ga16de-t :)

[InSane]

гы-гы, еще немного и у меня будет 500 сообщений
Итого, проанализировав заморский опыт имеем 4 варианта Турбосетапов на га16де.
Вариант 1:
170hp 0,8 boost
Bigger fuelpump (from a GTI)
Fuel regulator
Mapsensor
MF2 system (mass airfuel)
Fuel injectors (444ml)
hot shot manifold
intercool
ersupercharger with pipes,oilcooler and so on.

Вариант 2:
276 whpGarret T-282"
Inox Steel Pipping
EVO Vii FMIC
Apexi S-AFC Neo
Greddy EGT Warning
Greddy Profec B Spec
II440cc STI Inyectors
FMU Spa Turbo
Nissan R32 MAF
Home Made Header
Apexi Filter
Snowperformance 50%
Ethanol 50% Water 150 PSI

Вариант 3:
253 11-12 psi
HS turbo kit
w/GT28RS turbo
50 lb/hr injectors
Cobra MAF
Top feed fuel rail
Aeromotive FPR ( at stock fuel pressure)
Walbro 255lph fuel pump
3" cat and 3" catback
Fidanza flywheel
JWT dual sprung PP and
half organic/half metallic disc
UR underdrive pulley
Greddy Profec B boost controller

Вариант4:
Turbo Outlet Pipe
Down Pipe
Intercooler Piping Kit
EGR PipeOil
Feed Kit
Garrett T28 turbocharger
Extrude Honed Exhaust Housing
OEM Nissan 370cc Injectors
OEM 240SX MAF
JWT ECU
JWT S1 cams
Forge Motorsports Intercooler
Greddy Type S bypass valve
Greddy Profec B boost controller
Greddy sandwich plate adapter
Greddy Catch CanNissport adapter for oil feed
Earls AN fittings for oil return and coolant lines
Techtom MDM100
Autometer Z series EGT, Oil Pressure, and Boost/Vacuum gauge

последний вариант - с ниссанперформанце магазин, потом его скорей стоит рассматривать как хорошйи продакт плейсмент.

Из данного выходить, что для турбины на га16де 100% надо:

1. топливный насос от ГТИ
2. МАФ от 240ЕсИкс - подойдет
3. Турбина Гаррет Т28 (со встроенным вестгейтом) - будет достаточно
4. Блоуофф Вальва
5.Интеркуллер
6. Маслянная линия
7. воздушный фильтр
8. Более мощьней форсунки - подойдут от СТИ или от ГТИ
9. Все колектора для тубы (к ней и от нее)
10. Много трубок и силикона
11. Буст контроллер
12. Контроллер давления топлива (Фюл прешша регулять)

Если я в чем-то не прав - прошу меня исправить, кто может :smile:

Теперь у меня следующие вопросы по теории:
надо ли и что вообще это такое?:

FMU - или этим управляет что-то из высшеперечисленного.
МАР sensor - .......
injection control unit -....
MF2 system-......
MAPunit-......
Совсем запутался в том, шо такое МАФ, МФ, МАП Сенсор, МАП юнит...
Вообще, что надо МАП или МАФ?

Evo Vii FMIC.......
Apexi S-afc neo.......
Greddy proftec b spec.......


последнее, я так понимаю, какие-то приборы.. из моего списка, но че это.... кто знает?

Теперь вот что я нашел по турбокитам:

Есть 3 варианта, точнее 2, поскольку 1 - более продвинутая модель другого.

Вариант 1:
38 mm wastegate godspeed
TYPE-L INTERCOOLER
(20X9X2.75" CORE SIZE)
T3/T4 stage 3 turbo
-50MM blow off valve
-FUEL PRESSURE REGULATOR
-oil lineuniversal 2.5"
aluminum intercooler piping with silicone&t-bolt clamps

T3 TURBO спецификация:
2.36" INLET DIAMETER
2"OUTLET DIAMETER
T3 FLANGE1/8 NPT OIL INLET
.42 A/R COMPRESSOR
.48 A/R TURBINE
.45 TRIM ( OIL COOLED TURBO)WET FLOAT BEARING

Вариант 2.1
1 Garrett Turbo w/Internal Wastegate
1 High Nickel Composite Cast Exhaust Manifold
1 Down Pipe
1 Fuel Pressure Regulator
1 Map Unit (Black box)
1 Oil Return Line and Fitting
1 Air Filter w/Piping

Вариант 2.2 он же более продвинутый.

1 Garrett Turbo w/Internal Wastegate
1 High Nickel Composite Cast Exhaust Manifold
1 Down Pipe1 Fuel Pressure Regulator
1 Map Unit (Black box)
1 Oil Return Line and Fitting
1 Air Filter w/Piping
1 Injection Control Unit w/Turbo Timer
1 Injector Interface Block w/Injectors
1 Blow Off Valve
1 High Flow Intercooler w/mounting hardware, Pressure Tubes, Rubber Hose Connections and Clamps

Какой из этих штук вообще может работать???

Что мне не понятно - это то, что Олег из турбогаража, говорит, что испольхование Фюл прешша регулятора - это очень странно, а во всех китах именно оно и стоит..

Второе, тот же Олег, говорил, о том, что все эти киты - ацтой, но Корки Белл, которого почитают среди турберов - в последней главе своей книги, как-раз рассказывать про сетап тагоко кита на Мазду миату, причем ничего пролого - не говорил....


Ну и последний вопрос:
Шо такое СПИ и шо такое буст... точнее в чем разниццо? :smile:

Большое спасибо всем тем, кто могет ответить!
__________________
Первый тюженый авто- в 9 лет: Lada 2108(радиоуправляемая). Доработки подвески и своп электродвигателя.
Далі - по Фройду...

[200smax]

на мой взгляд подход чуток не правильный...
определись чего ты хочешь в итоге получить. конкретное кол-во л.с. или же просто добавить сколько получится. ибо гонка за конкретным кол-вом л.с. 99% повлечет за собой много переделок и капиталовложений. если просто поставить турбинку небольшую и дуть по минимуму - обойдеься минимумом.

если ты поднимаешь мощность значительно - вот список чего тебе нужно:
1.ТУРБИНА
2.КОЛЛЕКТОР
3.БОЛЬШОЙ ВЫПУСК
4.ВПУСК
5.ШЛАНГИ СМАЗКИ И ОХЛАЖДЕНИЯ ТУРБИНЫ - искать на моторе где взять питание и обратку для этого всего
6.ИНТЕРКУЛЕР+ПАТРУБКИ+БОВ
7.БОЛЬШИЕ ФОРСУНКИ
8.ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
9.ТОПЛИВНЫЙ РЕГУЛЯТОР???
если стоковая поршневая не выдержит, то:
10. ПОРШНИ, (шатуны, доработка головы - может быть).

чтоб этим всем управлять:
1.если есть хороший комп или то устройство которое будет считать кол-во воздуха и управлять форсунками - ну наверное это мафэмулятор + сафц или е-менедж. думаю Олег посоветует более подходящий девайс. в этом всем ките должны быть все необходимые датчики типа мап, температуа и т.п.
2.датчик егт
3.еще дополнительные датчики для отслеживания состояния двигателя...

примерно так. наверняка еще чет забыл, но думаю добавят остальные.

где это все брать - это уже второй вопрос. брать готовый кит - тогда надо узнать наверняка что точно в него входит и чего еще не хватает.

многие считают что я маюсь дурью, но я себе взял для управления и корректировки топлива Hks Pfc F-con (с мап сенсором) + Hks Gcc (это юнит для точной коррекции топлива по оборотам) + Hks Evc Iv (бустконтроллер). Еще докуплю чуть позже Hks Vpc (с мап сенсором и сенсором температуры впуска) - эта весч убирает маф и дает возможность корректировки зажигания и еще некоторых весчей типа того же топлива. Все это покупается только потому что нет возможности взять павер-фц, который и стоит в 3 раза дороже чем то что я перечислил.

решать конечно же тебе.

[InSane]

хм, а по поводу Мафа и Мапа - эти два устройства, они должны быть одновременно или просто алтернативные варианты? И что лучше?

если ты поднимаешь мощность значительно - вот список чего тебе нужно:

- то есть, наиболее приближенный вариант - вариант 2.2? это я так понимаю по железу, н ок нему еще много чего надо из контроллеров?

[Andruxa]

хм, а по поводу Мафа и Мапа - эти два устройства, они должны быть одновременно или просто алтернативные варианты? И что лучше?

лучше МАФ эмулятор.

[Andruxa]

а если ты в серьез это затеял, то определись что ты хочешь получить и от этого нужно отталкиваться.....
и ИМХО никаких готовых китов........

[200smax]

вариант 2.2 похож на полный, но только по сравнению с предыдущими... в реальности придется еще кучу всего докупать. на счет кллетора - лучше сварить кастом как у Димы. ну и т.д...

мап в моей конфигурации только для корректировки топлива при повышении давления, а так же для оптимизации подачи топлива при стоковом давлении.
после установки ВПЦ мой маф канет в лету, т.к. впц полностью заменяет его...
действительно мафэмулятор в твоем случае лучше.

в моем случае впц мне нужен еще для корректировки зажигания и еще кой чяво. тут один бок у меня - у каждого девайса внутри стоит ром с данными четко под мой мотор.

[InSane]

Понйняв, думаю нацеливаццо максимум на 250 понят.
Какая турбина лучше для 1.6 и такого выхлопа:
турбонетикс:
т3,
т3/т4,
или Гаррет:
гт20,
гт22
или
гт25?
блин... выходные с корки мне помогут, надеюсь....

[Oleg Coupe]

Gt2554r
Gt2560r
Gt2854r
Gt2860r

одну из этих.

[InSane]

спасибо.
бум дальше изучать вопрос

[InSane]

2860? по их данным - она на мин 1.8л.
Не много ли?
Олег о почему вы работаете только с Гаррет? Турбонетикс хуже?