А если почистить дроссель и адаптировать?
А если почистить дроссель и адаптировать?
Плюсанусь!Сообщение от Кир
В коробке не ищи: двигатель и всё, что рядом (влияет на его работу, в частности на холостом ходу под нагрузкой).
Подозреваю подушку двигателя,как проверить кто подскажет?
пропуски зажигания(свечи-провода ВВ).Когда на последней передачи на бугор поднимаешься есть вибрация?(оборотов 1500-1900)
Добавлю и я свой опыт.Недавно делал чистку топливной системы, замену масла и свечей, замена ремня и подшипников в ролике. После проехал по трассе 1,5 ткм. и через пару дней уже в Киеве заметил цокотание. при увеличении оборотов цокотание пропорционально ускоряется. В голове закралась мысль что это могут клапана стучать (
В общем одним утром когда ехал на работу заметил что машину как-то дергает в процессе езды. И вскользь заметил мигнувший "check engine". Остановился. Машину что на драйве что на нейтралке порядком дергает. Подключил блютус приблуду в одб разъем и получил ошибку P0301 - Cylinder 1 Misfire Detected
Поехал туда где ставили. В итоге за полдня разобрались что был пробой катушки и она "убила" новую свечу. Реально когда свечу достали верхняя часть поворачивалась относительно нижней.
Катушка 1050 грн. + 150 работы. Кому интересно фото пробитой катушки пишите сфоткаю.
А так нужно ехать и пусть смотрят от чеков, до проводов, свечей, катушек и т.д.
Проблема решилась как и началась,дорога Киев - Одесса,в пгт.Затока перед мостом в пробке словил себя на мысли что машина тихо работает,подергивания пропали.Исходя из того что проехал на газе 300 км а потом на бензине(не думал что на Одесской трасе такая проблема газ))))думаю свечи прочистились,это мое мнение.Думаю верное решение начинать с замены свечей.
Поздравляю!
Д.Д. и вот прошол год,сталкиваюсь с той же проблемой . Вообщем после диагностики оказалась компресия в двух цылиндрах 0,сгорели 8 клапанов,так что думайте прежде чем ставить газ.
Сочувствую. У меня прогар 3-х клапанов. Восемь выпускных клапанов меняю. 3 замены седла и 13 восстановление. Причиной этому ряд факторов. От конструкции двигателя (стаканчики и зажимание клапанов), комплектующих ГБО (не совсем подходящие газовые форсунки, как мне сказали мне поставили как для более мощного мотора, на знаю - разбираюсь), и до манеры езды (да я люблю динамично ездить). В среду приезжает голова с завода и будут собирать.
Начинается все с зажимания выпускных клапанов. То есть на регулировку нужно ездить каждые 20-30-40 т.км. После начинается медленный прогар клапанов. Ну а компрессия, точнее ее отсутствие, уже как следствие.
Перед самым ремонтом у меня был расколбас по компрессии 9,5 - 6 - 14 - 6
За полгода до этого 9,5 - 9 - 14 - 10. Официалы утверждали что у меня масло в третьем цилиндре и запрашивали только за дефектовку 10 000 грн. Молчу о стоимости ремонта.
Если интересно где ремонтируюсь, пиши расскажу.
спс,я стал на ремонт в Жулянах,вроде голова уже готова,собирают.
Ваши права
Ответить с цитированием