. Учитывая соотношение новых гарантийных Ниссанов в Украине к не гарантийным около 1:6-7, получим усреднённую цифру доп поездок не 3 в год, а около 5.
    Теперь 1,5 (по плановым ТО) + 5 (дополнительные ремонты) = 6,5 посещений в год. Теперь уберём с этого количества те авто, которые ремонтируются самостоятельно или частично в своих гаражах и т.п. и получим две цифры, если делить на обе составляющие: автоСервисы (Официальные или нет - не важно я так понял) и ремонт своими силами без заездов на подъёмники и т.п. Кстати вторая составляющая ничтожна мала, но за последние 2 года она стремительно растёт благодаря автофорумам и вынуждающим предпосылкам в стране, способствующим такому выбору (полностью или частично). Правда таких "кулибиных", делающих практически всё под капотом своего авто от замены лампочки до переборок узлов и ходовой - единицы, поэтому можно учесть их как 7-8% от всего количества (думаю эта цифра будет хоть и пугающей, но с отменой обязательного прохождения ТО в 2011-м - вполне соответствующей). Это около 0.5 посещений, поэтому получим: 6,5 - 0,5 = 6 поездок.
    Среднее число поездок в сервисы (ТО и неплановые ремонты и замены чего-либо) составит около 6 раз в год. Это порядка 92,5% от всех ниссановодов.
    Среднее число недополученных Сервисами обращений к ним ниссановодов, которые полностью к ним не ездят (ТО и неплановые ремонты и замены чего-либо) составит около 0,5 раз в год. Это будет порядка 7,5%.
    Если вы хотите также провести градацию между официальными и неофициальными сервисами, то взяв соотношение 1: (6-7) получим уже следующее:
    Расчётное кол-во обращений = 6,5 (100%) из которых 6 (92,5%) доезжают до любых сервисов и 0,5 (7,5%) - "самоделкины-рационалисты" до мозга костей, т.е. своими силами.
    Имеем тех кто обращается в сервисы - это 6 обращений (92,5%), из которых:
    -к ОД обращается около 13-15,5% (из 92,5%)
    -к не ОД - около 84,5-87% (из 92,5%).
    Если также учесть "инерционность" женской половины автовладельцев, которые после окончания гарантии при обслуживания у ОД, продолжили у них же обслуживаться без перехода в неофиц. сервисы, то соотношение будет даже немного другим. А почему? Число женщин - водителей с каждым годом растёт, т.к. они более ответственные и успешные в бизнесе. Хотя по демографии ("минус два, плюс один") их почти всегда больше чем мужчин, например средний показатель 10 женщин:8мужчин, хотя при рождении малюков получается девочек на 5% меньше чем мальчиков. Учитывая высокий показатель смертности в первую очередь у мужчин, то на склоне лет это соотношение выходит на 10ж:5м (около возраста 60-65 лет). Убираем возрастные категории, не имеющие физических способностей и/или прав водить авто, получим показатель 10ж:9м. Т.о., женская ответственность также отражается на содержании авто в безупречном порядке, в том числе и ТО и ремонты, что не даёт большого повода размениваться на "гаражи" и дяди васи имея для себя больший риск. Для женщин в разводе и имеющих к тому же детей - это всегда бОльшие риски.
    Т.о. женская аудитория плюс основная часть - мужская, не имеющая времени, возможностей, умений (для молодёжи) и т.п. в равных долях сместит соотношение на (Ж-50%, М-30%) примерно к такому порядку:
    Имеем тех кто обращается в сервисы - это 6 обращений (92,5%), из которых:
    -к ОД обращается от 18,3 ("инерционный" прирост 30% по мужчинам 1,71 + 50% женщин 3,6) до 21,9% ("инерционный" прирост 30% по мужчинам 2,07 + 50% женщин 4,3)
    -к не ОД - соответственно 78,1 - 81,7% (из 92,5%).
    Это моё виденье на основании статистики продаж ниссанов в Украине за последние 3 года которое было указано в разных СМИ (автожурналы, ж-л "Корреспондент" и паутина). Вторая составляющая - вторичный рынок (не гарантийные авто) по состоянию на конец 2008-го - начало 2009-го. Третья - половой признак и демография для расчёта инерционности при окончании гарантии и получения возможности перехода от ОД к не ОД.
    Дальше копать по остальным составляющим - нет смысла и времени. Если где-то что-то забыл учесть "основное" - можете тогда не брать во внимание данный простой раскладец.
    Магнитолы , нави карты Nissan + другие, Бортовик Ноута, ПРАВИЛА укр. офиц. клуба NISSAN,
    Опыт увеличивает нашу мудрость, но не уменьшает нашей глупости. Ocкap О97 ЗЗ2-О1-69

  6. #6
    Фармацитрон
    Club
    Member
    Аватар для Valentin
    Регистрация
    06.01.2005
    Адрес
    Kyiv, Ukraine
    Автомобиль
    フェアレディZ
    Сообщений
    8,931

    Сказал(а) спасибо
    6
    Поблагодарили 76 раз(а) в 50 сообщ.

    По умолчанию

    Это нужно было продать, а не бесплатно учить)))))

  7. #7
    Тест драйвер
    Регистрация
    30.01.2012
    Адрес
    Киев
    Автомобиль
    нисан 1555
    Сообщений
    3

    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщ.

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ozzy Посмотреть сообщение
    А лучше задать вопрос: зачем такая размытая статистика нужна, если она таковой являться не будет и не охватит даже хотя бы половины аудитории форума?
    Для диплома? Если да, то территория - Украина? Брэнд - только Ниссан? Категории авто - все или есть возрастной ценз и градация по типам (седаны, хэтчи, кроссы и т.п.)?
    С такими опросами вы много "воды" только наберёте да и только в виде пару капель. Статистикой, на основании которой можно что-то начинать делать, -это не назовёшь.

    Думаю, в среднем (по минимуму) расклад такой:
    Поездки 50 км/сутки * 5 дней = 250 км - это рабочие.
    100 * 2 дня = 200 выходные (усреднёнка между летними поездками на дачи и зимними минимальными поездками по магазинам и кино)
    Итого 450 км в неделю * 4 недели = 1 800 км в месяц * 12 мес = 20-22 тыс в год.
    На усреднённый городской цикл этого хватает для прохождения планового обслуживания: одного ТО в первый год и 2 ТО - во второй год, т.е. усреднёнка - порядка 1,5 ТО набегает в год. Теперь добавим детские болячки (для гарантийных авто в первые 3 года эксплуатации) и мелочёвки и суръёзность у не гарантийных (в среднем около 3-х раз в год) и выйдем на пятёрочку. Учитывая соотношение новых гарантийных Ниссанов в Украине к не гарантийным около 1:6-7, получим усреднённую цифру доп поездок не 3 в год, а около 5.
    Теперь 1,5 (по плановым ТО) + 5 (дополнительные ремонты) = 6,5 посещений в год. Теперь уберём с этого количества те авто, которые ремонтируются самостоятельно или частично в своих гаражах и т.п. и получим две цифры, если делить на обе составляющие: автоСервисы (Официальные или нет - не важно я так понял) и ремонт своими силами без заездов на подъёмники и т.п. Кстати вторая составляющая ничтожна мала, но за последние 2 года она стремительно растёт благодаря автофорумам и вынуждающим предпосылкам в стране, способствующим такому выбору (полностью или частично). Правда таких "кулибиных", делающих практически всё под капотом своего авто от замены лампочки до переборок узлов и ходовой - единицы, поэтому можно учесть их как 7-8% от всего количества (думаю эта цифра будет хоть и пугающей, но с отменой обязательного прохождения ТО в 2011-м - вполне соответствующей). Это около 0.5 посещений, поэтому получим: 6,5 - 0,5 = 6 поездок.
    Среднее число поездок в сервисы (ТО и неплановые ремонты и замены чего-либо) составит около 6 раз в год. Это порядка 92,5% от всех ниссановодов.
    Среднее число недополученных Сервисами обращений к ним ниссановодов, которые полностью к ним не ездят (ТО и неплановые ремонты и замены чего-либо) составит около 0,5 раз в год. Это будет порядка 7,5%.
    Если вы хотите также провести градацию между официальными и неофициальными сервисами, то взяв соотношение 1: (6-7) получим уже следующее:
    Расчётное кол-во обращений = 6,5 (100%) из которых 6 (92,5%) доезжают до любых сервисов и 0,5 (7,5%) - "самоделкины-рационалисты" до мозга костей, т.е. своими силами.
    Имеем тех кто обращается в сервисы - это 6 обращений (92,5%), из которых:
    -к ОД обращается около 13-15,5% (из 92,5%)
    -к не ОД - около 84,5-87% (из 92,5%).
    Если также учесть "инерционность" женской половины автовладельцев, которые после окончания гарантии при обслуживания у ОД, продолжили у них же обслуживаться без перехода в неофиц. сервисы, то соотношение будет даже немного другим. А почему? Число женщин - водителей с каждым годом растёт, т.к. они более ответственные и успешные в бизнесе. Хотя по демографии ("минус два, плюс один") их почти всегда больше чем мужчин, например средний показатель 10 женщин:8мужчин, хотя при рождении малюков получается девочек на 5% меньше чем мальчиков. Учитывая высокий показатель смертности в первую очередь у мужчин, то на склоне лет это соотношение выходит на 10ж:5м (около возраста 60-65 лет). Убираем возрастные категории, не имеющие физических способностей и/или прав водить авто, получим показатель 10ж:9м. Т.о., женская ответственность также отражается на содержании авто в безупречном порядке, в том числе и ТО и ремонты, что не даёт большого повода размениваться на "гаражи" и дяди васи имея для себя больший риск. Для женщин в разводе и имеющих к тому же детей - это всегда бОльшие риски.
    Т.о. женская аудитория плюс основная часть - мужская, не имеющая времени, возможностей, умений (для молодёжи) и т.п. в равных долях сместит соотношение на (Ж-50%, М-30%) примерно к такому порядку:
    Имеем тех кто обращается в сервисы - это 6 обращений (92,5%), из которых:
    -к ОД обращается от 18,3 ("инерционный" прирост 30% по мужчинам 1,71 + 50% женщин 3,6) до 21,9% ("инерционный" прирост 30% по мужчинам 2,07 + 50% женщин 4,3)
    -к не ОД - соответственно 78,1 - 81,7% (из 92,5%).
    Это моё виденье на основании статистики продаж ниссанов в Украине за последние 3 года которое было указано в разных СМИ (автожурналы, ж-л "Корреспондент" и паутина). Вторая составляющая - вторичный рынок (не гарантийные авто) по состоянию на конец 2008-го - начало 2009-го. Третья - половой признак и демография для расчёта инерционности при окончании гарантии и получения возможности перехода от ОД к не ОД.
    Дальше копать по остальным составляющим - нет смысла и времени. Если где-то что-то забыл учесть "основное" - можете тогда не брать во внимание данный простой раскладец.
    Конечно я согласен что опрос не совершенен, моя задача такова исходя из колчества автомобилей (парк по моделям и годам выпуска) вывести формулу для расчета постов ихбслуживания, и соответсвенно и количестве СТО...Хочу акцентировать что я просто студент и как и мноие учусь на ошибках, мне очень важно любое мнение тем более такое профессиональное.. На основании следующего материала хочу провести исследование по КИЕВУ вцелом http://www.nbuv.gov.ua/articles/2004/04pompsr.zip
    Далее на основании следующего примера (формулы) хочу определить (необходимое количество СТО вцелом) с расчета что на одном порядка 4-ех постов..
    Пример: Автомобилей Mercedes со сроком службы до 6 лет в реrионе насчитыIаетсяя 2860 шт. По данным DaimlerChrysler в течение rода на каждый автомобиль приходится 3,4 заезда на сто. Общее количество автомобилезаездов таким образом составляет 9724. По тем же данным производительность одноrо поста в rод
    700 автомобилезаездов. Необходимое количество постов для автомобилей Mercedes в реrионе (rороде) составляет: 9724/700 == 14. Это укрупненный
    расчет. Такой расчет проводится по каждой марке автомобилей.
    (пример взят из книги Маркова О.Д)
    Возможно я и не совсем прав в своей методологии, и посему хочу узнать Ваше мнение, по данному вопросу и возможно формулу расчета для определения количества постов.

  8. #8
    Супер-модератор
    Club
    Member
    Аватар для Ozzy
    Регистрация
    06.03.2011
    Адрес
    Стольный град Киев
    Автомобиль
    Note 1.6 AT Tekna E11 R10/M (2008) + допы
    Сообщений
    3,180

    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщ.

    По умолчанию

    Я тоже молнии не научился бросать, ведь человек сколько живёт - столько и учится. В общем-то ты попал дружище! Искренне сочувствую!
    Я так понял, тебе нужно разбросать все авто в Киеве по маркам и году выпуска, а потом, учитывая пропускную способность постов/СТО найти требуемое их количество для каждого района столицы. Это теоретически без учёта самостоятельного ремонта, неофициального (проверенного или у дяди Васи) ремонта.
    Минимальные Исходные данные, где и что взять:
    1) модель и год выпуска всех авто по-районно в Киеве.....даже теряюсь где мона надыбать: наверное через МРЭО, Петровку с их ломанными CD базами или к Хорошковскому с его бывшей гоп-компанией :-)
    2) пропускная способность ("производительность") СТО для каждого брэнда авто ....это по официальным дилерам придётся побегать с недельку да поупрашивать раскрыть "стратегические их тайны" их максимальной загрузки с учётом среднего времени, затраченного на 1 авто (хотя здесь бабка надвое сказала: один приехал лампульку заменить за 20 минут, а другой самое продолжительное ТО-4 за сутки пройти например. Вроде среднее получается по пол дня на брата. А на самом деле после 300 клиентов за месяц усреднёнка будет существенно разнится даже между двумя СТО одного и того же брэнда. Почему? Очень просто: здесь уже необходимо принимать среднестатистические данные, заложенные в бизнес проекты по каждой СТО с учётом наличия рабочего оборудования, рабочих рук, режима и стиля работы, работы конкурентов, опыта работы и объёма складских запасов расходных материалов, а также расположения, сезонности тех или иных видов работ. Всё расписывать нет необходимости, но вот так же один простой пример. Один СТО сказал мне "в очередь по тетрадочке", т.е. станешь через 2 дня на ремонт, а второй сказал "закатывай в 19.30 - утром в 10.00 отдадим!" У каждого СТО с учётом их стиля работы и политики руководства будет своя разная загрузка, но с одинаковым своим оборудованием и количеством персонала! Значит нужно шерстить не одно, а все СТО по каждому брэнду! Будет более-менее близкая цифирька по средней пропускной способности одного СТО на один лишь брэнд.
    3) Если я правильно понял что "пост" - это ремонтная точка под 1 авто, которых на одном СТО может быть 2-6 (неофициал), а может быть 8-16 (официал), то в любом случае необходимо учитывать их количество обзванивая каждого официала. Чем больше полученных исходных данных, тем ниже погрешность конечно же.
    Работёнку вы себе задали - не балуй! Но волка ноги кормят. Не вижу препятствий, нужно после обеда каждый день повисеть в инете, найти официалов по каждому брэнду, повисеть с ними на телефоне, к "скрытным" покататься на выходных и пункт 2 и 3 будет преодолим. Останется пункт 1: пробуем пошататься и помёрзнуть на Петровке с их регистрационными авто базами (но диски проверять нужно сразу на месте). Может и найдёте. А если нет - берём такой расчёт:
    Лето 2008 (сентябрь кажется) - 1 млн зарегистрированных авто в Киеве.
    дальше есть по Украине: 630 тыс - 2008-й, 160 тыс-2009-й и 168 тыс -2010-й и 220 тыс - 2011-й.
    Это немного поможет, а дальше - сам через соотношение рынка Киева к Украине. Может в и-нете нароешь, но для этого нужно одиночество на один вечер - пережить можно: без друзей по комнате, предлагающих пиво и/или милых соседей по коридору - девчонок по общаге. .
    Есть такая например статистика до 2011-го
    http://autoconsultant.com.ua/upload/...111_ua2011.jpg
    а 2010-й по маркам и моделям до десятого места:
    http://piccy.info/view3/1006299/5051...2839184b/1200/
    http://piccy.info/view3/1209082/5745...f2e02c7a/orig/
    http://piccy.info/view3/1006308/85bc...882c71ad/orig/

    И ответы лучше без цитирования создавать или оставлять первое и последние в нём предложения а между ними - многоточие поставить самому. для экономии места, что бы своё же не давило!
    Последний раз редактировалось Ozzy; 31.01.2012 в 19:56.
    Магнитолы , нави карты Nissan + другие, Бортовик Ноута, ПРАВИЛА укр. офиц. клуба NISSAN,
    Опыт увеличивает нашу мудрость, но не уменьшает нашей глупости. Ocкap О97 ЗЗ2-О1-69

  9. #9
    Тест драйвер
    Регистрация
    30.01.2012
    Адрес
    Киев
    Автомобиль
    нисан 1555
    Сообщений
    3

    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщ.

    По умолчанию

    Как всегда респект и уважуха коменту,
    по первому пункту : все так-сказать готово, марки , модели, по всей украине , и по годам... 2010 включительно
    Далее для сравнения сделал базу СТО по киеву. , подобная инфа "официально по ЄДРПОУ" стоит 77коп/организация, на петровке захотели 1тис грн/за всю базу, в итоге сделал сам
    По пропускной способности конечно проблемка еще та.. но сдесь я опять вернусь к своей базе, дело в том что только емейлов в ней более 500, (база только по киеву без области, не учитывая мойки монтажи, и т.д) -Только по СТО, конечно среди них и официалы и нет, и с одной-двумя услугами и с полным комплексом, и с одной моделью на обслуживание и с...
    ну думаю логика понятна, я хочу составить анкету и разослать по этим СТО, надеюсь хотя бы треть откликнеться..и таким образом я узнаю всю необходимую инфу

    Возвращаясь к методике расчета, их ооочень много, смотря уж с какой точки зрения смотреть на проблему, в нормативах по строению СТО пропускная норма за год / одного поста -200 авто, думал взять ее, НО прочитав пару тройку статей понял что это вкорне не верно, так-как нормы еще СРСР, когда всего то было тыс 200 авто по киеву. по количеству постов, прочитал статейку (2004 год) среднее по киеву 4 поста/сто, подумал я что любопытно, поработав над базой увидел что на станции есть и по 25 постов, примером в штатах на самой крупной может быть в 10 раз больше, ну это уже не по теме..
    короче я усомнился что за 8 лет ничего не поменялось, судя по той же статье девушка насчитала 1500сто/состоянием на 2004год!!! (это из оперы "Станиславский говорит не верю".. Короче я проверил и увы...вероятней всего такая цыфра могла получиться только с учетом всех атп, шиномонтажей, заправок, ...другими словами на сегодня такая цыфра по моему мнению была бы актуальна, на тот момент -явно преувеличена...
    Вобщем пункт 2,3 попробую узнать по анкетированию.
    Но это еще далеко не все касательно диплома, фишка в том что еще нужно указать где и сколько нужно еще разместить станций в киеве. Для этого я готовлю карту -схему, буду искать закономерности по размещению...
    По словам одного профессора, он такую задачку не решил бы.. это говорит минимум диссертация (:
    Я не хочу навязываться, но судя по Вашему профилю Вы из Киева., не сочтите за наглость возможно у Вас найдеться немного времени для всречи со мною, приеду куда и когда нужно, взамен могу поделиться с Вами своими наработами, могут пригодиться...
    Последний раз редактировалось dima335; 01.02.2012 в 18:57.

  10. #10
    Супер-модератор
    Club
    Member
    Аватар для Ozzy
    Регистрация
    06.03.2011
    Адрес
    Стольный град Киев
    Автомобиль
    Note 1.6 AT Tekna E11 R10/M (2008) + допы
    Сообщений
    3,180

    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщ.

    По умолчанию

    Спасибо за предложение. да, я из Киева, но есть работа семья и конечно же заботы. Просто пытался понять что нужно и чем смог - помог.
    Раскидывать СТОшки по-районно нужно с учётом следующего: соотношение живущик к площади. Таким образом ты найдёшь пром зоны, где удачней и легче всего впихнуть больше СТО. Но при этом нужно учитывать лесные районы на отшибе где ставить нужно по минимуму, а также центр и Печерск где админ земля и яблоку просто негде упасть.
    Да если взять карту Киева, то по текущей застройке всё увидишь. Это как те люди, жившие в центре (сейчас там всё снято под офисы в основном и жильцов там осталось по моим прикидкам не более 10%): для них даже супермаркеты не удосужились сохранить на месте гастрономов, ЦУМов и прочего. Остались почти только шмотки. А затавариваться люди ездят в соседние районы - в ближайшие сетевики. Плюс стоимость аренды, даже для таких как Бэхи, которые у чёрта на куличках сидят. И ничего!
    Здесь куча факторов и распределить СТО по условию задачи - не реально. Иначе это будет просто курсовая / диплом, не имеющий к реальной жизни никакого отношения.
    Так, идеальный розовый доклад. Но нашему брату простых задач не задают, что бы мозг кипел, попробуй учесть социальные, политические и экономические наши текущие факторы хотя бы на 10%. Тогда "проффесор" или упадёт со стула или скажет насколько докладчик юн ещё что бы тягаться с тяжеловесами как он сам. Хотя это уже нормальная практика и зависит от личного отношения профессора к докладчику (если на парах не спал или не прогуливал). Успехов тебе. Я также мучился, хотя было ещё сложнее (в КВИРТУ ПВО): у меня была радиоэлектроника, помехозащищённость РЛС, большой доклад, куча плакатов с электрическими и тактическими и другими схемами. И это с учётом модификаций имеющегося парка РЛС и тактики ПВО и ведения боевых операций с применением истребительной авиации противника с имеющимся на тот момент парком. Короче ещё та шняга. А здесь по головам пересчитать. думаю справишься, задачка намного проще будет. Тем более в живую можно посмотреть и узнать современные стэнды/точки и их пропускную способность и вывести среднее количество на СТО. А там и до финиша не далеко!
    Магнитолы , нави карты Nissan + другие, Бортовик Ноута, ПРАВИЛА укр. офиц. клуба NISSAN,
    Опыт увеличивает нашу мудрость, но не уменьшает нашей глупости. Ocкap О97 ЗЗ2-О1-69

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Sunny: Сколько нужно краски и грунтовки для покраски?
    от Андрюхин в разделе Эксплуатация и ремонт
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 01.07.2012, 13:46
  2. Срочно куплю патрубок ох.рідини Primera 2.0td
    от Zest в разделе Куплю запчасти/аксессуары
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 22.03.2012, 16:18
  3. Термальная вода. А пользуетесь ли?
    от InSane в разделе Бардачок
    Ответов: 56
    Последнее сообщение: 02.11.2009, 23:13
  4. Ответов: 30
    Последнее сообщение: 25.06.2009, 16:40

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •