Ремонт (капиталка) GA16I 12V. Помогите советом.

[Rus27]

Есть некие вопросы по GA16i 12V. Решил заняться ремонтом движка.
Прикупил новые гидрики 12шт на экзисте.
Теперь хочу попробовать сделать движок своими руками.

1) Если комперсии во всех цилиндрах разная - менять кольца? Это капиталка?
2) Если снимать голову - какие запчасти нужно будет покупать? ( клапана, колпачки, и .т.д.)?
3) Как замерить ( узнать) есть ли бочка в цилиндрах? Нужно ли растачивать? Какие брать кольца?
4) У меня стоит не родной движок с ГУР, а рулевая колонка без ГУР. Стоит ли снять его? Нужен будет другой ремень и шкив?

Если есть мануал или похожая тема - поделитесь пожалуйста. Так как через неделю-две созреваю на ремонт, и хотел бы вооружится теорией.

Заранее спасибо.

[Rus27]

Спасибо, кто откликнулся на мои вопросы.

Итак, с завтрашнего дня начинаю разборку двигателя.
Сегодня был на СТО. Мастера посмотрели, послушали, сняли клапанную крышку. Сказали, что нужно вскрывать голову и ставить диагноз.
Предварительно они мне сказали, что стуки идут из-за поршней и клапанов. Видимо в цилиндрах есть зазор и поршни играют. То есть, замена поршней, колец, расточка цилиндров, шлифовка головки, седел, притирка клапанов. Это пока начало.
Стоимость мне сказали за работу 6000грн + запчасти + время поставки запчастей ( примерно 7-14 дней).

Махнув плечами , замыслился сделать своими силами сам, и с помощью отца ( у него был опыт с моторами BMW).
Посмотрев видео и фото отчеты по переборкам похожих движков - придал в себе уверенности в совершении моего поступка.

Итак, сегодня завожу машину в гараж. С завтрашнего дня начинаю демонтаж головки. А также параллельно буду искать фирмы, которые шлифуют и растачивают головы и цилиндры.

Надеюсь на Вашу помощь в советах, так как две, три и т.д. головы - ЭТО сила. Просто боюсь наделать ошибок.

Конечно же буду вылаживать каждый вечер фото отчеты.

Я так понял, что ремонт движка GA16I 12V - я делаю первым. ТАк как в интернете ни кто еще не выставлял ( по крайней мере не находил) отчеты по ремонту именно такого движка.

Запчасти конечно же буду закупать по мере необходимости в них.
Из того, что уже есть:
- гидрокомпенсаторы;
- прокладка головы.

---------- Сообщение добавлено в 17:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:32 ----------

А, да, кстати, компрессию сегодня замеряли 8 / 8 / 8,5 / 7

[BMW39]

Удачи в ремонте. буду следить за темкой...

[Rus27]

А вот и собственно и тарахтелка:

[Rus27]

Вот и первый мой день ремонта двигателя.
День сегодня был солнечный, теплый. Настроение прекрасное до поры до времени. )
Итак. Разобрал я весь двигатель, завтра буду заканчивать снятие блока. И везти в понедельник блок и головку на ремонт.
По подробнее:
Сейчас я опишу что было и как было дело, а потом фото.

После снятия головы - я увидел нагар на поршнях, и типа как в масле клапана впускные, выпускные сухие.
Когда шатаю поршень в разные стороны - слышны щелчки, тоесть поршень бьется от стенку цилиндра.
Вот собственно и видео:


Кто, что скажет по этому поводу?

---------- Сообщение добавлено в 17:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:18 ----------

Итак:
Снял моноинжектор. Все вокуумные трубки, провода.
Слил антифриз, масло.
Снял выпускной коллектор. Но здесь одно "но". гайки были нажевлены. Прокладка даже не выжата. Откручивал пальцами. Видимо мастер в селе, забыл затянуть выпускной .
Далее снял звездочку распредвала. Вал с рокерами ( гидрокомпенсаторами)
Отсоединил снизу впускного коллектора все шланги ОЖ.
При откручивании маленьких болтов головки - болт, который идет на переднюю крышку блока - сорвал. - но это не страшно - выкручу.
Снял голову.
Вот сдесь и начинается.
Клапана, как я и говорил влажные в масле ( впускные). НА поршнях нагар, и есть заметный люфт биения по стенке цилиндра.
Далее снял крышку поддона. Открутил шатуны. Как будет видно на фото - они как будто терлись. С первого цилиндра - верхний вкладыш просто упал. Со второго тоже.
Когда снял поршни - все кольца не закоксованные. Чистые.
Так как нутромера не было. Замеряд в цилиндрах щепом, вставив колько в каждый цилинд и в 4-х местах мерял зазор замка кольца. Вот что получилось
1- цилиндр 0,45 / 0,40 / 0,40 / 0,40
2- цилиндр 0,50 / 0,40 / 0,40 / 0,40
3-й цилиндр 0,55 / 0,40 / 0,40 / 0,40
4-й цилиндр 0,55 / 0,45 / 0,40 / 0,40

---------- Сообщение добавлено в 17:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:35 ----------

Теперь что я думаю:
Головка: Притереть клапана ( по мере необходимости заменить направляющие клапана, клапана). По мере необходимости шлифануть голову. Проверить на биение распредвал.

Блок: расточить цилиндры до первого ремонтного размера. Купить ремонтные первые поршни и кольца. Проверить на биение коленвал.

Буду рад советам. Может что то пропустил.

---------- Сообщение добавлено в 17:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:39 ----------

Вот собственно и фото:

[Rus27]

[Rus27]

[Rus27]

[Rus27]

Ну вот собственно на сегодня, то, что я сделал.
Завтра продолжу снимать блоки коленвал.
Подготовлю все для ремонта в мастерской. И в понедельник в планах отвезти на проточку, шлифовку, притирку. НА следующих выходных буду собирать.

---------- Сообщение добавлено в 18:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:02 ----------

Конечно же не хочется снимать блок и нести на расточку под первый ремонтный. Хотел бы ограничится новыми поршнями и кольцами. Сам пока не знаю что делать.

[Rus27]

Наступил второй день разборки.
Все готово для отправки на замеры блока и головки, а также коленвала.
Вот фото:
















Вот блоки голова - уже готовы к ремонту:




НУ и последнее фото



Я подумал так. Если мне помоют блок и голову. Будут чистые. То сборку блока буду проводить в доме. Во благо дверь в квартиру через 20м.

Завтра планирую привезти мастерам, чтобы при мне замеряли все и сказали что купить и что будут делать.