Нужен совет по Primera P10

[Pheanix]

Предыстория с оборотами есть в бортовике, так что расписывать не буду. Взял у меня тесть машину на выходные и укатил в село. По дороге назад машина стала глохнуть либо очень прыгали обороты с 650 до 0 и назад. Где-то нашел СТО - ему почистили дроссельную заслонку с полной разборкой. По словам машина завелась с оборотами 3000 и не падали - подкорректировали - вроде бы стало нормально. По приезду обороты стали очень странные. Вот в чем странность:
1. Прогревочный ХХ стал 2000;
2. На полностью прогретой машине при включении передачи (сцепление пока не отпускаем) обороты поднимаются до 1000, выключаешь передачу - 700-750 (бывает и 650);
3. Во время езды (переключение на нейтраль) обороты держаться 1100-1300 до полной остановки автомобиля. Авто остановилось - обороты упали до 700-750 (бывает и 650);

Расход топлива если и увеличился, то не заметно. Ступенек нет, едет нормально, быстро набирает скорость.
По машине
Nissan Primera P10 GA16DE 1995г. кондиционер, АБС

Каждый день машинка приносит неприятные сюрпризы... :ac: Ехал в пятницу утром на работу, на полпути обороты перестали подыматься свыше 1800, выше - отсечка! При наборе скорости машина начинает подергиваться (Как будто дохнет бензонасос) - но машина не глохнет. На холостом все в норме. Я в шоке. В гараж уже дотянули на шнурке. В гараже запустил Nissaт Data Scan и он мне вывалил ошибку 43 (нет сигнала с ДПДЗ) целых 4 шт. Сбросил ошибку - эффект 0, отсекает обороты но ошибок больше не показывает (может, потому что стоял в гараже и никуда не двигался). В воскресенье решил пойти измерять сопротивление у ДПДЗ, пока все разобрал - пальцы отваливаются, так толком и ничего не измерив. Если есть специалисты - могу скинуть лог Nissaт Data Scan. Есть еще вопрос: как правильно измерять сопротивление уже на самом ДПДЗ (3 контакта, провода красный, белый, черный) - между какими проводами нужно измерять? Надеюсь на следующих выходных потеплеет, что бы можно было заняться проверками.

P.S.
У меня складывается такое чувство, что датчику пришел кирдык. Какая ориентировочная стоимость бу датчика?

[©future]

У меня после чистки дросселя была абсолютно такая же ерунда (ДПДЗ я не откручивал). Поменял КХХ и проблема решилась.

[Pheanix]

У меня после чистки дросселя была абсолютно такая же ерунда (ДПДЗ я не откручивал). Поменял КХХ и проблема решилась.

Ерунда с оборотами или с тем что обороты не подымались? По чем обошелся КХХ и новый или бу?

[©future]

Ерунда с оборотами или с тем что обороты не подымались? По чем обошелся КХХ и новый или бу?

Ерунда с тем, что описано в первом сообщении. В среднем КХХ б/у стоит в районе 50-70 у.е.

[ВИТЁК11]

Вот ещё по теме http://www.primera-club.ru/f/baza-zn...e-chistki-ili/

[Pheanix]

Спасибо это уже распечатал, ждем еще советов.

[Кир]

Скинь фишку с ДПДЗ и обнули ошибки мозга, ХХ будет 1000, при включении электропотребителей 1200, но машина будет ехать нормально. Отсечка на 1800 либо МАФ накрылся (что само по себе крайне прискорбно), либо бензонасос (тоже недешево).
Сопротивление ДПДЗ меряется между средним проводом и крайним, который ближе вверх (по моему черный и белый). Но лучше мерять не сопротивление, а напряжение (должно быть 0,5 V и плавно уменьшаться с открытием заслонки).

[Pheanix]

Спасибо Кир, в среду вечером обязательно попробую. Напряжение мерять на заведенной машине или только когда включено зажигание? Бензонасос у меня стоит от 10-ки. Так что его поменять меньше проблем, чем искать MAF. ДПДЗ все равно нужно выставлять, так как от скорей всего сбит.

[Nobel]

Я себе маф искал недолго, но 50уе отвалил. И симптомы были те же, отсекало, но чуть выше 2000 об

[Кир]

На наш движок МАФ продается только в сборе с дросельной заслонкой, цена от 100 у.е. стартует(